賓士、寶馬買不起， 捷達、桑塔納又太寒磣， 對廣大青年男性來說， 春節去丈母娘家串門就像是一場嚴苛“抽樣調查”， 其中開什麼車是必被抽中的專案， 將決定男性在丈母娘心中的第一印象， 本期小編帶大家瞭解幾款“18萬價格30萬氣場”的高端自主車， 讓大夥以性價比最高的方式在重要的“送分題”上獲得高分。
●長城WEY VV7
WEY是長城哈弗旗下的高端品牌， 無論產品設計還是做工用料都達到了外企的水準，
VV7當然也有弱點， 性能表現完全不像是2.0T+DCT的動力組合， 除了車重太重外， 發動機低扭表現和變速箱的回應都達不到同樣配備2.0T+DCT的途觀L的水準， 這導致車子動力相對偏弱。 此外， VV7雖然是一款中型SUV， 但後排空間還不如一些日系小型SUV。 另外， 過高的車重也導致油耗偏高， 同時， 刹車距離偏長， 影響經濟性和安全性。 總體來說， VV7是一款主打沉穩風格的家用SUV， 但沉穩過頭了就顯得有些笨重。
●哈弗H8
相比“形象氣質佳”的VV7， 小編個人更青睞哈弗H8， 這款車雖然哈弗系列的家族式設計語言， 相對更廉價一些， 但在硬體乾貨和乘駕質感上有著更出色的表現， 同時， 短板也不像VV7那樣明顯。 差不多的價格， 實際上H8的產品硬實力要遠高於VV7。
豪車專屬的前縱置後驅（四驅）佈局， 2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，來自采埃孚的8AT變速箱，駕駛輕快，平順性好，且整車的靜謐性同樣達到30萬豪車的水準。前後排乘坐空間和行李架空間都非常寬敞，乘坐舒適性其實比VV7更好，日常用車的實用性也比VV7強。四驅系統同樣比大部分都市SUV都強，中央差速器配備分動箱，有低速四驅模式，扭矩放大效果可以應付大部分極限路況，既可以鋪裝路面駕駛，也可以滿足越野需求。
●傳祺GS8
廣汽傳祺的“淩雲翼”設計語言將這個此前一直不溫不火的自主品牌拉向了巔峰，從造型設計到實用性，GS8都表現出了極高的水準，動力總成雖然不是優勢項目，但也不至於淪為短板，沉穩的底盤調校加上過得去的動力，乘駕感受雖然沒有驚喜，但也對得起它的價格。
功能性上，GS8採用三排七座佈局，對多口之家十分友好，三排座椅的乘坐舒適性都很不錯，整車的隔音同樣出眾，居家旅遊的神器。當然了，第三排還是沒法跟途昂這樣的選手相比，但並不輸給漢蘭達、銳界等30萬左右的SUV車型。跟上面的VV7一樣，傳祺GS8在部分小白眼裡同樣是一款可以大幅度“增值”的產品。
●傳祺GA8
同樣採用“淩雲翼”設計語言的傳祺GA8雖然影響力不如GS8，但實際上就是後者的轎車版，擯棄了SUV的多功能屬性，更加強調質感和乘駕舒適性。GA8定位為中大型轎車，產品硬實力與GS8算是互有勝負，但性價比卻高了很多，適合那些對SUV不太感冒的朋友。
乘駕體驗上，GA8是典型的日系家轎風格，開起來不溫不火，沒啥激情，比較適合年紀稍長的朋友，其本身定位也偏向商務用車，著重強調後排舒適性，雖然帶著丈母娘一家出遊必然讓人喜笑開顏，但作為日常家用車的話有點委屈自己，典型的好鋼沒有用在刀刃上。
2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，來自采埃孚的8AT變速箱，駕駛輕快，平順性好，且整車的靜謐性同樣達到30萬豪車的水準。前後排乘坐空間和行李架空間都非常寬敞，乘坐舒適性其實比VV7更好，日常用車的實用性也比VV7強。四驅系統同樣比大部分都市SUV都強，中央差速器配備分動箱，有低速四驅模式，扭矩放大效果可以應付大部分極限路況，既可以鋪裝路面駕駛，也可以滿足越野需求。●傳祺GS8
廣汽傳祺的“淩雲翼”設計語言將這個此前一直不溫不火的自主品牌拉向了巔峰，從造型設計到實用性，GS8都表現出了極高的水準，動力總成雖然不是優勢項目，但也不至於淪為短板，沉穩的底盤調校加上過得去的動力，乘駕感受雖然沒有驚喜，但也對得起它的價格。
功能性上，GS8採用三排七座佈局，對多口之家十分友好，三排座椅的乘坐舒適性都很不錯，整車的隔音同樣出眾，居家旅遊的神器。當然了，第三排還是沒法跟途昂這樣的選手相比，但並不輸給漢蘭達、銳界等30萬左右的SUV車型。跟上面的VV7一樣，傳祺GS8在部分小白眼裡同樣是一款可以大幅度“增值”的產品。
●傳祺GA8
同樣採用“淩雲翼”設計語言的傳祺GA8雖然影響力不如GS8，但實際上就是後者的轎車版，擯棄了SUV的多功能屬性，更加強調質感和乘駕舒適性。GA8定位為中大型轎車，產品硬實力與GS8算是互有勝負，但性價比卻高了很多，適合那些對SUV不太感冒的朋友。
乘駕體驗上，GA8是典型的日系家轎風格，開起來不溫不火，沒啥激情，比較適合年紀稍長的朋友，其本身定位也偏向商務用車，著重強調後排舒適性，雖然帶著丈母娘一家出遊必然讓人喜笑開顏，但作為日常家用車的話有點委屈自己，典型的好鋼沒有用在刀刃上。