自2月起， 經歷過我們陸續的新車解讀之後， 這一期， 終於要來到豪華車領域。 你是否會覺得， 一分價錢一分貨， 花高價錢買豪華車的話， 一切都會有更加不同的表現， 對嗎？
答案當然是否定的， 一分價錢一分貨這件事， 在汽車領域， 從不成立。 太多其他的周邊元素， 比如產品附加值、車型歷史、稅費、引入管道等等， 通常會讓一款車和自己的真實價值不符。
本期新車計畫解讀， 我們先從2017年剛剛又一次刷新了銷量紀錄的賓士開始， 儘管它目前坐穩了全球豪華車銷量第一的寶座， 但銷量從來不代表一切， 有關賓士的槽點其實也並不少。
最期待車型 不是換代G級 是全新賓士A級：
你期待賓士換代G級麼？你為什麼期待？就是因為它非常好？
別鬧了， 幾個人買得起養得起hold住的。 賓士G級很好， 多項全球紀錄加身， 賓士表示不會考慮改變外觀的一款車型。 新的動力系統， 新的內飾外觀設計， 你會發現賓士往往在它的旗艦車型上給出別人完全無法超越的表現， 賓士S級是如此， 賓士G級也是如此。
最讓人期待的， 其實是賓士全新A級， 一直以來賓士在它認為的低端車上並不會有什麼特別的表現。 更多這一類車型在中國都是賣給了盲目追求前方那個車標的人，
但這一次， 換代全新賓士A級不太一樣。 在前幾年賓士的套路是， S級成功了， ok， 更小的E級和C級也要繼承這樣的表現， 於是市場一片大火。 但在全新賓士A級身上， 賓士沒有這麼做，
繁星前格柵加上全新造型的大燈， 頭燈的設計與此前公佈的全新CLS的大燈造型十分相似。 內飾的表現更是精彩， 儘管是入門的A級別， 卻能找到賓士S級上那塊尺寸驚人的大屏， 還採用了最新的人工智慧技術，
好的， 說到這兒， 哪怕我不去說它要搭載和雷諾共同研發的1.3T發動機什麼的都不太重要了。 僅僅憑上述， 就會有人買單了，現款車型23.6-36萬的價格一旦得以繼承，加上小鋼炮屬性、賓士全新智慧系統的率先使用、高顏值、賓士Logo，寶馬1系和奧迪A3就又被完虐了。
當然，賓士還會在中國推出專屬市場的A級Sedan，再來個更低的價格，入門車型進入20萬之內，又能拉動一片銷量。
最不期待車型 新款賓士C級：
在中級車市場，BBA有三駕馬車，分別是賓士C級、寶馬3系和奧迪A4，銷量都很不錯，特別是賓士C級在街上可謂“隨處可見”，30萬能購一輛賓士中級車，開出去面子十足，絕對是抓住很多消費者的點。
2018年的新款賓士C級在保持整體造型不變的前提下，加入矩陣式LED大燈（想必是高配版本），而且內飾變化更大，將配備全新的數字儀錶盤和10.25英寸全液晶顯示幕，三輻式多功能方向盤加入雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統。此外，COMAND資訊娛樂系統也將升級至與S級相同的5.5代產品，支援Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink以及無線充電功能。
改款力度不小，相信國產後也不會就現在31.28-48.9萬的指導價有明顯的提升，當然，可能一些配置較海外版本會進行調整。海外版會換裝代號為M264的新2.0T發動機，使用48V，預計國內初期不會引入。
當然，這款車不值得推薦的點，主要因為國產。國產後的賓士C級，在用料表現上就不多說了，視覺上看著很豪華，但做工用料甚至不如一向不怎麼在乎的寶馬3系。
小毛病極多，如果你身邊有賓士C級車主的話，這幾個點你可以和他核實一下。1.變速箱在低檔位時會有頓挫，別管你要升檔還是降擋 2.整車的NVH表現並不如奧迪 3.細節工藝存疑，如後窗密封條不整齊、變形等等
其實，作為這個價位的車型，尤其還是出自賓士，這樣的表現都是不及格，甚至糟糕的。不論從我們長測、試駕還是身邊車主的回饋來看，很多時候賓士C級的賣點只是賓士的車標和賓士看上去的氣質而已。
其他新車車型：
賓士全新CLS級
作為對標奧迪A7 SPORTBACK的重點車型，第三代賓士CLS級換上了賓士新一代設計語言，也就是剛才說過的主打年輕、運動的設計思路。目前很多人對詞超前設計還不太能接受，不過也無所謂，這本就不是賣給大眾的車型。
包括大屏等技術紛紛引入，當然，CLS主打運動轎跑風格，最讓人注意的一定是動力表現。除了傳統汽油和柴油發動機，新車後續還會推出搭載全新開發的之列四缸發動機+48V微混系統的350車型和AMG CLS 43車型，燃油經濟性和動力表現都是更強。
全新一代E級敞篷版
同樣，它也不是給大眾所準備的，能hold住氣場的人並不多。側面線條非常流暢，採用軟頂機械敞篷結構，可以在20秒內完成整個折疊過程。新車將採用無框式車門以及無B柱設計，同時新車側後車窗為可升降形式。
至於動力部分，將使用2.0T以及3.0T V6發動機，匹配9AT變速箱。
AMG系列新車，一如以往，都是變態資料，看看就好，一般人無法駕馭：
AMG GT C/GT C Roadster這2款新車定位介於AMG GT S與AMG GT R之間，AMG GT C是一款硬頂跑車，大尺寸豎條幅格柵和誇張的前保險杠使其看上去十分兇狠；而AMG GT C Roadster則一款是敞篷車，讓人體驗到高性能，又給予你獨特的優雅感受。
動力方面，搭載的是經過重新調校的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩分別為557馬力和680牛·米，資料表現比GT S（522馬力和670牛·米）更強，官方公佈的0-100km/h加速時間為3.7秒。
AMG GLC 63/GLC 63 Coupe，這是動力最強的賓士GLC系列，它的推出讓AMG全面覆蓋賓士所有車系，每個版本都有不同的專屬套件。其中，AMG GLC 63 S Coupe採用溜背式造型，視覺上更為動感。
搭載經AMG部門調教的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為476馬力；AMG GLC 63 S Coupe的輸出功率為510馬力。GLC 63將取代GLC 43成為該車系中最強勁的車型，AMG GLC 63 S Coupe最快3.7秒的加速成績面對很多跑車也絲毫不怵。
AMG C 63 Coupe，最直接的競爭對手是寶馬M4以及奧迪RS 5，相比它們，AMG C 63 Coupe使用的4.0T雙渦輪增壓發動機擁有更強大的動力、更具豪華感的內飾氛圍以及更豐富的配置。
汽場小結：
梅賽德斯賓士這幾個字，似乎對於絕大多數人來說，都是只可遠觀的。在賓士2018年的新車計畫中，最入門的賓士A級售價也已經完全能買到很多的B級車，甚至合資品牌的C級車。
但，依然是文章開頭的那句話，千萬不要以為在汽車界會有一分價錢一分貨這種奇怪的說法，因為其它部分的附加值實在很多。賓士C級就是一個很好的代表，儘管今年要推出的新款要增加很多配置，但產品本身偏多的投訴、故障率，花費30多萬可能並不會讓你得到應有的回報。
至於其他一系列新車型，價格都不菲，同樣是少數人專屬。相對競爭對手而言，2018年，奧迪是產品大年，將帶來Q5L、Q2L這些能拉動銷量的車型，寶馬則將在中國國產寶馬全新X3。面對一系列的競爭對手而言，實際上我個人對於賓士的銷量並不太擔憂，畢竟這幾年的積澱夠撐過去，但，如果不改變北汽賓士比較糟糕的品控等方面。國產賓士創造過的成績，可能很快就會被市場所遺忘。
就會有人買單了，現款車型23.6-36萬的價格一旦得以繼承，加上小鋼炮屬性、賓士全新智慧系統的率先使用、高顏值、賓士Logo，寶馬1系和奧迪A3就又被完虐了。當然，賓士還會在中國推出專屬市場的A級Sedan，再來個更低的價格，入門車型進入20萬之內，又能拉動一片銷量。
最不期待車型 新款賓士C級：
在中級車市場，BBA有三駕馬車，分別是賓士C級、寶馬3系和奧迪A4，銷量都很不錯，特別是賓士C級在街上可謂“隨處可見”，30萬能購一輛賓士中級車，開出去面子十足，絕對是抓住很多消費者的點。
2018年的新款賓士C級在保持整體造型不變的前提下，加入矩陣式LED大燈（想必是高配版本），而且內飾變化更大，將配備全新的數字儀錶盤和10.25英寸全液晶顯示幕，三輻式多功能方向盤加入雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統。此外，COMAND資訊娛樂系統也將升級至與S級相同的5.5代產品，支援Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink以及無線充電功能。
改款力度不小，相信國產後也不會就現在31.28-48.9萬的指導價有明顯的提升，當然，可能一些配置較海外版本會進行調整。海外版會換裝代號為M264的新2.0T發動機，使用48V，預計國內初期不會引入。
當然，這款車不值得推薦的點，主要因為國產。國產後的賓士C級，在用料表現上就不多說了，視覺上看著很豪華，但做工用料甚至不如一向不怎麼在乎的寶馬3系。
小毛病極多，如果你身邊有賓士C級車主的話，這幾個點你可以和他核實一下。1.變速箱在低檔位時會有頓挫，別管你要升檔還是降擋 2.整車的NVH表現並不如奧迪 3.細節工藝存疑，如後窗密封條不整齊、變形等等
其實，作為這個價位的車型，尤其還是出自賓士，這樣的表現都是不及格，甚至糟糕的。不論從我們長測、試駕還是身邊車主的回饋來看，很多時候賓士C級的賣點只是賓士的車標和賓士看上去的氣質而已。
其他新車車型：
賓士全新CLS級
作為對標奧迪A7 SPORTBACK的重點車型，第三代賓士CLS級換上了賓士新一代設計語言，也就是剛才說過的主打年輕、運動的設計思路。目前很多人對詞超前設計還不太能接受，不過也無所謂，這本就不是賣給大眾的車型。
包括大屏等技術紛紛引入，當然，CLS主打運動轎跑風格，最讓人注意的一定是動力表現。除了傳統汽油和柴油發動機，新車後續還會推出搭載全新開發的之列四缸發動機+48V微混系統的350車型和AMG CLS 43車型，燃油經濟性和動力表現都是更強。
全新一代E級敞篷版
同樣，它也不是給大眾所準備的，能hold住氣場的人並不多。側面線條非常流暢，採用軟頂機械敞篷結構，可以在20秒內完成整個折疊過程。新車將採用無框式車門以及無B柱設計，同時新車側後車窗為可升降形式。
至於動力部分，將使用2.0T以及3.0T V6發動機，匹配9AT變速箱。
AMG系列新車，一如以往，都是變態資料，看看就好，一般人無法駕馭：
AMG GT C/GT C Roadster這2款新車定位介於AMG GT S與AMG GT R之間，AMG GT C是一款硬頂跑車，大尺寸豎條幅格柵和誇張的前保險杠使其看上去十分兇狠；而AMG GT C Roadster則一款是敞篷車，讓人體驗到高性能，又給予你獨特的優雅感受。
動力方面，搭載的是經過重新調校的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩分別為557馬力和680牛·米，資料表現比GT S（522馬力和670牛·米）更強，官方公佈的0-100km/h加速時間為3.7秒。
AMG GLC 63/GLC 63 Coupe，這是動力最強的賓士GLC系列，它的推出讓AMG全面覆蓋賓士所有車系，每個版本都有不同的專屬套件。其中，AMG GLC 63 S Coupe採用溜背式造型，視覺上更為動感。
搭載經AMG部門調教的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為476馬力；AMG GLC 63 S Coupe的輸出功率為510馬力。GLC 63將取代GLC 43成為該車系中最強勁的車型，AMG GLC 63 S Coupe最快3.7秒的加速成績面對很多跑車也絲毫不怵。
AMG C 63 Coupe，最直接的競爭對手是寶馬M4以及奧迪RS 5，相比它們，AMG C 63 Coupe使用的4.0T雙渦輪增壓發動機擁有更強大的動力、更具豪華感的內飾氛圍以及更豐富的配置。
汽場小結：
梅賽德斯賓士這幾個字，似乎對於絕大多數人來說，都是只可遠觀的。在賓士2018年的新車計畫中，最入門的賓士A級售價也已經完全能買到很多的B級車，甚至合資品牌的C級車。
但，依然是文章開頭的那句話，千萬不要以為在汽車界會有一分價錢一分貨這種奇怪的說法，因為其它部分的附加值實在很多。賓士C級就是一個很好的代表，儘管今年要推出的新款要增加很多配置，但產品本身偏多的投訴、故障率，花費30多萬可能並不會讓你得到應有的回報。
至於其他一系列新車型，價格都不菲，同樣是少數人專屬。相對競爭對手而言，2018年，奧迪是產品大年，將帶來Q5L、Q2L這些能拉動銷量的車型，寶馬則將在中國國產寶馬全新X3。面對一系列的競爭對手而言，實際上我個人對於賓士的銷量並不太擔憂，畢竟這幾年的積澱夠撐過去，但，如果不改變北汽賓士比較糟糕的品控等方面。國產賓士創造過的成績，可能很快就會被市場所遺忘。