執劍縱馬遍天涯， 千山越盡不知倦， 似乎是我在熱血沸騰的青春期時腦海中不時閃現出的一幅畫面。 而在如今這個機械化文明相當發達的年代， 一把鑰匙， 一輛車， 一個男人， 一壺酒看起來會是一個更符合現實的夢想的延續。
雖然大部分男人都會被充滿速度與激情的跑車與賽道所折服， 但總有那麼一小撮特立獨行的漢子會無所畏懼的妄圖征服大自然， 越野則成為了他們抛灑熱血的戰場， 而一輛通過性能上佳又具備不錯改裝潛質的硬派SUV無疑是他們外出撒野時的不二選擇，
現如今的國內汽車消費市場中SUV車型火熱程度依舊， 硬派越野SUV卻在同級市場中可以說是寥寥無幾， 而日產品牌則憑藉著經典的“硬漢”途樂以及由越野能力與高性價比而出名的帕拉丁兩款車型，
鄭州日產帕拉丁其實就是以日產品牌第一代Xterra為原型專為中國市場設計的一款車型， 雖然與今天我們要說的全新途達完全產自於兩個不相關的平臺（說白了就是兩者之間並沒有什麼直接關係）， 但是從途達的英文名稱命名“TERRA”來看，
日產全新途達於今年4月12日正式宣佈上市， 新車自雷諾日產戴姆勒聯盟的非承載車身平臺打造而成， 採用了非承載式車身結構， 動力搭載一台2.5L自然吸氣發動機， 在外觀方面則是採用日產V-MOTION家族最新設計，
車型售價（萬元）2.5L 手動兩驅精英版16.982.5L 手動兩驅領先版18.982.5L 自動兩驅豪華版19.982.5L 自動兩驅智享版21.982.5L 自動四驅豪華版22.582.5L 自動四驅旗艦版24.58 58車 www.58che.com
其實很多人都知道， 雷諾日產戴姆勒聯盟的非承載車身平臺除了全新途達外， 還生產了其同品牌的皮卡車型—那瓦勒， 所以從某種角度來講日產全新途達可以看成是SUV版本的那瓦勒， 這與同為皮卡平臺打造而成的福特撼路者有異曲同工之處。 早幾年推出的江鈴福特撼路者不管是硬朗的外形、舒適性還是公路及越野性能都給我留下了深刻的印象， 只不過略微偏貴的准入門檻使其一直處於一種不溫不火的狀態。
此前我的同事在全新途達上市前夕就已經對其做過詳盡的實拍體驗報導，本次我也將著重針對新車在動力方面以及具體實用性感受方面進行體驗，想要瞭解新車外觀及內飾設計方面的看官，可以通過點擊下方連結來自行閱讀，好了下面就讓我們開始日產全新途達的試駕體驗。
全新途達動力體驗動力方面，鄭州日產全新TERRA途達搭載了一台日產代號QR25的2.5L自然吸氣發動機，其最大功率135kW/6000rpm，最大扭矩251Nm/4000rpm，與之匹配的則是一台與途樂相同的7速手自一體變速箱。
整備品質1926kg的日產途達自然需要一顆大心臟來帶動，車輛配備的這台代號為QR25的2.5L自然吸氣發動機，是其得以實現出色越野能力的根本保障，鋪裝路面行車悠然自得，足以應對提速超車及高速時的再加速，同時線性的輸出很順滑，淋漓盡致的享受這種高級感，加速性能方面整體駕駛感受在我看來絲毫不遜於2.7L發動機的豐田普拉多。
雖然日產全新途達所擅長的並非是城市駕駛，但既然日常通勤無可避免的要通過城市路面那我自然也要體驗一下新車的表現如何。在日常駕駛中，這台2.5L發動機的動力表現還是較為充沛的，油門的反應也比較靈敏，7速手自一體變速箱的換擋積極、整體邏輯性不錯，並且沒有什麼頓挫感，在平整的柏油路面駕駛你不會感到到絲毫的不妥。
全新途達採用的五連杆整體橋式後懸掛雖然因為要強化越野路面的通過性，耐用、承重性高等硬派SUV的需求，放棄了一定駕駛的舒適性。在經過顛簸不平的路面時，我們還是可以明顯感受到新車在乘坐舒適性方面做出了不小的努力，尤其對於後排乘客來講，日產品牌慣有的舒適性座椅為長途旅行加分不少。
在城市鋪裝道路體驗中，可以感受到全新途達在保證其硬派SUV車型通過性需求的前提下，盡可能的保證了駕乘人員的舒適性感受，2.5L發動機匹配7速手自一體變速箱的動力總成表現也是可圈可點，令人滿意。
全新途達越野體驗對於日產全新途達來說鋪裝路面絕非它的第一戰場，非承載式車身結構、不錯的接近角/離去角、出色的最小離地間隙以及2.5L自然吸氣發動機的強力動力輸出都表明了翻山越嶺才是它應該做的事情。日產全新途達在穿越中等難度非鋪裝路段時能夠讓你不必擔心車輛托底，也不必擔心動力不夠用，這裡的一切對它來說都不是挑戰，並且由於懸掛設定偏舒適，並非是一味的硬，走在坑坑挖挖的路面時坐在車內感覺很舒服。這證明它不光是一台出色的越野車，它也是一台出色的穿越車。
全新TERRA途達裝配的全地形電控分時四驅，駕駛者可根據不同的地形，選擇兩驅、高速四驅、低速四驅3種不同的動力驅動模式。值得一提的是低速四驅模式能夠實現前後輪扭矩分配約50:50，並將扭矩放大2.7倍，適合斜坡、岩石、泥濘等惡劣路況，驅動力與通過性表現強勁。
隨著路途的逐漸深入，地形也變得複雜起來，交叉軸、炮彈坑、泥濘濕滑路面以及碎石等都是對途達越野通過性的一種考驗。在通過交叉軸時，車輛的對角線車輪會同時失去抓地力，這對於一般車型而言無疑是噩夢，途達則是依靠B-LSD電子智慧差速鎖以及機械牙嵌式後差速鎖能夠將動力按比例進行前後軸分配扭矩的同時打滑車輪以最快速度抑制，從而確保動力不過多的流失，再加之大馬力發動機的協助配合，整個過程流暢順利。
日產全新TERRA途達採用品牌最新V-Motion家族前臉、LED前大燈和LED日間行車燈，時尚且辨識度高。其中，LED前大燈，擁有90m的照明距離及10m的照明寬度，無論夜晚還是雨天等複雜天氣情況，更開闊的視野將極大提高駕乘人員的視野性，確保出行安全。
在城市SUV大行其道的今天，敢於堅持硬派越野車生產需要更多的勇氣和膽量，因為你註定要逆于主流趨勢成為小眾一類人的選擇。日產全新途達的外觀設計大氣，車內配置雖然稱不上豐富，但重要實用，對乘坐舒適性的重視，讓人很容易對這兩新車產生好感，而在鋪裝及越野路段出色的動力表現及通過性符合我們對其硬派SUV定位的預期，結合其親民的價格區間使我很難挑出這台大傢伙的什麼毛病。
此前我的同事在全新途達上市前夕就已經對其做過詳盡的實拍體驗報導，本次我也將著重針對新車在動力方面以及具體實用性感受方面進行體驗，想要瞭解新車外觀及內飾設計方面的看官，可以通過點擊下方連結來自行閱讀，好了下面就讓我們開始日產全新途達的試駕體驗。
全新途達動力體驗動力方面，鄭州日產全新TERRA途達搭載了一台日產代號QR25的2.5L自然吸氣發動機，其最大功率135kW/6000rpm，最大扭矩251Nm/4000rpm，與之匹配的則是一台與途樂相同的7速手自一體變速箱。
整備品質1926kg的日產途達自然需要一顆大心臟來帶動，車輛配備的這台代號為QR25的2.5L自然吸氣發動機，是其得以實現出色越野能力的根本保障，鋪裝路面行車悠然自得，足以應對提速超車及高速時的再加速，同時線性的輸出很順滑，淋漓盡致的享受這種高級感，加速性能方面整體駕駛感受在我看來絲毫不遜於2.7L發動機的豐田普拉多。
雖然日產全新途達所擅長的並非是城市駕駛，但既然日常通勤無可避免的要通過城市路面那我自然也要體驗一下新車的表現如何。在日常駕駛中，這台2.5L發動機的動力表現還是較為充沛的，油門的反應也比較靈敏，7速手自一體變速箱的換擋積極、整體邏輯性不錯，並且沒有什麼頓挫感，在平整的柏油路面駕駛你不會感到到絲毫的不妥。
全新途達採用的五連杆整體橋式後懸掛雖然因為要強化越野路面的通過性，耐用、承重性高等硬派SUV的需求，放棄了一定駕駛的舒適性。在經過顛簸不平的路面時，我們還是可以明顯感受到新車在乘坐舒適性方面做出了不小的努力，尤其對於後排乘客來講，日產品牌慣有的舒適性座椅為長途旅行加分不少。
在城市鋪裝道路體驗中，可以感受到全新途達在保證其硬派SUV車型通過性需求的前提下，盡可能的保證了駕乘人員的舒適性感受，2.5L發動機匹配7速手自一體變速箱的動力總成表現也是可圈可點，令人滿意。
全新途達越野體驗對於日產全新途達來說鋪裝路面絕非它的第一戰場，非承載式車身結構、不錯的接近角/離去角、出色的最小離地間隙以及2.5L自然吸氣發動機的強力動力輸出都表明了翻山越嶺才是它應該做的事情。日產全新途達在穿越中等難度非鋪裝路段時能夠讓你不必擔心車輛托底，也不必擔心動力不夠用，這裡的一切對它來說都不是挑戰，並且由於懸掛設定偏舒適，並非是一味的硬，走在坑坑挖挖的路面時坐在車內感覺很舒服。這證明它不光是一台出色的越野車，它也是一台出色的穿越車。
全新TERRA途達裝配的全地形電控分時四驅，駕駛者可根據不同的地形，選擇兩驅、高速四驅、低速四驅3種不同的動力驅動模式。值得一提的是低速四驅模式能夠實現前後輪扭矩分配約50:50，並將扭矩放大2.7倍，適合斜坡、岩石、泥濘等惡劣路況，驅動力與通過性表現強勁。
隨著路途的逐漸深入，地形也變得複雜起來，交叉軸、炮彈坑、泥濘濕滑路面以及碎石等都是對途達越野通過性的一種考驗。在通過交叉軸時，車輛的對角線車輪會同時失去抓地力，這對於一般車型而言無疑是噩夢，途達則是依靠B-LSD電子智慧差速鎖以及機械牙嵌式後差速鎖能夠將動力按比例進行前後軸分配扭矩的同時打滑車輪以最快速度抑制，從而確保動力不過多的流失，再加之大馬力發動機的協助配合，整個過程流暢順利。
日產全新TERRA途達採用品牌最新V-Motion家族前臉、LED前大燈和LED日間行車燈，時尚且辨識度高。其中，LED前大燈，擁有90m的照明距離及10m的照明寬度，無論夜晚還是雨天等複雜天氣情況，更開闊的視野將極大提高駕乘人員的視野性，確保出行安全。
在城市SUV大行其道的今天，敢於堅持硬派越野車生產需要更多的勇氣和膽量，因為你註定要逆于主流趨勢成為小眾一類人的選擇。日產全新途達的外觀設計大氣，車內配置雖然稱不上豐富，但重要實用，對乘坐舒適性的重視，讓人很容易對這兩新車產生好感，而在鋪裝及越野路段出色的動力表現及通過性符合我們對其硬派SUV定位的預期，結合其親民的價格區間使我很難挑出這台大傢伙的什麼毛病。