在這個小縣城從事摩托車維修已經18年了， 期間經歷過摩托車的輝煌時期， 那時摩托車維修的專業性讓維修師傅備受尊重， 後來隨著各種低價低質配件充斥市場， 換件工開始流行起來， 門檻降低了， 行業也開始沒落了， 摩托車維修進入了一個蕭條期。
隨著經濟的發展， 摩托車已逐漸從以前的主要交通工具轉型為運動工具， 許多人在擁有汽車的同時， 也擁有中高端的摩托車；隨著科技和環保要求的提高， 尤其是2017年國四標準的實施， 要求新上市摩托車的供油系統需要全面升級為電控燃油噴射系統，
這預示著摩托車維修的行業門檻又提高了， 低質低技術配件將不再有市場， 換件工將對複雜的電噴車電路束手無策， 摩托車維修行業又迎來一個新時代。 作為一個老修理工， 我期待著電噴時代的到來，
作為一名老修理工，
我的維修經驗告訴我， 電噴維修技術的學習， 絕不是一張嘴皮子， 一本書就能解決的問題， 必須反復的實車實踐， 在維修實操中消化理論知識， 所以需要基地化培訓， 需要有各種電噴車型讓我練手， 讓我認識熟悉它們的構造和電路。 所以， 我絕不相信到處打遊擊的遊學先生能教給我什麼！
基於這些想法， 我選擇了全國摩托車維修技術俱樂部的電噴車維修培訓班， 培訓是俱樂部委託泰昌公司開展的， 他們在山東青州設立了培訓基地， 有專業的教室， 有一流的設備， 有型號齊全的實習車輛， 有知名的教師隊伍！
他們的師資力量主要來自於全國摩托車維修技術俱樂部技術顧問團隊和摩托中國網技術專家團隊，由哈雷中國上海維修技術總監劉曉老師領銜。執教隊伍既有豐富的理論知識，也有豐富的實操經驗。
我的培訓老師就是劉曉， 他有著一連串的頭銜，很是令人震撼。他是哈雷大衛森上海售後維修技術總監、售後維修技術培訓師，全國摩托車維修技術俱樂部技術顧問，俱樂部維修技術培訓師，近幾屆全國摩托車維修技術大賽的裁判長，原武漢風神摩托車專修學校校長，是國內從事摩托車電噴系統研發第一人，是示波器應用於摩托車維修的創始人。
劉曉老師出身于維修第一線，有豐富的實踐經驗和教學經驗，他還是摩托車維修類國家職業技能鑒定高級考評員。
劉曉老師特別擅長進口大排量摩托車發動機維修和摩托車電路系統方面的改裝，對大排量摩托車發動機結構原理，點火控制電路和化油器調校等方面有獨到的見解，在《摩托車》雜誌上發表文章40余篇，自行錄製有80多個課時的維修視頻講座。
師從這樣的摩托車維修行業頂尖專家，我很幸運，感覺維修技術想不提高都難！
既然抽出了時間學習充電，我對能否學到東西是很在意的，雖然有很好的老師，但培訓的教學方法我也很在意，好在沒有令我失望，我經歷的培訓過程是這樣的。
一是先被放入培訓報名群，讓群主知道我有培訓的意向，我介紹了我的從業經歷和想學習的內容，讓群主瞭解我的水準層次。
二是在這個群中，我既與其它修理工交流的維修經驗，也交了朋友，同時群主也對類似培訓需求和能力水準的人員進行了分班。
三是確定參訓後，開訓前一周專門建立了班次培訓交流群，群內都是當期報名參加培訓的修理工和教學人員，我們一起交流討論，暢談想學到的東西，也在交流中讓劉老師瞭解我們的求知心態和技術水準，方便他根據大家的水準層次選擇課程，這樣在正式講課的時候，所講述的知識才能方便大家吸收。
四是正式授課，劉老師豐富的教學經驗和雄厚的理論基礎，讓我聽得如癡如醉，他詳細的講解和豐富的肢體語言，以及實際案例的解讀，都很對我的胃口，理論課感覺很解惑，確實達到了之前的預想。
俱樂部提供給實操的電噴車類型很多，如果不是這個培訓機會，想在平時維修中接觸到這麼多類型的電噴車，基本是不可能的，通過多種電噴車型的實車訓練消化理論知識，做到了所學為所用的效果。
劉老師不僅為大家講授維修經驗知識，還為大家建立接車信心，確保學成後回到自家店裡敢接電噴車，敢修電噴車，能修好電噴車。
五是課後的交流很給力，班次培訓交流群至少保留一個月，當期學員與執教老師一對一進行輔導，課堂上學到的東西還沒消化的，隨時都能問，老師經常線上與大家交流，維修能力形成很快。回來後維修中的難題，也很方便在群裡面問老師，或者是其它的同期學員，真是很難得。
由於在培訓中學到了電噴車的維修知識，也建立了接車的信心，回到店裡，再遇到電噴摩托車我也不怕了，在維修了幾台從別的店裡修不了轉過來的電噴車後，我的修理水準在當地車友圈中名聲鵲起。除了學習歸來剛開始接車時還心有忐忑，不時求教老師外，現在再接電噴車已經遊刃有餘了！
這就是我從一名化油器車維修工到一名電噴車維修工的成功轉型經歷，分享出來，與大家共勉。電噴時代來臨了，還欠缺這部分知識的同行，不能再猶豫了！
另外，再分享一段朋友圈裡面的雞湯，我覺得很有道理：世上只有一種投資只賺不賠，那就是學習。莫言曾經說過：當你的才華還撐不起你的野心的時候，你就應該靜下心來學習；當你的能力還駕馭不了你的目標時，就應該沉下心來歷練；從來沒有人因為學習而傾家蕩產，但一定有人因為不學習而一貧如洗；從來沒有人因為學習而越學越貧窮，但一定有人因為學習而家財萬貫。
科技引領未來，技術創造價值！
（內容來源 指尖摩托）
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他們的師資力量主要來自於全國摩托車維修技術俱樂部技術顧問團隊和摩托中國網技術專家團隊，由哈雷中國上海維修技術總監劉曉老師領銜。執教隊伍既有豐富的理論知識，也有豐富的實操經驗。
我的培訓老師就是劉曉， 他有著一連串的頭銜，很是令人震撼。他是哈雷大衛森上海售後維修技術總監、售後維修技術培訓師，全國摩托車維修技術俱樂部技術顧問，俱樂部維修技術培訓師，近幾屆全國摩托車維修技術大賽的裁判長，原武漢風神摩托車專修學校校長，是國內從事摩托車電噴系統研發第一人，是示波器應用於摩托車維修的創始人。
劉曉老師出身于維修第一線，有豐富的實踐經驗和教學經驗，他還是摩托車維修類國家職業技能鑒定高級考評員。
劉曉老師特別擅長進口大排量摩托車發動機維修和摩托車電路系統方面的改裝，對大排量摩托車發動機結構原理，點火控制電路和化油器調校等方面有獨到的見解，在《摩托車》雜誌上發表文章40余篇，自行錄製有80多個課時的維修視頻講座。
師從這樣的摩托車維修行業頂尖專家，我很幸運，感覺維修技術想不提高都難！
既然抽出了時間學習充電，我對能否學到東西是很在意的，雖然有很好的老師，但培訓的教學方法我也很在意，好在沒有令我失望，我經歷的培訓過程是這樣的。
一是先被放入培訓報名群，讓群主知道我有培訓的意向，我介紹了我的從業經歷和想學習的內容，讓群主瞭解我的水準層次。
二是在這個群中，我既與其它修理工交流的維修經驗，也交了朋友，同時群主也對類似培訓需求和能力水準的人員進行了分班。
三是確定參訓後，開訓前一周專門建立了班次培訓交流群，群內都是當期報名參加培訓的修理工和教學人員，我們一起交流討論，暢談想學到的東西，也在交流中讓劉老師瞭解我們的求知心態和技術水準，方便他根據大家的水準層次選擇課程，這樣在正式講課的時候，所講述的知識才能方便大家吸收。
四是正式授課，劉老師豐富的教學經驗和雄厚的理論基礎，讓我聽得如癡如醉，他詳細的講解和豐富的肢體語言，以及實際案例的解讀，都很對我的胃口，理論課感覺很解惑，確實達到了之前的預想。
俱樂部提供給實操的電噴車類型很多，如果不是這個培訓機會，想在平時維修中接觸到這麼多類型的電噴車，基本是不可能的，通過多種電噴車型的實車訓練消化理論知識，做到了所學為所用的效果。
劉老師不僅為大家講授維修經驗知識，還為大家建立接車信心，確保學成後回到自家店裡敢接電噴車，敢修電噴車，能修好電噴車。
五是課後的交流很給力，班次培訓交流群至少保留一個月，當期學員與執教老師一對一進行輔導，課堂上學到的東西還沒消化的，隨時都能問，老師經常線上與大家交流，維修能力形成很快。回來後維修中的難題，也很方便在群裡面問老師，或者是其它的同期學員，真是很難得。
由於在培訓中學到了電噴車的維修知識，也建立了接車的信心，回到店裡，再遇到電噴摩托車我也不怕了，在維修了幾台從別的店裡修不了轉過來的電噴車後，我的修理水準在當地車友圈中名聲鵲起。除了學習歸來剛開始接車時還心有忐忑，不時求教老師外，現在再接電噴車已經遊刃有餘了！
這就是我從一名化油器車維修工到一名電噴車維修工的成功轉型經歷，分享出來，與大家共勉。電噴時代來臨了，還欠缺這部分知識的同行，不能再猶豫了！
另外，再分享一段朋友圈裡面的雞湯，我覺得很有道理：世上只有一種投資只賺不賠，那就是學習。莫言曾經說過：當你的才華還撐不起你的野心的時候，你就應該靜下心來學習；當你的能力還駕馭不了你的目標時，就應該沉下心來歷練；從來沒有人因為學習而傾家蕩產，但一定有人因為不學習而一貧如洗；從來沒有人因為學習而越學越貧窮，但一定有人因為學習而家財萬貫。
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（內容來源 指尖摩托）
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