4月13日， 美團打車突然宣佈在南京、上海兩地停止發放補貼， 乘客把現有優惠券用完以後， 就不會再發放新的優惠券了。 如此一來， 其他地區翹首期盼多時的小夥伴的期望恐怕是要落空了， 至少目前來看， 美團打車暫時不會在原定的七個城市“撒幣”了。
說起美團打車， 從上線伊始至今經歷頗為坎坷。 在南京憋了近一年， 終於算是試運營成功了， 本打算進軍北京、上海等地， 結果進京受阻， 被約談， 要求先拿到網約車牌照才能正式運營。 後來好不容易拿到上海牌照， 把目標轉向上海， 卻又被上海交委會約談， 被告知不得以低價擾亂市場。
其實， 在美團之前， 網約車競爭靠低價補貼早就見怪不怪了， 滴滴更是靠著強大的財力一路補貼至今才有了今天的地位。 然而， 到美團這卻完全不一樣了。 網約車發展至今已逐漸規範， 相關制度也逐一出臺， 政府對這塊的監管更嚴格，
不過， 滴滴最近在上海也沒好到哪裡去， 上海市相關部門對網約車提出了整改要求， 要求滴滴、， 美團等平臺及時清退違規違法車輛。 不僅如此， 美團打車還被要求將資料庫移交當地監管部門監管，
對此， 滴滴似乎很開心， 還發消息稱：感謝美團大力補貼， 和滴滴一起把市場做大。 而對於滴滴的行為， 很多網友表示， 滴滴就是靠補貼起來的， 現在居然說人家不正當競爭， 簡直就是無賴。 不過， 如果美團因為整改就慫了， 未來肯定很難與滴滴抗衡。 目前， 人們對美團的呼聲似乎遠高於滴滴， 還希望美團不要就此認慫啊！
網約車市場千變萬化， 除美團之外， 也有很多其他的新平臺站出來挑戰滴滴， 比如最近剛上線不久的“來回出行”， 有著國企“潞安集團”的背景， 主做城際拼車， 雖然與滴滴業務並不完全重合，