儘管大家都明白開車的時候要時刻保持注意力集中， 但在長時間駕駛或者路況條件相對較差的時候， 很容易會出現一些錯覺， 這些錯覺與錯看不同， 它是人類知覺的一種特性。 所以， 不管是新手還是老司機， 都會遇到這些錯覺， 車主們行車時候一定要多加留意！
一、速度錯覺
行車時， 除了看時速表， 駕駛員還會受到周邊景物以及其他聲音的影響。
比如：在市區道路上對車速易於高估， 在原野道路上易於低估；在加速時， 易於將低速高估；在減速時易於將車速低估， 以致轉彎、會車時因車速過高而發生危險；還有一些車輛前檔風玻璃採用“夾層玻璃”，
二、距離錯覺
行車在路上， 駕駛員時刻需要判斷跟車距離、會車距離和車長等等， 但長時間行駛的話， 這種判斷很容易會有錯覺。
比如：同樣的距離， 白天看起來近， 而在夜間及昏暗的環境感覺遠；前面是大車的感覺距離近， 前面是小車的感覺距離遠；路上參照物多時感覺距離近， 參照物少時感覺距離遠；會車時， 無論兩車的速度差有多大， 總是感覺會車地點在兩車距離一半處
三、彎度錯覺
正常來說， 公路是沒有筆直的。 駕駛員在公路上行駛的快慢， 經常隨公路的彎度而改變， 有時候看起來不急的高速彎道， 只有在彎心的時候才會發現轉向不足， 這就是彎前對速度的誤判、對彎道急緩的誤判導致的。
比如：在連續轉彎的山道上行駛， 駕駛員也會感到山區比平地容易轉彎， 所以在行駛中高速連續急轉彎是很危險的；尤其是在下山過程中， 要注意連續轉彎中可能產生的轉向不足。
四、坡度錯覺
這種錯覺一般都發生在很長很長的坡道上。
比如：下坡時好像是在平路上行駛的感覺；在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候， 會覺得已變成上坡， 若這時加大油門， 車速會更快；在上坡途中坡度變緩時， 往往也會以為已變成下坡， 若這時減小油門， 很容易使車輛溜坡。
五、寬度錯覺
夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛， 兩旁樹木的反光會使駕駛員產生一種車輛在狹窄的通道裡行駛的感覺， 當路兩旁樹木變矮或消失後，
開車時候， 一些錯覺會對行車安全產生一定的隱患， 所以一定要多留心觀察， 謹防錯覺礙事！