路有趣才無懼，這幾款跨界SUV你選誰？

魚和熊掌不可兼得

但是窮和醜卻可以

隨著時代的進步， 人們越來越追求個性， 各個領域的品牌也有很多提供個性化定制的， 汽車也是一樣的， SUV已經成為一種潮流， 而很多消費者既想擁有SUV的通過性和大空間， 又想擁有轎車的舒適與靈活， 於是乎一種名叫“跨界SUV”的車型誕生了， 它讓魚和熊掌能夠兼得， 今天小編就為大家介紹幾款跨界SUV。

馬自達CX-4

馬自達以轉子發動機聞名於世， 再加上馬6的輝煌， 讓運動血統深深注入了這個品牌。 對於馬自達CX-4來說也是一樣的， 低趴的造型給人一種轎跑的感覺， 比普通SUV更有氣勢，

而在顏值方面， 馬自達的家族式設計讓它不輸給任何一個同級別的對手， 深得年輕人的喜愛。

從配置方面來說， 全系標配了LED大燈以及發動機啟停技術等， 並且在最低配車型上也搭載了基本的主動安全配置， 但是想不通的是最低配車型上沒有搭載後駐車雷達，

並且全系也只有頂配車型搭載了前駐車雷達， 這對於CX-4這樣車頭較長的車型來說， 在挪車的時候會帶來些許的不方便。

動力方面， CX-4搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機， 最大功率分別為158馬力和192馬力， 同時與之匹配的是6速手動和6速手自一體兩款變速箱。

斯巴魯XV

這一代的斯巴魯XV在2017年9月19日完成換代， 相比於CX-4那激進的外觀設計， XV就含蓄很多， 雖然同屬日系車型， 但是在國內消費者眼中， 斯巴魯的品牌力就比馬自達差了很多。

斯巴魯XV基於翼豹打造， 而這一代車型也是XV獨立後的第二代車型，

從外觀上來看進氣格柵採用了蜂窩狀格柵， 並且前大燈也使用了扁平化的設計， 但是只有頂配車型配備了LED大燈， 其餘車型均為鹵素大燈。 從車身資料上來看， 長寬高分別為4480/1800/1615毫米， 軸距為2665毫米， 與上一代車型的變化不大。

斯巴魯XV最吸引人的一點就是其動力系統了，

一台2.0L直噴自然吸氣的水準對置發動機加上斯巴魯標誌的左右對稱全時四驅系統讓人沒辦法再對其挑剔什麼， 最大輸出功率為154馬力， 傳動系統匹配CVT無極變速箱， 如果你對外觀內飾要求不高， 同時追求操縱性的話， 那麼斯巴魯XV是一個絕對不會讓你後悔的選擇。

吉利帝豪GS

吉利是小編非常喜歡的品牌， 尤其是吉利博越， 而這個品牌在這些年的進步非常大， 自從收購了富豪之後， 其將很多技術消化吸收， 並且用在自家車型上， 與此同時還發佈了其子品牌-領克， 也是實力滿滿。

帝豪GS一共發佈了優雅版和運動版兩個版本，並且在外形上有些許的不同，在車身尺寸方面，長寬高分別為4440/1833/1560毫米，軸距為2700毫米，完全能夠滿足日常使用。

動力方面，帝豪GS搭載了1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣兩款發動機，匹配6速手動和6速DCT雙離合變速箱。作為吉利三大SUV車型之一的帝豪GS，銷量十分客觀，雖不像博越那樣進入前十，但是也很不錯，這樣的跨界風格也更適合年輕消費者。

小編有言

跨界SUV在近些年十分流行，但是內部空間一直是其弱點，CX-4、XV以及帝豪GS都存在這個問題，魚和熊掌依舊是不兼得的。

帝豪GS一共發佈了優雅版和運動版兩個版本，並且在外形上有些許的不同，在車身尺寸方面，長寬高分別為4440/1833/1560毫米，軸距為2700毫米，完全能夠滿足日常使用。

動力方面，帝豪GS搭載了1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣兩款發動機，匹配6速手動和6速DCT雙離合變速箱。作為吉利三大SUV車型之一的帝豪GS，銷量十分客觀，雖不像博越那樣進入前十，但是也很不錯，這樣的跨界風格也更適合年輕消費者。

小編有言

跨界SUV在近些年十分流行，但是內部空間一直是其弱點，CX-4、XV以及帝豪GS都存在這個問題，魚和熊掌依舊是不兼得的。