智慧電子鎖成趨勢 ofo為何不肯順應潮流？

共用單車市場硝煙彌漫， 各家企業紛紛啟動最強策略， 極力搶佔市場份額。 進入2017年， 智慧電子鎖的加裝成為一種趨勢， 不管是媒體還是行業協會，

抑或是普通用戶， 都在呼籲智慧鎖的普及。 尤其是接連的小黃車兒童騎行車禍， 更是讓這種呼聲不斷高漲。 值得注意的是， 目前市面上的多家共用單車品牌中， 以機械鎖為主的只有ofo一家。

智慧鎖VS機械鎖， 本是各有優劣的配置。 智慧鎖無疑功能強大， 是共用單車上上之選;考慮到成本問題， Ofo希望以“低配低價”搶佔市場倒也無可厚非。 但是， 機械鎖密碼固定， 一旦被使用者記住下次就可以免費用車。 即便不知道密碼， 暴力拆解對於普通民眾來說也算不難事。 而裝有GPS系統， 能夠隨時定位和追蹤的智慧鎖， 則完全不存在這一問題。

在應對各種新出現問題上， 智慧鎖優勢得以無限放大， 不僅損壞車能及時聯網定位、被盜的車能追蹤收回，

還可積累有效資料供品牌做出決策。 一直以來崇尚機械鎖的小黃車， 也在今年不得不開始考慮換鎖， 並於2017年一月對部分單車進行了試升級， 但開鎖過程中仍然需要手動輸入碼， 並未改變其機械鎖的本質。 ，

有媒體指出， ofo之所以智慧化進程緩慢， 與其低成本運維策略不無關係。 每把智慧鎖售價基本在200元以上， 若是將市場250萬輛單車進行換鎖作業， 則成本確實太過巨大。 另據雷鋒網爆料， ofo創始人戴威已經被滴滴架空， 即便想換鎖也不能實行。 從 ofo 股權架構可以看出， 戴威占股比為 36.02%， 滴滴占股比為 25.32%， 再加上經緯、金沙江、王剛等， 本質上都屬於滴滴系， 他們股權加起來遠超戴威， 所以坊間傳聞戴威被架空並非空穴來風。

ofo不能順勢而動加裝智慧鎖， 則其行業第二的位置或將受到威脅。