江鈴福特的撼路者， 相信喜歡越野的車友都很熟悉， 它是一款中型SUV， 由福特在澳大利亞墨爾本的亞太研發中心設計， 專門為亞太市場打造。
撼路者的外觀、內飾都談不上有太多特點，
敦實的造型、粗壯的進氣格柵以及經過鍍鉻裝飾的外後視鏡，
這幾樣凸顯出它的硬派氣質，
整體屬於耐看的類型。
通過大資料， 我們就以銷量較高的2017款 2.0T 汽油 自動四驅 7座豪華版為例， 看看它的油耗以及越野表現如何吧（2.0T EcoBoost汽油發動機+6AT變速箱+智慧全時四驅系統）。
車主1：這車雖然基礎排量是2.0的， 但是百公里油耗約為12.5升， 畢竟撼路者的體重就在那擺著， 基本上還能接受。 但是， 油耗偏高的同時， 也就意味著撼路者的續航里程短了， 雖然它的80升油箱聽起來很大，
車主2：撼路者的越野性能非常好，
車主3：2.0T的動力很不錯， 起步和提速都非常的快， 但是油耗是一個很看好的地方， 平時開車都比較溫柔， 但是百公里油耗還是在13升左右， 尤其是在磨合期的時候。 因為它的給油控制不是特別的好， 所有整體的油耗就提高了。 目前還沒去野外玩過， 不知道越野能力怎麼樣， 相信不會很差。
車主4：撼路者讓我感觸最深的， 就是它的動力了， 跑起來非常的舒服帶勁， 提速超車很靈活。 但是最不滿意的， 就是它的油耗了， 總體油耗挺高的， 目前跑了5000多公里， 油耗14升左右， 想讓撼路者省油的話也挺為難的。 後來很多朋友都問為什麼不買漢蘭達， 我說， 去4S店試過一次就知道了， 漢蘭達幾乎沒有越野能力， 所以要越野， 就不要選漢蘭達了。
車主5：撼路者的底盤比較高， 駕車的視野特別好， 而且官方公佈的接近角、離去角分別有29.5°和25°，最小離地間隙227mm，最大涉水深度達到800mm，因此越野通過性極佳。不過撼路者的油耗偏高了，我們這邊的路況相對簡單，不怎麼擁堵，而且我開車也很溫柔，但是百公里油耗卻有13升，有點出乎意料了，感覺日後的油費肯定少不了。
車主6：2.0T的發動機扭矩輸出始終充沛，在低速四驅模式下，發動機的扭矩可以放大兩倍之多，攀爬45°陡坡也很輕鬆，不用深踩油門就能上去。而且轉向系統的回饋力度較輕，越野時操作很輕鬆。不過限制它越野能力的，主要是較長的軸距以及車身側面的踏板，經常越野的車友應該會明白。至於說油耗，這麼大一台7座越野車，要想油耗低是不可能的，所以就由它去吧。
總的來說，撼路者的動力、底盤以及四驅系統都沒有明顯短板，而且非承載式的車身加上懸架調校，讓它的越野性能極好。在家用舒適和實用性方面，撼路者也有自己的特點，從大資料可以看到它的百公里油耗普遍在12-13升之間，但也屬於正常水準，總體表現不遜色於同級別車型。
車主6：2.0T的發動機扭矩輸出始終充沛，在低速四驅模式下，發動機的扭矩可以放大兩倍之多，攀爬45°陡坡也很輕鬆，不用深踩油門就能上去。而且轉向系統的回饋力度較輕，越野時操作很輕鬆。不過限制它越野能力的，主要是較長的軸距以及車身側面的踏板，經常越野的車友應該會明白。至於說油耗，這麼大一台7座越野車，要想油耗低是不可能的，所以就由它去吧。
總的來說，撼路者的動力、底盤以及四驅系統都沒有明顯短板，而且非承載式的車身加上懸架調校，讓它的越野性能極好。在家用舒適和實用性方面，撼路者也有自己的特點，從大資料可以看到它的百公里油耗普遍在12-13升之間，但也屬於正常水準，總體表現不遜色於同級別車型。