豪車總是讓人無比嚮往， 在一線沿海城市， 普通的賓士寶馬已經不稀奇， 上百萬的進口車還能有些回頭率， 在市中心經常能聽到跑車的轟鳴聲。 在豪華品牌中最著名的是賓士、寶馬和奧迪， 在它們之上還有部分超一線品牌， 類似于勞斯萊斯、賓利還有保時捷。
很多人覺得保時捷怎麼能算超一線呢？現在普及率這麼高， 在北上廣一台保時捷真沒啥稀奇的。 從市場定位上來看， 保時捷有著非同尋常的地位， 嚴格意義上來講是頂級跑車品牌。 提到跑車就不得不說起F1， F1賽道上保時捷一直和法拉利相互輝映，
咱們言歸正傳， 之前說到保時捷普及率高， 主要原因就是它的價格低， 保時捷911確實比法拉利、蘭博基尼、邁凱倫都要便宜， 可你能說保時捷911 GT3不如法拉利488嗎？沒有傳統豪華品牌的高傲， 保時捷更願意降低身份來賺錢， 看看和奧迪Q5同平臺的Macan銷量， 除了設計和車標是保時捷的， 其他發動機、底盤不都是大眾的？保時捷911固然經典， 但最後能挽救銷量的不還是保時捷718？
能賺錢為什麼不出低端車型？這是保時捷在瀕臨破產時悟出的真諦， 只能說現在越來越聰明了。
保時捷除了超跑外還有SUV和轎車， 卡宴和panamera同樣是經典之作， 大改款車型都已經上市， 價格嘛自然是百萬起步。
身邊有位朋友一直都很喜歡保時捷， 只可惜新車實在太貴， 最後在春節前花60萬買台二手保時捷panamera 4S， 12年產的次頂配車型， 原車主是以前認識的富二代， 家裡車子很多， 現在準備賣掉， 朋友正好接手， 沒出過事故， 它像是撿到了寶一樣！
這台車當時指導價在200萬左右，
新款保時捷panamera想必大家都見過， 而這台老款就更不陌生了，
咱們來看看當時落地要兩百多萬的保時捷究竟配置多高， 車內方向盤有撥片換擋和加熱功能， 內外後視鏡都有防眩目， 車身標配了空氣懸掛和可變轉向比， 舒適性也絕度完美， 整個檯面和檔把設計整潔， 按鍵分部均勻， 最上方還有石英表， 如今也成了保時捷的一大標誌。
扶手最前方有一個水杯架， 這個設計倒是比較奇葩， 水杯放在這裡貌似用起來不太順手吧？
近距離觀察檔把位置， 兩邊按鈕一共有二十多個， 功能包括電吸門、電動後備箱、發動機電子防盜、座椅加熱、空調出風口調節等等， 另外保時捷的選配加裝相信大家都有瞭解過， 坑不坑只有車主自己知道了。
這台車匹配的是7擋雙離合變速箱， 動力調教自然是沒話說， 百公里加速也只要5秒。
拍車時忘了拍儀錶盤，保時捷的儀錶盤還是比較有意思的，在網上找了一張同款車型的，大家將就看看。
保時捷panamera的儀錶盤由五個連環式圓筒組成，就算是新款也沒有採用一體式液晶屏，保留了這種傳統設計。如何分辨保時捷的車型等級？Macan、718都是三個環，911、卡宴、帕拉梅拉都是五個環，就是這麼簡單。
保時捷panamera 4S是一台四座車型，後排只有兩個座椅，可以把它當作行政車來用。後排有獨立的空調，很多電子按鍵和儲物格，中間扶手可以放下，有著空氣懸掛和全時四驅系統，舒適性肯定不會差。
這台車最大的亮點還是在於動力，保時捷擅長選裝，所以車內配置根本不如賓士寶馬實在，但動力調教確實很強，保時捷panamera 4S搭載了4.8排量的V8發動機，最大馬力400匹，最大扭矩500牛米，提速絕對是杠杠的。
從動力上來說，這台老款帕拉梅拉不比新款差多少，而車主也說它的外觀更耐看，不太喜歡新款的連貫式尾燈，這樣說來真是無可挑剔了。
另外二手車的優點和缺點想必不用多說，價格便宜性價比高，但後期保養和維修都很貴，這台4.8L排量的車子油耗在16個左右，一般收入真是油都加不起！
拍車時忘了拍儀錶盤，保時捷的儀錶盤還是比較有意思的，在網上找了一張同款車型的，大家將就看看。
保時捷panamera的儀錶盤由五個連環式圓筒組成，就算是新款也沒有採用一體式液晶屏，保留了這種傳統設計。如何分辨保時捷的車型等級？Macan、718都是三個環，911、卡宴、帕拉梅拉都是五個環，就是這麼簡單。
保時捷panamera 4S是一台四座車型，後排只有兩個座椅，可以把它當作行政車來用。後排有獨立的空調，很多電子按鍵和儲物格，中間扶手可以放下，有著空氣懸掛和全時四驅系統，舒適性肯定不會差。
這台車最大的亮點還是在於動力，保時捷擅長選裝，所以車內配置根本不如賓士寶馬實在，但動力調教確實很強，保時捷panamera 4S搭載了4.8排量的V8發動機，最大馬力400匹，最大扭矩500牛米，提速絕對是杠杠的。
從動力上來說，這台老款帕拉梅拉不比新款差多少，而車主也說它的外觀更耐看，不太喜歡新款的連貫式尾燈，這樣說來真是無可挑剔了。
另外二手車的優點和缺點想必不用多說，價格便宜性價比高，但後期保養和維修都很貴，這台4.8L排量的車子油耗在16個左右，一般收入真是油都加不起！