4 月 13 日報導， 瑞典修了一條長 2 公里的道路， 這道路很神奇， 因為這這條路上邊開車可以邊充電！ 當然是給電動汽車準備的。
現在電動汽車之所以不能普及， 很重要的原因就是充電太麻煩了。 如果以後能一邊開車一邊充電就很完美了。 以後有可能普及到更多的公路上。
這條神奇的公路位於斯德哥爾摩， 政府是要拿這條公路做試點。 公路 上嵌入了電軌， 然後在軌道上接一個可移動連接臂來充電。
一旦車輛偏離軌道， 充電臂會自動斷開。 並且只有車輛在行駛時才能充電， 這個系統還可以計算車輛所耗費的電量。
比起架空電線系統， 這個系統更容易安裝， 所以未來瑞典政府希望可以在 2 萬公里的高速公路上安裝此系統。
據《衛報》報導， 該充電鐵路系統預計每公里花費 100 萬英鎊， 比建造城市電車線路便宜50 倍。
有了這樣的道路， 汽車製造商就可以在電動汽車上安裝更小的電池， 解決了電動汽車的續航難題。
2016 年， 瑞典就成為全球為電動卡車提供有線高速公路的國家， 不過那時候的有線高速公路指的是高架充電線路。
瑞典與西門子合作， 在耶夫勒附近的 E16 高速公路 2 公里長的路面上測試兩款柴油混合動力卡車。
卡車連接上電纜後， 測試車輛將在零排放模式下運行， 斷開之後， 車輛切換回柴油發動機工作。
西門子的想法是把這項技術應用於美國，
歐洲一些國家， 包括瑞典、挪威和荷蘭， 力爭到 2030 年讓道路上大部分車輛成為零排放車輛。
2015 年瑞典 NCC 道路建設公司旗下的電氣化公路公司（Elways）還曾測試過電氣化公路充電試驗。
Elways 這位負責人說， 對於電動車來說的問題是電池續航能力不足。 充一次電只能跑最多不到 100 公里。 所以他們發明了圖中的微型雙軌， 為電動汽車充電。
如果電動汽車在行駛的途中沒電了， 它就可以跑到軌道上來充電， 這樣， 跑上一段時間， 就可以把電充滿了。
公司負責人表示軌道是為高速公路測試的， 並且他們已經測試過不同季節， 以及不同天氣狀況鐵軌的安全問題。
建設這樣的充電軌道成本較低， 是空中軌道的五分之一或六分之一。 他們在和瑞典的郵政部門合作， 希望將來郵政用車都用這種充電軌道。
其實這個軌道就相當於一個路上充電樁， 很方便， 而且汽車續航也能得以延長。 記者還走訪了一個生產鋪路用的瀝青混凝土材料。 他們說， 他們的生產過程非常節能， 因為他們利用回收的原料來生產。