我們的夢想是買輛賓士， 李書福的夢想是買下整個賓士。
而且這個夢想居然實現了！
據彭博報導， 戴姆勒證實吉利董事長李書福持有其9.69%的股權。 戴姆勒在監管文件中說， 李書福擁有逾1.036億股的投票權。
戴姆勒發言人在電話中說：“很高興迎來又有一位長期投資者”。
這裡的戴姆勒集團， 是我們熟知的賓士母公司， 由戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨於1886年創建， 是全球最大的豪華車廠商之一， 也是全球最大的商用車廠商。
“汽車不就是四個輪子和兩個沙發嗎？”
李書福剛開始決定要造汽車時， 不僅飽受外界質疑， 甚至連跟他合夥的自家兄弟也不贊成， 李書福一氣之下說汽車就是“四個輪子加兩個沙發”， 這在當時引來了嘲笑一片。
可誰知道， 2016年前的吉利汽車年銷售不到2.2萬輛， 營收不過10多億元。 2016年後， 吉利年銷售汽車182萬輛，
可誰還知道， 已然一副國際化面孔的吉利， 還曾創造過我國汽車工業歷史上的諸多第一。
第一個開創了汽車的2萬元時代、開發了中國第一款跑車、打贏第一個與豐田公司的汽車涉外智慧財產權案、開發出中國第一款自動變速箱、開創中國第一個民辦教育體系、第一個民營汽車收購外國品牌.……
這些都是一個“汽車瘋子”一步一步打下的戰功。
2010年， 吉利收購富豪時， 被認為是“蛇吞象”， 幾乎所有人都在等著看笑話。 結果， 富豪起死回生， 銷量盈利連年走高， 讓不少人驚掉了下巴。 如今， 吉利收購富豪已經成為中國企業跨國並購最成功的案例之一。
現在看來， 那是一個序曲， 李書福在全球化佈局的路上， 根本停不下來。
一路收購澳大利亞自動變速器公司DSI、英國錳銅公司（倫敦計程車的控股方）， 再到最近收購馬來西亞的地頭龍寶騰汽車， 順帶奉送已經歸入寶騰的路特斯， 以及收購美國最大飛行汽車公司Terrafugia， 現在又將戴姆勒“收入帳下”。
至此， 李書福的吉利汽車帝國已擁有富豪汽車、富豪卡車、富豪客車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠端商用車、寶騰汽車、路特斯汽車、Terrafugia飛行汽車等十多個品牌。
Terrafugia飛行汽車
Terrafugia飛行汽車
無論是汽車、卡車、新能源汽車、跑車、飛行汽車、互聯網汽車， 李書福通通都有佈局。
李書福成為賓士第一大股東， 背後有何“野心”？吉利入主戴姆勒， 德國媒體猜測：
吉利對於戴姆勒、賓士感興趣， 也並不是中國資本有錢燒的慌， 而是已經瞄準了集團在電動車方面的規劃， 畢竟， 賓士已經打算在武漢投產電動車， 而吉利顯然可以通過在董事會的發言權，在其中分一杯羹。
而國內媒體《華夏時報》如此報導：
熟悉吉利戰略的人士稱，吉利收購戴姆勒股權是渴望接入戴姆勒的電動汽車電池技術，並希望在湖北省省會武漢建立一家電動汽車合資企業。在電動化上，戴姆勒一直比較激進，具有深厚的技術能力。它計畫未來在電動車領域的投資規模超過100億美元。除了對電動車製造進行投資以外，還將額外投入10億美元資金用於電池產品的生產。
吉利方面，李書福在2018年新年賀詞中，無不透露出對新能源汽車的“喜愛”。
李書福列舉了吉利2017年新能源業務取得的成績：南充吉利新能源商用車基地落成；倫敦電動汽車工程落成；主打新能源共用汽車業務的曹操專車在15個城市上線；吉利混合動力汽車帝豪創下里程碑式的銷量紀錄；富豪啟動電氣化戰略……
隨著世界主要國家推出的新能源汽車計畫表，傳統燃油車的時代即將告一段落，而汽車行業無疑迎來大洗牌！
李書福入主戴姆勒的背後，瞄準的正是未來新能源汽車的時代。
值得注意的是，長城汽車昨晚（23日）發佈公告，公司與寶馬初步達成在新能源汽車領域合作的意向。
而在早幾天，華為、百度、騰訊投資120億，聯手造車，其智能電動汽車——威馬汽車正式宣佈將在年內實現量產下線。
李書福曾表示，真正的互聯網汽車必須是高度電動化的汽車，沒有電動化就很難實現互聯網化，也就不可能高度智慧化。
前有燃油車時代的巨頭聯手玩轉電氣化，後有互聯網巨頭進入新能源汽車市場，誰掌握電氣化的核心技術，誰就能走在最前面。
李書福看上的是賓士還是武漢？早在2016年8月，吉利就與湖北省長江經濟帶產業基金管理有限公司、武漢市政府分別簽署合作協定，決定在湖北投資發展汽車及賽車運動旅遊等產業。吉利集團旗下銘泰投資公司，將在武漢市黃陂區投資85億元，打造武漢賽車運動文化旅遊小鎮。
到了2017年3月，李書福再次來到武漢，武漢市市長萬勇稱，希望該集團把整車生產佈局武漢，武漢將一如既往提供優質服務，為吉利控股集團在漢發展營造最優環境。
事實上李書福與武漢的淵源遠不止於此。
網路搜索李書福簡歷，結果多是“1963年出生於浙江省台州，畢業於哈爾濱理工大學，獲得燕山大學工程碩士學位”。鮮為人知的是，李書福1996年畢業于湖北經濟管理大學（現長江職業學院）經濟管理專業專科。
入學當年，31歲的李書福在做冰箱和建材生意，身家已過千萬元。據瞭解，李書福當年因家貧沒讀完高中，繼續求學是對知識的渴求和創業的需要。
從1995年開始，李書福在湖北經濟管理大學設立“吉利獎學金”，每年10萬元，獎給品學兼優的學生。而1995年～1996年，李書福還是學校大二、大三學生。1995年後連續5年，共有700多名學生獲獎。到2010年時，母校已有超過2000名學生被李書福收為員工。
當年作為老師的馮美德前往台州，和李書福一起吃晚飯。李書福拿起相機說合影，這時看到門外停了一輛賓士車，注意力一下子被吸引了，就拿相機拍燈、拍後視鏡。“要搞汽車”，李書福那時就萌生了念頭。
李書福對賓士如此執著或許是因為賓士給了他造車的靈感，而對武漢的偏愛不僅僅是割捨不斷的校友情，還有“中國車都”這塊鐵招牌。
以東風為產業龍頭的武漢，是國內首個聚集了法、日、美、自主四大車系、五大整車企業的城市。更有神龍三廠、東風風神、東風雷諾等15家整車廠，這些整車廠宛如繁星灑落江城，數量之多，密度之大，雄冠全國首位，即便是在擁有上百年汽車工業史的歐美國家也非常少見。
正因五大整車企業在漢聚集，又吸引了大批汽車零部件企業。格特拉克、德爾福、法雷奧、住電、霍尼韋爾、偉世通、萬向等眾多世界500強、中國500強企業聞風而來，紛紛在漢開設工廠。
目前，武漢已擁有近500家汽車零部件企業，涵蓋了變速箱、底盤、車身、電子、內飾、玻璃等主要零部件，產業集聚效應不斷深化，這麼好的市場環境李書福不可能不心動。
青年李書福寫過一首詩：“寒冬去，春天到，埋頭苦幹靜悄悄。不要吵，不要鬧，自主品牌撐大腰。歐美風，韓日潮，崇洋媚外何時了？中國車，飛多高，奮戰十年變大雕！”
李書福+武漢=一切皆有可能！
其他校友動態：小米搞大事：左手微軟，右手穀歌
2月23日，小米宣佈和微軟正式簽署諒解備忘錄，這表示未來小米和微軟將會加深在雲計算、人工智慧硬體方面的合作。合作內容具體包括雲服務支援、筆記型電腦類硬體設備、微軟小娜和小米智慧音箱、圍繞人工智慧的各方面應用等。
董明珠新年講話強調格力新目標：不再是簡單的多少千億
2月23日，格力電器對外披露了董事長董明珠在2018年度幹部會議上的講話，董明珠在講話中表示，格力未來的發展，不再是一個簡單的多少千億的目標，而是希望通過這個目標來實現讓大家更加幸福美滿，在精神上有收穫，在物質上有收穫，“這就是我們的價值觀”。
祝九勝第一次參加股東大會
2月23日下午兩點半，萬科2018年第一次臨時股東大會即將召開，這是萬科上任不足一個月的總裁祝九勝第一次參加股東大會，他甚至還不是萬科董事會成員。
撰文 | 葉玲、劉靖宇
製圖 | 肖田
校審 | 玄武
排版 | 雷詩琴
責編 | 鄒丹雨
而吉利顯然可以通過在董事會的發言權，在其中分一杯羹。而國內媒體《華夏時報》如此報導：
熟悉吉利戰略的人士稱，吉利收購戴姆勒股權是渴望接入戴姆勒的電動汽車電池技術，並希望在湖北省省會武漢建立一家電動汽車合資企業。在電動化上，戴姆勒一直比較激進，具有深厚的技術能力。它計畫未來在電動車領域的投資規模超過100億美元。除了對電動車製造進行投資以外，還將額外投入10億美元資金用於電池產品的生產。
吉利方面，李書福在2018年新年賀詞中，無不透露出對新能源汽車的“喜愛”。
李書福列舉了吉利2017年新能源業務取得的成績：南充吉利新能源商用車基地落成；倫敦電動汽車工程落成；主打新能源共用汽車業務的曹操專車在15個城市上線；吉利混合動力汽車帝豪創下里程碑式的銷量紀錄；富豪啟動電氣化戰略……
隨著世界主要國家推出的新能源汽車計畫表，傳統燃油車的時代即將告一段落，而汽車行業無疑迎來大洗牌！
李書福入主戴姆勒的背後，瞄準的正是未來新能源汽車的時代。
值得注意的是，長城汽車昨晚（23日）發佈公告，公司與寶馬初步達成在新能源汽車領域合作的意向。
而在早幾天，華為、百度、騰訊投資120億，聯手造車，其智能電動汽車——威馬汽車正式宣佈將在年內實現量產下線。
李書福曾表示，真正的互聯網汽車必須是高度電動化的汽車，沒有電動化就很難實現互聯網化，也就不可能高度智慧化。
前有燃油車時代的巨頭聯手玩轉電氣化，後有互聯網巨頭進入新能源汽車市場，誰掌握電氣化的核心技術，誰就能走在最前面。
李書福看上的是賓士還是武漢？早在2016年8月，吉利就與湖北省長江經濟帶產業基金管理有限公司、武漢市政府分別簽署合作協定，決定在湖北投資發展汽車及賽車運動旅遊等產業。吉利集團旗下銘泰投資公司，將在武漢市黃陂區投資85億元，打造武漢賽車運動文化旅遊小鎮。
到了2017年3月，李書福再次來到武漢，武漢市市長萬勇稱，希望該集團把整車生產佈局武漢，武漢將一如既往提供優質服務，為吉利控股集團在漢發展營造最優環境。
事實上李書福與武漢的淵源遠不止於此。
網路搜索李書福簡歷，結果多是“1963年出生於浙江省台州，畢業於哈爾濱理工大學，獲得燕山大學工程碩士學位”。鮮為人知的是，李書福1996年畢業于湖北經濟管理大學（現長江職業學院）經濟管理專業專科。
入學當年，31歲的李書福在做冰箱和建材生意，身家已過千萬元。據瞭解，李書福當年因家貧沒讀完高中，繼續求學是對知識的渴求和創業的需要。
從1995年開始，李書福在湖北經濟管理大學設立“吉利獎學金”，每年10萬元，獎給品學兼優的學生。而1995年～1996年，李書福還是學校大二、大三學生。1995年後連續5年，共有700多名學生獲獎。到2010年時，母校已有超過2000名學生被李書福收為員工。
當年作為老師的馮美德前往台州，和李書福一起吃晚飯。李書福拿起相機說合影，這時看到門外停了一輛賓士車，注意力一下子被吸引了，就拿相機拍燈、拍後視鏡。“要搞汽車”，李書福那時就萌生了念頭。
李書福對賓士如此執著或許是因為賓士給了他造車的靈感，而對武漢的偏愛不僅僅是割捨不斷的校友情，還有“中國車都”這塊鐵招牌。
以東風為產業龍頭的武漢，是國內首個聚集了法、日、美、自主四大車系、五大整車企業的城市。更有神龍三廠、東風風神、東風雷諾等15家整車廠，這些整車廠宛如繁星灑落江城，數量之多，密度之大，雄冠全國首位，即便是在擁有上百年汽車工業史的歐美國家也非常少見。
正因五大整車企業在漢聚集，又吸引了大批汽車零部件企業。格特拉克、德爾福、法雷奧、住電、霍尼韋爾、偉世通、萬向等眾多世界500強、中國500強企業聞風而來，紛紛在漢開設工廠。
目前，武漢已擁有近500家汽車零部件企業，涵蓋了變速箱、底盤、車身、電子、內飾、玻璃等主要零部件，產業集聚效應不斷深化，這麼好的市場環境李書福不可能不心動。
青年李書福寫過一首詩：“寒冬去，春天到，埋頭苦幹靜悄悄。不要吵，不要鬧，自主品牌撐大腰。歐美風，韓日潮，崇洋媚外何時了？中國車，飛多高，奮戰十年變大雕！”
李書福+武漢=一切皆有可能！
其他校友動態：小米搞大事：左手微軟，右手穀歌
2月23日，小米宣佈和微軟正式簽署諒解備忘錄，這表示未來小米和微軟將會加深在雲計算、人工智慧硬體方面的合作。合作內容具體包括雲服務支援、筆記型電腦類硬體設備、微軟小娜和小米智慧音箱、圍繞人工智慧的各方面應用等。
董明珠新年講話強調格力新目標：不再是簡單的多少千億
2月23日，格力電器對外披露了董事長董明珠在2018年度幹部會議上的講話，董明珠在講話中表示，格力未來的發展，不再是一個簡單的多少千億的目標，而是希望通過這個目標來實現讓大家更加幸福美滿，在精神上有收穫，在物質上有收穫，“這就是我們的價值觀”。
祝九勝第一次參加股東大會
2月23日下午兩點半，萬科2018年第一次臨時股東大會即將召開，這是萬科上任不足一個月的總裁祝九勝第一次參加股東大會，他甚至還不是萬科董事會成員。
撰文 | 葉玲、劉靖宇
製圖 | 肖田
校審 | 玄武
排版 | 雷詩琴
責編 | 鄒丹雨