2017年， 在乘用車購置稅優惠政策全面退坡的影響下， 車市產銷分別錄得2480.7萬輛和2471.8萬輛的成績， 同比增速下滑至僅1.6%和1.4%， 為2008年以來最困難的一年。 未來， 增速的放緩成為常態， 產業格局的變革勢不可擋， 零售市場不確定性增強。 而通過對消費者行為的洞悉， 我們將捕捉汽車銷售行業的發展脈絡和趨勢， 為經營者決策形成指導。
新年伊始， 為了探究變革下的消費新形態， 易車攜手車慧、騰訊社交廣告， 對購車使用者的人群特徵進行精細化挖掘， 完成了《2017-2018中國購車用戶洞察》（下文簡稱《洞察》）。 本次洞察以2017年全年在易車提交購車意向的使用者為研究物件，
0-8萬人群畫像：價格主導型；生活在三四線城市的年輕群體， 事業處於起步階段， 喜歡休閒娛樂
0-8萬價格區間的意向用戶多為三四線城市的年輕人， 學歷不高， 收入中等偏下水準， 對汽車價格高度敏感， 其次是外形和油耗， 在易車網上多關注圖片、最低價、配置和口碑。
8-15萬人群畫像：口碑主導型；活躍在各線城市， 80後群體， 事業處於提升階段， 家庭觀念強
8-15萬價格區間的意向用戶在一二三線城市分佈較為均衡， 均為22%左右， 四線城市稍高， 達30%。 從年齡和學歷看， 該群體多為有著5-10年工齡的上班族， 購車時更看重實用性和其他車主的評價， 在易車網上多關注論壇、口碑、配置和促銷。
15-25萬人群畫像：價值主導型；80後群體， 社會的中堅階層， 懂生活
意向用戶在一線和四線城市分佈較集中， 手機品牌偏好華為和蘋果， 購車時較看重車的外形及功能性， 在易車網上多關注圖片、配置和評測。
25-40萬人群畫像：功能主導型；75後群體， 事業處於穩定階段， 收入中高等水準
意向用戶在一二線城市分佈較集中， 手機品牌偏好蘋果和三星， 購車時較看重車的外形及操控， 在易車網上多關注圖片和配置。
40萬以上購車群體：品牌主導型；集中在一二線城市，70後群體，對車輛外觀關注較多
意向用戶在一二線城市占比較多，但五線城市特徵較突出。手機品牌偏好蘋果，購車時極其看重外形，在易車網上多關注圖片。
2017年，自主品牌競相角逐，合資車企上演冰火兩重天，豪華品牌集體狂歡，新能源汽車如火如荼，造車新勢力百花齊放，智能網聯等新技術層出不窮……在創新、變革與顛覆交織中，中國汽車市場走過了最為激蕩的一年。2018，淘汰和洗牌不會停息，新的模式和業態也將不斷孕育，精彩更甚以往。面對紛繁複雜的汽車市場，易車將及時厘清行業發展脈絡，捕捉消費者行為路徑，全方位解析消費人群特徵。
為從業者提供精准的行業洞察，易車夥伴一直在努力。
40萬以上購車群體：品牌主導型；集中在一二線城市，70後群體，對車輛外觀關注較多
意向用戶在一二線城市占比較多，但五線城市特徵較突出。手機品牌偏好蘋果，購車時極其看重外形，在易車網上多關注圖片。
2017年，自主品牌競相角逐，合資車企上演冰火兩重天，豪華品牌集體狂歡，新能源汽車如火如荼，造車新勢力百花齊放，智能網聯等新技術層出不窮……在創新、變革與顛覆交織中，中國汽車市場走過了最為激蕩的一年。2018，淘汰和洗牌不會停息，新的模式和業態也將不斷孕育，精彩更甚以往。面對紛繁複雜的汽車市場，易車將及時厘清行業發展脈絡，捕捉消費者行為路徑，全方位解析消費人群特徵。
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