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阿裡王堅:雲計算之後,我為什麼要做城市大腦?

AI和物聯網的未來近在咫尺, 此前, 阿裡巴巴集團技術委員會主席王堅在《人民日報》上刊發了一篇稿件, 其中詳細闡述了他對於“城市大腦”的思考和展望。 原文如下, 更多AI和物聯網會議就在活動家。

近兩年, 由於人工智慧的火爆, 有的媒體甚至寫出了“互聯網終結”這樣的標題。 事實上, 正是由於互聯網的發展沉澱了海量資料, 雲計算提供了強大的計算能力, 才讓人工智慧這個並不年輕的學科再次遇到了一次歷史性發展機遇。

媒體的這種說法也反映了人工智慧的喧囂背後, 大家的另一種迷茫。 沒有了互聯網的人工智慧,

很難說清它的路在何方。

二十世紀五十年代剛提出人工智慧時, 由於機器的計算能力等各方面的極大限制, 大家一直努力的方向就是讓機器模仿人的智慧, 著名的圖靈測試本質也是在講機器如何模擬人的智慧。

但互聯網和計算技術發展到今天, 除了模擬人的智慧以外, 我們迎來了一次巨大的發展機會, 有了萬物的互聯和海量的資料, 能夠利用機器的計算能力解決僅靠人的智慧解決不了的問題。

就像人類有了鋼鐵和電動機, 利用機械裝置解決了自身的體力不足一樣。 在這個意義上, 今天許多人講的人工智慧問題, 用機器智慧這個詞來定義更加準確。

今天, 世界各國城市的可持續發展面臨很多困難, 沒有進一步突破性的技術創新, 我們將面臨更大的挑戰。 這些挑戰也帶來了一個難得的機遇, 就是利用基於互聯網、資料和計算的機器智慧解決城市發展過程中許多重要的問題, 例如各國都沒能解決好的交通治理。

在解決這些重要問題的同時,

也是像機器智慧這樣的新一代技術發展成熟、智慧產業崛起的機遇。 這正是我全身心推動城市大腦的初衷。

過去20年, 中國持續投入城市資訊化建設, 特別是公安交警部門始終走在前列, 為城市積累了豐富的資料資源。 但是沒有機器智慧的幫助, 一個城市一天產生的交通攝像頭視頻, 靠人可能100年都看不完, 這些寶貴的資料, 絕大多數還沒有發揮過作用, 就已經被默默地刪除了。

在去年10月召開的雲棲大會上, 杭州市發佈了全球第一個城市大腦計畫。 會上我曾感慨, 世界上最遙遠的距離不是從南極到北極, 而是從紅綠燈到交通攝像頭, 它們在同一根杆上, 但從來沒有通過資料被連接過, 攝像頭看到的東西永遠不會變成紅綠燈的行動。

資料不通, 則交通不暢, 這既浪費了城市的資料資源, 也加大了城市運營發展的成本。

城市大腦要做的, 就是以互聯網為基礎設施, 利用豐富的城市資料資源, 對城市進行全域的即時分析。 用城市的資料資源有效調配公共資源, 不斷完善社會治理, 推動城市可持續發展。 未來, 在城市發展中資料資源將會比土地資源更重要, 這是城市大腦的基本思考。

在杭州, 城市大腦從城市攝像頭的視頻得到了即時的交通流量, 第一次讓城市的交通信號燈能根據即時的流量, 優化路口的時間分配, 提高交通效率。 依靠驚人的電腦視覺分析能力, 利用每一個交通攝像頭對道路進行即時交通體檢,

就像一個個的交警全年無休在路上巡邏。

今年10月的雲棲大會上, 杭州城市大腦交出了用資料資源治理城市的周年答卷:與交通資料相連的128個信號燈路口, 試點區域通行時間減少15.3%。 在主城區, 城市大腦日均事件報警500次以上, 準確率達92%, 大大提高執法指向性。 目前杭州市交警支隊已經在主城區通過城市大腦進行紅綠燈調優,並即時提供出警決策。

蕭山區還創新實現了120救護車等特種車輛的優先調度,一旦急救點接到電話,城市大腦就會根據交通流量資料,自動調配沿線信號燈配時,為救護車即時定制一條一路綠燈的生命線,並可減少對其它交通的影響。實際結果表明,救護車到達現場的時間比原來縮短了將近一半。

交通治理只是起點,更重要的是資料開始為社會產生價值,解決今天僅靠人腦無法解決的城市發展問題。就像沒有機械設備的發明,很難有二十世紀的城市建設發展一樣,城市大腦將為城市發展帶來三個重要的突破:

第一,城市治理模式的突破。以社會結構、社會環境和社會活動等各方面的城市資料為資源,向資料要人力,向資料要服務能力,解決城市治理中的突出問題,實現創新的人性化治理模式。

第二,城市服務模式的突破。城市大腦是政府服務好民生非常重要的物質基礎,依靠城市大腦可以更精准地服務好企業與個人。城市的公共服務,如交通,將進入精准和高效服務時代,杜絕公共資源的浪費。

第三,城市產業發展的突破。開放的城市資料資源是推動傳統產業升級轉型、創新產業發展非常重要的基礎資源,就像石油和半導體材料對產業發展的帶動。

以蘇州為例,最近明確了要在城市大腦的整體框架下,以交通治理為重點,提升城市管理智慧化水準。公安部門將聯合交通運輸、市容市政管理、旅遊、軌道交通等部門先行開展試點,把來自各個部門的海量資料彙聚到城市大腦,利用大規模的計算能力和機器智慧,幫助城市高效平安運轉。

隨著城市大腦體系擴展到社會治理的各個領域,蘇州將有機會成為利用資料資源進行城市治理、社會治理和行業治理的典範。

城市大腦不僅是科技創新,也是機制創新,加速了從資料封閉到資料開放的觀念轉變,通過打通城市的神經網路,對整個城市進行即時分析和研判,讓資料説明城市思考、決策和運營。

今天在世界範圍內,還沒有一個城市把城市大腦當作“必需品”。城市大腦能夠最早出現在中國,得益于我國發達的互聯網基礎設施。今天,當中國的老百姓已開始用手機付錢買烤紅薯的時候,美國大部分老百姓還在用支票付水電費。

這種看似很小的差異讓中國擁有了獨特的競爭力。我們的城市資料資源的積累將比世界任何一個國家都快,這給我們一個重要的機會,用比發達國家更先進的辦法解決城市發展問題。

城市大腦不僅對中國城市發展有重要意義,而且為中國的科技創新提供了一個規模巨大的探索場景。60年代的登月計畫催生了通訊技術、生物工程技術等一系列重要創新。

今天,互聯網在中國已經成為基礎設施,我們擁有了空前的計算能力和資料資源,城市大腦不但能夠造福百姓,也會像登月計畫一樣,成為機器智慧未來10年最重要的研究平臺。

10年前,阿裡巴巴率先投入雲計算研發,是想讓中國的年輕人在全球競爭中擁有跨國巨頭才擁有的計算能力。今天,城市大腦會讓中國在即將到來的全球智慧時代擁有先發優勢。

每一次技術革命,都會推動城市文明前進一步。蒸汽機時代,城市的標誌是修公路;電力時代,城市的發展是鋪電網。

我們身處的互聯網時代,資料成為重要的資源,城市需要構建一個資料大腦來再一次提升文明。就像160年前倫敦第一次建設地鐵,135年前曼哈頓第一次建設電網,城市大腦將成為一個全新的城市基礎設施,是中國應該為世界做出的重要探索和貢獻。

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目前杭州市交警支隊已經在主城區通過城市大腦進行紅綠燈調優,並即時提供出警決策。

蕭山區還創新實現了120救護車等特種車輛的優先調度,一旦急救點接到電話,城市大腦就會根據交通流量資料,自動調配沿線信號燈配時,為救護車即時定制一條一路綠燈的生命線,並可減少對其它交通的影響。實際結果表明,救護車到達現場的時間比原來縮短了將近一半。

交通治理只是起點,更重要的是資料開始為社會產生價值,解決今天僅靠人腦無法解決的城市發展問題。就像沒有機械設備的發明,很難有二十世紀的城市建設發展一樣,城市大腦將為城市發展帶來三個重要的突破:

第一,城市治理模式的突破。以社會結構、社會環境和社會活動等各方面的城市資料為資源,向資料要人力,向資料要服務能力,解決城市治理中的突出問題,實現創新的人性化治理模式。

第二,城市服務模式的突破。城市大腦是政府服務好民生非常重要的物質基礎,依靠城市大腦可以更精准地服務好企業與個人。城市的公共服務,如交通,將進入精准和高效服務時代,杜絕公共資源的浪費。

第三,城市產業發展的突破。開放的城市資料資源是推動傳統產業升級轉型、創新產業發展非常重要的基礎資源,就像石油和半導體材料對產業發展的帶動。

以蘇州為例,最近明確了要在城市大腦的整體框架下,以交通治理為重點,提升城市管理智慧化水準。公安部門將聯合交通運輸、市容市政管理、旅遊、軌道交通等部門先行開展試點,把來自各個部門的海量資料彙聚到城市大腦,利用大規模的計算能力和機器智慧,幫助城市高效平安運轉。

隨著城市大腦體系擴展到社會治理的各個領域,蘇州將有機會成為利用資料資源進行城市治理、社會治理和行業治理的典範。

城市大腦不僅是科技創新,也是機制創新,加速了從資料封閉到資料開放的觀念轉變,通過打通城市的神經網路,對整個城市進行即時分析和研判,讓資料説明城市思考、決策和運營。

今天在世界範圍內,還沒有一個城市把城市大腦當作“必需品”。城市大腦能夠最早出現在中國,得益于我國發達的互聯網基礎設施。今天,當中國的老百姓已開始用手機付錢買烤紅薯的時候,美國大部分老百姓還在用支票付水電費。

這種看似很小的差異讓中國擁有了獨特的競爭力。我們的城市資料資源的積累將比世界任何一個國家都快,這給我們一個重要的機會,用比發達國家更先進的辦法解決城市發展問題。

城市大腦不僅對中國城市發展有重要意義,而且為中國的科技創新提供了一個規模巨大的探索場景。60年代的登月計畫催生了通訊技術、生物工程技術等一系列重要創新。

今天,互聯網在中國已經成為基礎設施,我們擁有了空前的計算能力和資料資源,城市大腦不但能夠造福百姓,也會像登月計畫一樣,成為機器智慧未來10年最重要的研究平臺。

10年前,阿裡巴巴率先投入雲計算研發,是想讓中國的年輕人在全球競爭中擁有跨國巨頭才擁有的計算能力。今天,城市大腦會讓中國在即將到來的全球智慧時代擁有先發優勢。

每一次技術革命,都會推動城市文明前進一步。蒸汽機時代,城市的標誌是修公路;電力時代,城市的發展是鋪電網。

我們身處的互聯網時代,資料成為重要的資源,城市需要構建一個資料大腦來再一次提升文明。就像160年前倫敦第一次建設地鐵,135年前曼哈頓第一次建設電網,城市大腦將成為一個全新的城市基礎設施,是中國應該為世界做出的重要探索和貢獻。

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