大眾漲薪4.3%，東南亞的汽車工廠又要多幾座

你知道嗎？大眾集團又又又又又給員工漲工資了，不過這次是被迫的。

近日，德國發生了34年以來史上最大的罷工潮，德國最大行業工會IG Metall對大眾下最後通牒，

若大眾繼續拒絕為員工漲薪，將會讓大眾一半的生產線癱瘓。 2月23日，汽車頭條App獲悉，大眾集團終於在本次“對抗”中向工人妥協，同意漲薪4.3%。

雖然德國工人的罷工活動是為漲工資，但實際他們的工資並不低。據瞭解，德國一般汽車工人平均月薪是3000歐元，

折合人民幣約為2.3萬元，年薪約為27萬元。而從招聘網站上得到的消息，一汽大眾的員工月工資為六七千，上汽大眾的員工月工資為七八千，相比之下，德國汽車工人的工資已是較高水準，但是一汽大眾和上汽大眾的年終獎讓人垂涎，據統計，上汽系員工全年基本可以拿到20個月以上的工資，而一汽大眾也基本在18個月以上，這樣算來國內企業員工的月工資也約在1.5萬元以上。

隨著經濟的日益發展，國內及歐美地區人工成本不斷提高已是一種必然趨勢，而對於追求成本最大化的資本家來說，這無疑無法讓其獲得最高的利潤。因此近些年，不少車企將自己的工廠轉移至人工成本更低的地區。比如東南亞，相比于國內及歐美地區，東南亞工人的平均工資一般是500到1000左右，同時人口眾多超過6億，年輕勞動力超過50%，廉價勞動力充足，且工人的素質也有所提升，這無疑成了東南亞地區吸引企業的優勢。

為佔領市場，車企也已紛紛有所動作。去年6月，

吉利收購馬來西亞國寶級汽車品牌寶騰，進軍東南亞市場；上汽、北汽福田也均在泰國鋪設了自己的生產線，除自主品牌以外，在東南亞地區日本車企佔據75%的市場份額，競爭極為激烈。

目前泰國已是除中日韓以外亞洲最重要的汽車銷售及生產大國，在全球汽車市場已佔有一席之地，同時越南、印尼等地區在汽車製造方面也在快速成長。