官方指導價：15.98-24.18萬元
指南者作為Jeep旗下的一款城市SUV， 上一代車型全系只有2.4升車型配備四驅系統， 讓那些喜歡Jeep又喜歡四驅的消費者有些失望。 不過就在上月Jeep為我們帶來了兩款1.4T四驅車型， 新增的兩款車型基於兩款高配1.4T車型（家享版和臻享版）打造而來， 起售價不到20萬。
Jeep指南者作為一款城市SUV， 七孔的經典格柵在指南者上同樣得到了傳承， 從遠處看你可能分不清它和自家大哥切諾基的差別。
尾部設計讓指南者自身的特徵變得更加明顯， LED燈帶讓尾部的造型鮮活起來， 另外圓潤的車尾讓陽剛的車頭， 多了一點柔和的色彩。 可能也印證了那句話， “男人不止一面”， 它身上代表了純正的血統， 同時它也不僅僅只有這一個標籤， 它還有屬於自己的個性化色彩。
指南者內飾延續了家族簡單粗獷的設計風格， 並提供了四種不同顏色的配色。 沒有太多精細線條修飾， 處處透露著美系範。 儀錶採用了雙炮筒式設計， 邊緣銀色描邊處理透露出濃濃的硬漢氣息。
配置上新車全系標配上坡輔助、ESP車身穩定系統。高配車型配備了陡坡緩降、並線輔助、車道偏離預警和主動刹車。舒適性配置方面，該車型配備了全景式電動天窗、電動後尾門、前後雷達和倒車影像、無鑰匙進入等，全系標配行李架；最高配車型配備有自動泊車、定速巡航、自我調整巡航等。
空間上，身高1.83米的乘客前排頭部空間約為3指，後排腿部空間有一拳兩指，縱向空間非常寬敞，但前後排的頭部空間都不算富裕。
動力上，1.4T渦輪增壓發動機最大功率為121千瓦，峰值扭矩為250牛米，重新匹配了9速自動變速器。另外新車配備了一套Active Drive四驅系統，具有自動、雪地、沙地、泥地四種駕駛模式。這套系統還是偏向城市四驅，主要是為了更好地應對雨雪和極端天氣，提升行車安全性，當然偶爾去郊區撒撒野完全可以應對。
推薦車型：東風本田CR-V官方指導價：16.98-25.98萬元
本田新一代車型的設計越來越激進，像思域以及剛發佈不久的新一代雅閣，相比它們的前輩都要顯得年輕不少。不過CR-V作為一款SUV車型，它在外觀方面，和上一代車型並沒有做大刀闊斧的改變，以至於它給人的感覺，更像是上一代車型的中期改款。
新一代本田CR-V設計愈加年輕靈動，前進氣格柵上飛翼式鍍鉻條與兩側前大燈相連，輪眉外擴幅度增大，車側腰線從車頭貫穿至車尾，並在前後輪眉處做了彎曲處理，整體造型靈動圓潤。
這一代CR-V改變最大的就是側面的線條，新車看起來流暢了不少，前後銜接的完整度很高，層次分明立體感強，後面的隱私玻璃也是當前比較流行的做法，總之就是設計更加年輕化了，容易被更多人接受了。尾部是CR-V設計項目最多的部分，尾燈採用了最新設計的倒“T”型，並應用全LED燈光，線條凹凸有致，雙邊單出的排氣增加了運動氣息。
內飾方面，CR-V的內飾能清晰的看到本田一如既往的影子。別說，本田在內飾方面還是有點兒自己的風格的，中間突出來的換擋杆、觸摸大屏、上下分層雙色內飾、紅色的啟動鈕，這些幾乎都是本田堅持的風格。
新車配備了InCall3.1智慧車載互聯系統，這套系統確實有很高的可玩性，簡單來說就好比一個鑲嵌在中控的超大屏手機，一般能在手機上實現的功能，通過自帶的軟體或下載協力廠商軟體都能實現，其中遠端查看以及遠端操控的功能不僅好玩也更實用，通過手機端的APP隨時查看車輛的狀態等資訊，尋車功能、遠端開關車鎖等功能也都很使用。
空間上可謂是CR-V的強項，185釐米的體驗者坐入前排，座椅調至最低，頭部空間大約為4指。前排保持不變，體驗者進入後排，頭部空間一拳2指左右，腿部空間2拳有餘，另外後排座椅的靠背角度也能進行調節，十分人性化。
動力方面，CR-V搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛米，與之匹配的是CVT變速器。CR-V配備的是一套適時四驅系統，主要是提升濕滑道路條件下的行駛穩定性以及通過性，面對一般越野路段也能輕鬆應對。
推薦車型：長安福特翼虎官方指導價：18.48-27.08萬元
現在消費者的審美改變的越來越快，一款汽車平均的換代週期在6年左右，為了保證產品的活力與競爭力，在換代週期的中間就會出現各種小改款以及中期改款等等。這次擺在我們面前的新款翼虎就是這樣一款車型，它外觀依舊採用福特最新標誌性家族化設計語言。大尺寸倒梯形前進氣格柵與全新設計的LED日間行車燈以及造型時尚的霧燈完美結合，構成一幅動感十足的全新前臉造型。
車尾線條平直鋒利，中央一條纖細的鍍鉻裝飾條連接左右尾燈，配合雙邊單出的排氣口，烘托出整車的運動感與力量感。新車尾燈也採用全新設計，點亮後能賺取不少回頭率。
內飾方面，翼虎依然用設計詮釋著美式範。環抱式內飾為乘客提供了良好的包圍感，整體的設計採用圓潤、大弧度彎曲線條以及多邊形元素，強調運動風格。中期改款後的翼虎在中央扶手、中控台處都採用了軟質材料，內飾佈局的變化使得儲物空間更加豐富。
配置上，新款翼虎標配雙驅自動空調、後排出風口、換擋撥片、胎壓監測等。四驅車型還配備了中控台8英寸液晶顯示幕、SYNC®3互聯系統、前風擋玻璃加熱、外後視鏡記憶動能、方向盤電動加熱、車道保持、盲區監測、ACC自我調整巡航等等諸多智慧科技配置。
身高180釐米的體驗者坐入前排將座椅調至最低，頭部有一拳兩指的空間，空間表現不錯。體驗者來到後排，頭部擁有兩拳左右的空間，腿部空間比較富裕兩拳有餘，在緊湊型SUV中表現出色。
動力方面，新車將繼續1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，不過作為一款城市SUV，1.5T的動力足矣。其最大功率為181馬力，峰值扭矩為240牛米，與之匹配的是6速自動變速器，且配有適時四驅系統。這套基於前驅結構的適時四驅系統在城市SUV中非常常見的，使用一組多片離合器做為中央差速機構，後橋差速器為開放式，利用四輪的電子輔助制動實現前後橋左右輪之間的動力分配。
配置上新車全系標配上坡輔助、ESP車身穩定系統。高配車型配備了陡坡緩降、並線輔助、車道偏離預警和主動刹車。舒適性配置方面，該車型配備了全景式電動天窗、電動後尾門、前後雷達和倒車影像、無鑰匙進入等，全系標配行李架；最高配車型配備有自動泊車、定速巡航、自我調整巡航等。
空間上，身高1.83米的乘客前排頭部空間約為3指，後排腿部空間有一拳兩指，縱向空間非常寬敞，但前後排的頭部空間都不算富裕。
動力上，1.4T渦輪增壓發動機最大功率為121千瓦，峰值扭矩為250牛米，重新匹配了9速自動變速器。另外新車配備了一套Active Drive四驅系統，具有自動、雪地、沙地、泥地四種駕駛模式。這套系統還是偏向城市四驅，主要是為了更好地應對雨雪和極端天氣，提升行車安全性，當然偶爾去郊區撒撒野完全可以應對。
推薦車型：東風本田CR-V官方指導價：16.98-25.98萬元
本田新一代車型的設計越來越激進，像思域以及剛發佈不久的新一代雅閣，相比它們的前輩都要顯得年輕不少。不過CR-V作為一款SUV車型，它在外觀方面，和上一代車型並沒有做大刀闊斧的改變，以至於它給人的感覺，更像是上一代車型的中期改款。
新一代本田CR-V設計愈加年輕靈動，前進氣格柵上飛翼式鍍鉻條與兩側前大燈相連，輪眉外擴幅度增大，車側腰線從車頭貫穿至車尾，並在前後輪眉處做了彎曲處理，整體造型靈動圓潤。
這一代CR-V改變最大的就是側面的線條，新車看起來流暢了不少，前後銜接的完整度很高，層次分明立體感強，後面的隱私玻璃也是當前比較流行的做法，總之就是設計更加年輕化了，容易被更多人接受了。尾部是CR-V設計項目最多的部分，尾燈採用了最新設計的倒“T”型，並應用全LED燈光，線條凹凸有致，雙邊單出的排氣增加了運動氣息。
內飾方面，CR-V的內飾能清晰的看到本田一如既往的影子。別說，本田在內飾方面還是有點兒自己的風格的，中間突出來的換擋杆、觸摸大屏、上下分層雙色內飾、紅色的啟動鈕，這些幾乎都是本田堅持的風格。
新車配備了InCall3.1智慧車載互聯系統，這套系統確實有很高的可玩性，簡單來說就好比一個鑲嵌在中控的超大屏手機，一般能在手機上實現的功能，通過自帶的軟體或下載協力廠商軟體都能實現，其中遠端查看以及遠端操控的功能不僅好玩也更實用，通過手機端的APP隨時查看車輛的狀態等資訊，尋車功能、遠端開關車鎖等功能也都很使用。
空間上可謂是CR-V的強項，185釐米的體驗者坐入前排，座椅調至最低，頭部空間大約為4指。前排保持不變，體驗者進入後排，頭部空間一拳2指左右，腿部空間2拳有餘，另外後排座椅的靠背角度也能進行調節，十分人性化。
動力方面，CR-V搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛米，與之匹配的是CVT變速器。CR-V配備的是一套適時四驅系統，主要是提升濕滑道路條件下的行駛穩定性以及通過性，面對一般越野路段也能輕鬆應對。
推薦車型：長安福特翼虎官方指導價：18.48-27.08萬元
現在消費者的審美改變的越來越快，一款汽車平均的換代週期在6年左右，為了保證產品的活力與競爭力，在換代週期的中間就會出現各種小改款以及中期改款等等。這次擺在我們面前的新款翼虎就是這樣一款車型，它外觀依舊採用福特最新標誌性家族化設計語言。大尺寸倒梯形前進氣格柵與全新設計的LED日間行車燈以及造型時尚的霧燈完美結合，構成一幅動感十足的全新前臉造型。
車尾線條平直鋒利，中央一條纖細的鍍鉻裝飾條連接左右尾燈，配合雙邊單出的排氣口，烘托出整車的運動感與力量感。新車尾燈也採用全新設計，點亮後能賺取不少回頭率。
內飾方面，翼虎依然用設計詮釋著美式範。環抱式內飾為乘客提供了良好的包圍感，整體的設計採用圓潤、大弧度彎曲線條以及多邊形元素，強調運動風格。中期改款後的翼虎在中央扶手、中控台處都採用了軟質材料，內飾佈局的變化使得儲物空間更加豐富。
配置上，新款翼虎標配雙驅自動空調、後排出風口、換擋撥片、胎壓監測等。四驅車型還配備了中控台8英寸液晶顯示幕、SYNC®3互聯系統、前風擋玻璃加熱、外後視鏡記憶動能、方向盤電動加熱、車道保持、盲區監測、ACC自我調整巡航等等諸多智慧科技配置。
身高180釐米的體驗者坐入前排將座椅調至最低，頭部有一拳兩指的空間，空間表現不錯。體驗者來到後排，頭部擁有兩拳左右的空間，腿部空間比較富裕兩拳有餘，在緊湊型SUV中表現出色。
動力方面，新車將繼續1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，不過作為一款城市SUV，1.5T的動力足矣。其最大功率為181馬力，峰值扭矩為240牛米，與之匹配的是6速自動變速器，且配有適時四驅系統。這套基於前驅結構的適時四驅系統在城市SUV中非常常見的，使用一組多片離合器做為中央差速機構，後橋差速器為開放式，利用四輪的電子輔助制動實現前後橋左右輪之間的動力分配。