這幾年， 吉利汽車到處買買買， 收購之路從未停止。 這不， 春節剛過， 吉利又開始出手了！
近日吉利董事長李書福以約90億美元價格收購了賓士母公司戴姆勒9.69%的股份， 一躍成為最大股東， 而這也將標誌著吉利又邁出了進軍歐洲市場的一大步。
從去年11月至今， 吉利收購戴姆勒股份一事， 經過了多番曲折波瀾， 收購一事終於有了結果。 這一次， 吉利似乎又做到了！回顧吉利的收購之路， 從早些年收購錳銅汽車、富豪汽車， 到去年5月收購寶騰汽車和旗下品牌路特斯， 再到11月收購Terrafugia飛行汽車， 然後如今收購路上再添戴姆勒， 可以發現， 吉利的每次收購都歷經曲折卻頗為成功。
現在， 吉利控股集團旗下已擁有富豪汽車、富豪卡車、富豪客車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠端商用車、寶騰汽車、路特斯汽車、Terrafugia飛行汽車等品牌。
對於此次吉利收購戴姆勒股權的動機， 大家眾說紛紜。 有消息稱， 吉利希望與戴姆勒在電池技術方面達成共用協定， 畢竟戴姆勒在純電動汽車技術研發方面被認為是汽車行業中遙遙領先的領軍者。 然而， 吉利本身在新能源方面發展不錯， 其真的要借助戴姆勒的新能源技術嗎？
要知道， 戴姆勒在中國市場已經與比亞迪和北汽進行了新能源方面的合作， 戴姆勒也與北汽集團簽署新的框架協議， 共同建立純電動車生產基地及動力電池工廠， 生產梅賽德斯-賓士品牌的純電動車產品。 那麼此次吉利收購戴姆勒的利益點在哪裡呢？吉利到底意欲何為呢？
不過， 可以預見的是， 隨著吉利汽車在並購和收購之路上的不斷前行， 其必將進一步推動吉利汽車整車製造水準的提升， 加快進入全球汽車市場的步伐， 促使其與全球主流汽車品牌進行直接競爭， 助力吉利汽車實現2020年產銷200萬輛的銷量目標， 使其成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。