今晚Jeep大指揮官車型將于寧波正式上市。 新車是為中國消費者量身打造的“專業級全場合高端SUV”， 全系搭載2.0T發動機、匹配9速手自一體變速箱， 並提供2+3+2的7座佈局。
Jeep大指揮官資訊
這是一台主打高品質城市生活的Jeep， 為中國消費者量身打造， 定位中型SUV且配備7座， 將和漢蘭達、銳界形成直接競爭。
外觀設計
首先這還是一台Jeep， 所以它足夠MAN， 特別是這個和大切諾基有些類似的前臉， 厚重感十足， 絕對有安全感。 車尾也十分敦實， 大量的使用了筆直的橫向線條， 相當有力量感。
再看下去你就會發現， 這台大指揮官好像把野性收斂了一些， 取而代之的是偏向城市化的精緻感。 前臉的七孔格柵是家族最顯著的特徵， 加入了銀色金屬質感的裝飾框後， 一下就有了質感。
車側的輪廓是有一點修長的， 筆直的D柱顯然是要照顧到第三排乘客的頭部空間， 同時C柱後的小側窗面積很大， 還能為最後排乘客提供更好的視野。
車身尺寸上和漢蘭達與銳界相比， 大指揮官並沒有占到優勢， 不過差別也並不大。
車尾在加入了這個LED尾燈後， 在整體上提升了活力， 銀色護板內兩側的排氣設置還增添了一些運動感。
內飾設計
雖然還是比較規整且對稱的內飾設計， 但在大指揮官內部， 你能夠明顯感覺到不遜於同級的豪華感和檔次感， 而且這樣的設計還相當耐看， 應該是時間越久越有味道， 不太容易被看膩。
用料上也是比較下本兒，不同于印象中的Jeep，大指揮官車內大部分都是軟質包裹，中控臺上還加入了橘紅色縫線來活躍車內氣氛。
方向盤尺寸大且厚實，加入了桃木之後還更有豪華感了。
多媒體系統和全新牧馬人是一樣的，大螢幕在清晰度上不次於同級對手，觸控的操作也比較流暢，功能上比較常規，倒是加入了流行的CarPlay和CarLife，此外前排座椅的加熱/通風和方向盤加熱也都集成在了螢幕內。
配置上大指揮官倒是一點都不含糊，除了上面提到的，還配備了自動泊車、車道保持、並線輔助、主動刹車、自我調整巡航、三區空調、全景天窗、電動尾門、電子手刹、自動駐車、自動啟停、陡坡緩降、後排遮陽簾、一鍵啟動/無鑰匙進入、遠端啟動、harman/kardon音響、後排座椅加熱等等，對手們有的大指揮官基本都沒落，有些細節還要更豐富。
乘坐空間
至於乘坐空間，大指揮官和這個級別的7座車差別不大，讓前兩排都足夠寬敞的前提下，第三排主要都是短途應急，此外受限於車寬，車內的橫向空間並不是很寬敞。
來自阿爾法·羅密歐的2.0T發動機
大指揮官上這台2.0T發動機還是有點來頭的，將阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio上那台縱置2.0T改成橫置佈局後，就有了這台GME T4發動機，全新牧馬人上使用的也是它。技術含量當然也很有看點，帶有缸內直噴、單渦輪雙渦管佈局、水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管等主流技術。
在輸出參數上，這台2.0T還是比較突出的，漢蘭達和銳界都要明顯低於它，官方聲稱在這台發動機的推動下，大指揮官能夠實現8秒內破百，也期待拿到試駕車後能夠一測究竟。與發動機搭配的是來自采埃孚的9速手自一體變速箱，已經根據國內路況進行了重新調校。
懸架系統為前麥弗遜、後多連杆的組合，車輛搭載一套適時四驅系統，並配有多種路況的駕駛模式。
競爭對手
對於Jeep大指揮官來說，豐田漢蘭達和福特銳界這兩個同級車型將成為它最直接的競爭對手，他們同為主打城市用車的中型SUV，又都具有不錯的實用性，將會是多口之家的熱門選擇。
結語：
作為一台Jeep，大指揮官擁有符合城市高品質生活的舒適、豪華和質感，作為家用，它也表現出了應有的貼心和實用性，和競爭對手相比，它在動力上有明顯優勢，此外還足夠靈活、舒適、有質感，劣勢則是在多人乘坐時，車內橫向空間略顯緊促。
作為近幾年逐漸興起的7座中型SUV市場，目前主要被漢蘭達和銳界所佔據，大指揮官作為後來者，產品本身應該說已經給出了一個較高的分數，未來也有機會對這個細分市場形成衝擊，對於Jeep品牌來說，甚至有可能成為其銷量的又一個突破口。
用料上也是比較下本兒，不同于印象中的Jeep，大指揮官車內大部分都是軟質包裹，中控臺上還加入了橘紅色縫線來活躍車內氣氛。
方向盤尺寸大且厚實，加入了桃木之後還更有豪華感了。
多媒體系統和全新牧馬人是一樣的，大螢幕在清晰度上不次於同級對手，觸控的操作也比較流暢，功能上比較常規，倒是加入了流行的CarPlay和CarLife，此外前排座椅的加熱/通風和方向盤加熱也都集成在了螢幕內。
配置上大指揮官倒是一點都不含糊，除了上面提到的，還配備了自動泊車、車道保持、並線輔助、主動刹車、自我調整巡航、三區空調、全景天窗、電動尾門、電子手刹、自動駐車、自動啟停、陡坡緩降、後排遮陽簾、一鍵啟動/無鑰匙進入、遠端啟動、harman/kardon音響、後排座椅加熱等等，對手們有的大指揮官基本都沒落，有些細節還要更豐富。
乘坐空間
至於乘坐空間，大指揮官和這個級別的7座車差別不大，讓前兩排都足夠寬敞的前提下，第三排主要都是短途應急，此外受限於車寬，車內的橫向空間並不是很寬敞。
來自阿爾法·羅密歐的2.0T發動機
大指揮官上這台2.0T發動機還是有點來頭的，將阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio上那台縱置2.0T改成橫置佈局後，就有了這台GME T4發動機，全新牧馬人上使用的也是它。技術含量當然也很有看點，帶有缸內直噴、單渦輪雙渦管佈局、水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管等主流技術。
在輸出參數上，這台2.0T還是比較突出的，漢蘭達和銳界都要明顯低於它，官方聲稱在這台發動機的推動下，大指揮官能夠實現8秒內破百，也期待拿到試駕車後能夠一測究竟。與發動機搭配的是來自采埃孚的9速手自一體變速箱，已經根據國內路況進行了重新調校。
懸架系統為前麥弗遜、後多連杆的組合，車輛搭載一套適時四驅系統，並配有多種路況的駕駛模式。
競爭對手
對於Jeep大指揮官來說，豐田漢蘭達和福特銳界這兩個同級車型將成為它最直接的競爭對手，他們同為主打城市用車的中型SUV，又都具有不錯的實用性，將會是多口之家的熱門選擇。
結語：
作為一台Jeep，大指揮官擁有符合城市高品質生活的舒適、豪華和質感，作為家用，它也表現出了應有的貼心和實用性，和競爭對手相比，它在動力上有明顯優勢，此外還足夠靈活、舒適、有質感，劣勢則是在多人乘坐時，車內橫向空間略顯緊促。
作為近幾年逐漸興起的7座中型SUV市場，目前主要被漢蘭達和銳界所佔據，大指揮官作為後來者，產品本身應該說已經給出了一個較高的分數，未來也有機會對這個細分市場形成衝擊，對於Jeep品牌來說，甚至有可能成為其銷量的又一個突破口。