現在SUV市場越來越火爆， 不僅是中低端市場競爭激烈， 在頂級豪華SUV中也暗流湧動， 賓利添越、蘭博基尼Urus都已經正式量產， 阿斯頓馬丁和勞斯萊斯也都出現了牒照車，
從上個月的SUV銷量排行榜來看， 哈弗H6單月銷量超過5.9萬台， 遠超汽車領域的豐田卡羅拉和大眾朗逸， SUV市場這幾年迎來井噴， 未來潛力不可限量， 而高端豪華SUV更是供不應求， 話就不再扯遠了， 還是來看看今天的主角——馬自達CX-3。
15萬就能買到進口SUV， 這句話你敢相信嗎？進口車因為關稅高、運輸貴等原因， 價格自然是水漲船高， 各大車企為了減輕成本都選擇合資國產， 馬自達在國內也有合資工廠， 比較知名的昂克賽拉、阿特茲都是合資車。 而這台馬自達CX-3確確實實是一台進口車， 它是已經在海外發售的獨立車型，
馬自達CX-3是馬自達家族中最小的SUV， 不過俗話說“濃縮就是精華”， 這台小車確實有很多優點， 最起碼它的操控和發動機絕對一流。
18款馬自達CX-3有兩個版本：豪華型和尊貴型，
這台SUV車身長度只有4275mm， 前臉大燈都是標配鹵素， 兩款車型的配置略有差異， 尊貴型多了並線輔助、電動天窗、無鑰匙進入等功能。
馬自達車型有一個地方很招人喜歡， 那就是紅色外觀， 無論昂克賽拉還是阿特茲， 甚至是各種SUV車型， 紅色的馬自達絕對不會在顏值上輸給本田、大眾， 這種年輕運動風格已經成為它的標誌， 就好比寶馬的埃斯托藍一樣搶眼。
CX-3的扶手位置比較一般， 標配了手刹制動， 直接省去了扶手， 設計了兩個水杯架， 右側有兩個旋鈕， 可以控制中控屏和音量。
車子中控屏只有7英寸， 有藍牙連接和手機互聯。 從駕駛位的角度來看， 馬自達CX-3的中控台做工比較一般， 整個檯面都是硬塑膠， 沒有一點皮層包裹， 估計也是成本問題， 馬自達的做工大家都懂的。
幸好方向盤已經標配了皮質包裹，儀錶盤則是家族式設計，左右兩塊液晶屏，中間一塊轉速表。相對比當下熱門的哈弗H6、吉利博越而言，馬自達SUV的內飾絕對是夠粗糙，科技感也要差很多，這種情況不僅是在CX-3中，國產的其他SUV也都一樣。就算是昂克賽拉、阿特茲這樣的轎車也是，同價位中優勢不明顯，大家都知道你操控好又省油，可是隔音和用料真是硬傷。
當然馬自達還是有很多可圈可點之處，這台2.0L自然吸氣發動機就是絕對的經典，馬力雖然只有148匹，但除了起步肉一些之外，其他都無可挑剔，6AT變速箱也有著遠超同級的換擋速度，轉向靈活性絕對不是哈弗H6和福特翼搏這種能比的。
馬自達是國內很少被黑的車企，它對於發動機工藝的研究實在讓人佩服，本田、豐田都在研究混動科技，大眾、福特都在拼命減排，而它僅僅憑藉一個“創馳藍天技術”就能把油耗控制到堪比混動車型，這台CX-3綜合油耗不到7個。
一台車優點大缺點肯定也很突出，馬自達就是其中代表，三大件遠超同級別，內飾和做工遠低於同級別，做為進口車的CX-3價格居高不下，空間卻非常小，如果這些年銷量還上不去的話，估計只能被市場淘汰了。
幸好方向盤已經標配了皮質包裹，儀錶盤則是家族式設計，左右兩塊液晶屏，中間一塊轉速表。相對比當下熱門的哈弗H6、吉利博越而言，馬自達SUV的內飾絕對是夠粗糙，科技感也要差很多，這種情況不僅是在CX-3中，國產的其他SUV也都一樣。就算是昂克賽拉、阿特茲這樣的轎車也是，同價位中優勢不明顯，大家都知道你操控好又省油，可是隔音和用料真是硬傷。
當然馬自達還是有很多可圈可點之處，這台2.0L自然吸氣發動機就是絕對的經典，馬力雖然只有148匹，但除了起步肉一些之外，其他都無可挑剔，6AT變速箱也有著遠超同級的換擋速度，轉向靈活性絕對不是哈弗H6和福特翼搏這種能比的。
馬自達是國內很少被黑的車企，它對於發動機工藝的研究實在讓人佩服，本田、豐田都在研究混動科技，大眾、福特都在拼命減排，而它僅僅憑藉一個“創馳藍天技術”就能把油耗控制到堪比混動車型，這台CX-3綜合油耗不到7個。
一台車優點大缺點肯定也很突出，馬自達就是其中代表，三大件遠超同級別，內飾和做工遠低於同級別，做為進口車的CX-3價格居高不下，空間卻非常小，如果這些年銷量還上不去的話，估計只能被市場淘汰了。