蓋世汽車訊 據外媒報導， 日產汽車公司正致力於和日本網路服務公司DeNA合作開發自動駕駛計程車， 計畫在21世紀20年代早期推出該服務。
3月份， 日產和DeNA進行了自動駕駛計程車Easy Ride的實地試驗， 測試車按其預設的城市路線， 從日產橫濱總部到附近的商業設施， 行駛約兩英里。
據報導， 測試所用的自動駕駛計程車基於日產改款Leaf電動車打造。 打車時， 用戶可通過DeNA設計的app， 選擇上車時間段以及要在預先設置好的清單裡選擇目的地， 測試車輛內置的平板電腦會向乘客推薦目的地區域的相關活動， 手機上還能收到Easy Ride合作餐廳的優惠券。 日產官方稱， 沒有DeNA的協助， 像線上用戶體驗這種功能是實現不了的。
日產首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）在發佈會上稱， “這代表著自動駕駛計程車從概念階段到增強自動駕駛車輛和移動服務運營系統邁出了一大步，
Easy Ride使用的無縫自動出行（Seamless Autonomous Mobility）系統， 是由日產基於美國航空航天局（NASA）技術開發而成， 可結合車載人工智慧以及人為支援， 使車輛在無法預知的情況下自動做決定。 同時會有人在控制中心監控Easy Ride車輛。
但是， 技術挑戰依然存在， 其中包括優化自動駕駛計程車對於接送乘客上下車位置的判斷力。 對於靠人工智慧驅動、感測器指導的計程車來說， 在沒有控制中心人員遠距離監控輔助的情況下，
在2月中旬進行的媒體試駕中， Easy Ride車輛出乎意料地停止了其自動駕駛模式， 就像其將要啟動時發現前方有行人走過時， 車輛突然停止一樣。 於是， 用另一輛測試車進行重複試驗。 日產預計到現場測試期間會出現這樣的小故障， 正吸取經驗用於其開發過程中。 日產研發中心主管Kazuhiro Doi表示， “儘管測試地點橫濱海港區的道路寬廣， 行人車輛也相對稀薄， 對於自動駕駛車輛來說， 努力去避開那麼多停靠的車輛確實很困難， 因為高層建築物會使GPS信號變得很弱或斷開。 我一開始以為很容易， 但事實證明它比想像中更具挑戰性。 ”
作者：蓋世汽車 仇群