站在黃埔客運港眺望， 遠處的水面是珠江與東江交匯， 大量的駁船正不斷往來國內主要港口以及香港。 1月22日， 廣州地鐵發佈消息稱5號線東延段工程可行性研究報告已經獲批,可以動工建設。 未來， 廣州地鐵5號線東延段和東莞的地鐵1號線將在黃埔客運港交會， 加上東莞1號線將連接深圳6號線支線， 這裡將成為穗深莞三地連接的重要節點。
新年伊始， 廣州便頻密釋放地鐵新資訊：地鐵10號線、3號線東延段、7號線二期、14號線二期等5條線路拿到“開工紙”。 到2023年左右， 廣州將再建10條新線， 屆時將形成總長約800公里的軌道交通網絡，
除了廣州， 深圳、佛山、惠州等珠三角城市也在今年的政府工作報告中明確提出要重點推進城市軌道交通建設， 小編仔細數了一下， 截至目前， 珠三角今年準備開工的地鐵已有12條。 一旦上述地鐵線路均建成通車， 在這不斷勾畫出的珠三角地鐵網路藍圖中， 越來越多主要城市間有望形成“1小時生活圈”。
今天， 讓我們一起來看看這份藍圖到底闡述了什麼， 未來珠三角一體化生活圈將如何打造。
1
永不塞車的新“廣深高速”
曾幾何時， 廣深高速塞車， 全世界的電腦都缺貨……讓人見識了廣州、深圳、東莞在國際IT產業鏈中的分量。 而在不久的將來，
深圳地鐵6號線建成後將經過福田、光明、中山大學深圳校區、武漢大學以及空港新城等， 東莞地鐵1號線則經過松山湖以及東莞的鴻福路等， 廣州地鐵5號線則經過廣州開發區、珠江新城、廣東工業大學等。 簡而言之， 一旦三線銜接後， 可將空港新城、深圳光明新區、東莞松山湖、廣州開發區、珠江新城以及琶洲互聯網創新集聚區連接起來， 形成一條南北向的創新軸線。
在資訊化和全球化的大背景下， 多圈、多核、疊合、共生的形態將更能煥發區域內的經濟以及創新活力。
舉個栗子：以深圳空港新城為例， 三條地鐵建成後， 華南理工大學的教授們便可輕鬆從地鐵崗頂站出發到深圳、東莞， 為當地航空產業發展提供智力支援。
同樣， 位於東莞松山湖的松山湖國際機器人產業基地由東莞理工學院、廣東工業大學、香港科技大學四方合作共建，
這條新的“廣深高速”意味著珠三角已經在加快“同城化”發展步伐， 一如帶來廣州與佛山兩地同城生活的廣佛線， 珠三角將迎來新的同城生活！
2
搭上地鐵玩轉廣深莞佛惠中
1月29日下午， 在廣州市軌道交通7號線一期工程西延順德段陳村站施工現場， 大型吊機把盾構元件通過井口吊送到地下三層進行裝配， 這標誌著廣州地鐵7號線西延順德段首台盾構機始發作業進入“倒計時”。
2018年的廣東省政府工作報告指出， 要加快基礎設施互聯互通， 推動廣深港高鐵、港珠澳大橋建成通車， 開通蓮塘/香園圍口岸， 加快實現主要城市間1小時通達， 建設宜居宜業宜遊優質生活圈。
國際經驗表明， 對於地少人多、且區域內有多個中心城市的城市群來講， 城際快速軌道是這個城市群形成的必不可少的基礎設施， 而廣州7號線西延段的建設僅僅是珠三角城際軌道建設提速的一個縮影。
今年1月10日， 深圳地鐵12、13、14、16號線以及6號線支線陸續動工建設。 這意味著， 2018年深圳軌道交通同步在建專案將達17個， 在建里程約300公里， 創下歷史新高， 預計2022年底深圳將擁有15條線路， 軌道交通網絡總長約570公里。 這一數字的背後， 是深圳與東莞、惠州的聯繫正在變得越來越緊密。
在廣州的西南方向，佛山正在緊鑼密鼓地推進地鐵建設。根據《佛山市城市軌道交通建設規劃（2017-2022年）》，佛山市遠景共規劃建設城市軌道交通線路14條，總里程562公里。佛山地鐵5號線以及6號線均計畫在年內動工。未來幾年內，佛山將有9條地鐵線與廣州實現無縫對接。
與之相呼應的是，在東莞新增調整的8條地鐵線路中，有6條對接深圳，4條對接廣州，2條對接惠州，線路總長286.3公里，設站95座。其中，2號線主線已投入運營，1號線正在施工中，預計2023年通車。深圳、廣州工作，東莞居住，穗莞以及深莞1小時生活圈已觸手可及。
在深圳的另一側，惠州最近也動作連連。最新的《惠州市城市軌道交通線網規劃》顯示，未來惠州將有5條地鐵連接深圳，2條連接廣州，2條連接東莞。從居民生活到產業轉移，惠州的前景令人激動。
值得關注的是，在今年的廣東省“兩會”上，中山市市長焦蘭生表示，將推動廣州地鐵18號線、佛山地鐵11號線延伸到中山核心區，推動廣佛中創新發展要素流動。
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珠三角各市地鐵規劃一覽
廣州
今年的廣州市政府報告明確指出，在新一輪交通發展戰略規劃中，要推進5個國鐵專案、6個城際軌道專案、9個地鐵專案、10個高快速公路專案和100個市政道路工程建設。此外，年底前廣州要再開通4條地鐵線路，分別是14號線、21號線、3號線北延段(機場南-機場北)、廣佛線一期燕崗至瀝滘。
深圳
深圳地鐵四期工程的12、13、14、16號線以及6號線支線已於1月10日起陸續動工建設。這意味著，2018年深圳軌道交通同步在建專案將達14個，在建里程將達275公里，形成三期四期工程同期實施、滾動發展的格局。
目前，三期二階段工程的6、8、10號線及其他延長線共計126公里線路正在緊鑼密鼓地建設中。6號線二期工程民樂停車場出入線隧道首台TBM順利始發；8號線第一個正線礦山法隧道實現貫通；10號線雙擁街站主體結構施工進入衝刺階段。與此同時，地鐵2、3、4、5、6、9號各線延長線的主體工程均在施工中。
佛山
根據《佛山市城市軌道交通建設規劃（2017-2022年）》，佛山市遠景共規劃建設城市軌道交通線路14條，總里程562公里，包括市域骨幹線6條、市區加密線4條，週邊補充線4條。目前，佛山地鐵2號線、3號線以及廣州地鐵7號線東延段已經在熱火朝天地施工中，其中5號線和6號線均計畫今年動工。此外，受一些因素影響，原計劃在2017年年底前動工建設佛山地鐵4號線一期、11號線、2號線二期等3個跨區項目，以及9號線一期和13號線一期等2個順德區內項目至今沒有開建。對此，佛山市軌道辦回應，目前正在抓緊推進這5個項目的各項審批工作。
東莞
按照最新東莞市城市軌道交通線網規劃調整（2017-2020年），東莞地鐵由8條線路組成，分別為東莞市軌道交通線網1、2、3、4、5號線以及1號線支線、3號線支線和深圳10號線東延線（東莞段），線路總長286.3公里，設站95座。其中，2號線主線已投入運營，1號線正在施工中。此外，來自東莞市軌道辦的最新消息稱，廣州或再增3條地鐵線連接東莞，將研究廣州地鐵25號線與東莞軌道1號線對接，同步開展廣州地鐵22號線東延至東莞、廣州地鐵28號線延伸至東莞等線路的研究，有關對接線路待進一步研究確定。
惠州
最新的《惠州市城市軌道交通線網規劃》顯示，惠州地鐵將呈“十字”形，由1號線、2號線一期以及深圳地鐵14號線惠州段、深圳16號線惠州段組成，線網總長約115公里。
其中，1號線全線約70公里；2號線一期海天工業園——仲愷高鐵站約28.4公里；深圳地鐵14號線惠州延長段線路全長約11公里；深圳地鐵16號線惠州延長段線路全長約6公里，目前該規劃尚未獲得國家審批。
中山
目前尚在前期研究工作。在今年廣東省“兩會”上，中山市市長焦蘭生表示，將推動廣州地鐵18號線、佛山地鐵11號線延伸到中山核心區，推動廣佛中發展要素流動。
珠海
目前尚在前期研究工作。在今年廣東省“兩會”上，中山市市長焦蘭生表示，將推動廣州地鐵18號線、佛山地鐵11號線延伸到中山核心區，推動廣佛中發展要素流動。
在廣州的西南方向，佛山正在緊鑼密鼓地推進地鐵建設。根據《佛山市城市軌道交通建設規劃（2017-2022年）》，佛山市遠景共規劃建設城市軌道交通線路14條，總里程562公里。佛山地鐵5號線以及6號線均計畫在年內動工。未來幾年內，佛山將有9條地鐵線與廣州實現無縫對接。
與之相呼應的是，在東莞新增調整的8條地鐵線路中，有6條對接深圳，4條對接廣州，2條對接惠州，線路總長286.3公里，設站95座。其中，2號線主線已投入運營，1號線正在施工中，預計2023年通車。深圳、廣州工作，東莞居住，穗莞以及深莞1小時生活圈已觸手可及。
在深圳的另一側，惠州最近也動作連連。最新的《惠州市城市軌道交通線網規劃》顯示，未來惠州將有5條地鐵連接深圳，2條連接廣州，2條連接東莞。從居民生活到產業轉移，惠州的前景令人激動。
值得關注的是，在今年的廣東省“兩會”上，中山市市長焦蘭生表示，將推動廣州地鐵18號線、佛山地鐵11號線延伸到中山核心區，推動廣佛中創新發展要素流動。
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珠三角各市地鐵規劃一覽
廣州
今年的廣州市政府報告明確指出，在新一輪交通發展戰略規劃中，要推進5個國鐵專案、6個城際軌道專案、9個地鐵專案、10個高快速公路專案和100個市政道路工程建設。此外，年底前廣州要再開通4條地鐵線路，分別是14號線、21號線、3號線北延段(機場南-機場北)、廣佛線一期燕崗至瀝滘。
深圳
深圳地鐵四期工程的12、13、14、16號線以及6號線支線已於1月10日起陸續動工建設。這意味著，2018年深圳軌道交通同步在建專案將達14個，在建里程將達275公里，形成三期四期工程同期實施、滾動發展的格局。
目前，三期二階段工程的6、8、10號線及其他延長線共計126公里線路正在緊鑼密鼓地建設中。6號線二期工程民樂停車場出入線隧道首台TBM順利始發；8號線第一個正線礦山法隧道實現貫通；10號線雙擁街站主體結構施工進入衝刺階段。與此同時，地鐵2、3、4、5、6、9號各線延長線的主體工程均在施工中。
佛山
根據《佛山市城市軌道交通建設規劃（2017-2022年）》，佛山市遠景共規劃建設城市軌道交通線路14條，總里程562公里，包括市域骨幹線6條、市區加密線4條，週邊補充線4條。目前，佛山地鐵2號線、3號線以及廣州地鐵7號線東延段已經在熱火朝天地施工中，其中5號線和6號線均計畫今年動工。此外，受一些因素影響，原計劃在2017年年底前動工建設佛山地鐵4號線一期、11號線、2號線二期等3個跨區項目，以及9號線一期和13號線一期等2個順德區內項目至今沒有開建。對此，佛山市軌道辦回應，目前正在抓緊推進這5個項目的各項審批工作。
東莞
按照最新東莞市城市軌道交通線網規劃調整（2017-2020年），東莞地鐵由8條線路組成，分別為東莞市軌道交通線網1、2、3、4、5號線以及1號線支線、3號線支線和深圳10號線東延線（東莞段），線路總長286.3公里，設站95座。其中，2號線主線已投入運營，1號線正在施工中。此外，來自東莞市軌道辦的最新消息稱，廣州或再增3條地鐵線連接東莞，將研究廣州地鐵25號線與東莞軌道1號線對接，同步開展廣州地鐵22號線東延至東莞、廣州地鐵28號線延伸至東莞等線路的研究，有關對接線路待進一步研究確定。
惠州
最新的《惠州市城市軌道交通線網規劃》顯示，惠州地鐵將呈“十字”形，由1號線、2號線一期以及深圳地鐵14號線惠州段、深圳16號線惠州段組成，線網總長約115公里。
其中，1號線全線約70公里；2號線一期海天工業園——仲愷高鐵站約28.4公里；深圳地鐵14號線惠州延長段線路全長約11公里；深圳地鐵16號線惠州延長段線路全長約6公里，目前該規劃尚未獲得國家審批。
中山
目前尚在前期研究工作。在今年廣東省“兩會”上，中山市市長焦蘭生表示，將推動廣州地鐵18號線、佛山地鐵11號線延伸到中山核心區，推動廣佛中發展要素流動。
珠海
目前尚在前期研究工作。在今年廣東省“兩會”上，中山市市長焦蘭生表示，將推動廣州地鐵18號線、佛山地鐵11號線延伸到中山核心區，推動廣佛中發展要素流動。