時間過得， 太快了， 感覺剛剛過完年， 剛剛開始的2018年， 轉眼一看， 已經過了三分之一。
4月， 汽車界的盛會， 北京車展。 各家車企在中國市場率先亮肌肉的那一個舞臺。
我們已經為大家梳理過了賓士寶馬奧迪等一系列車企， 這期， 說一個更接地氣的， 那就是來自東風旗下的自主品牌們。
東風自主， 是不是大家腦子裡很陌生的一個詞彙？對， 說實話， 這個概念的存在感並不強。 這幾年的大型車展， 不論北京車展還是廣州車展還是上海車展， 東風都是把自己風字輩的品牌放到一個展臺上進行展出， 東風風行、東風風光、東風風神等等。
而其實， 要是說起東風旗下的自主品牌， 我們還要把獨立出來的啟辰算上， 納智捷呢， 算半個吧， 畢竟合資公司的成分更多一些。
一款他們說比奧迪還要狠的SUV：
說起這件事， 是因為有一天我在網上閒逛， 忽然彈出來這麼一條新聞， 說東風要出一款新SUV， 大燈是特色， 科技感比奧迪還要強。 哦？這讓我一下就生出了疑問。
好吧， 這款車現在還是在高度偽裝階段。 來自東風風行， 預計名稱為風行X5。 這款新車有望在4月25日開幕的2018北京車展亮相， 比較大的亮點就是那個前大燈和互聯網車載系統。
從目前得到的資訊來看， 實際上風行X5的圖片裡我們能分析出這款車應該和景逸X5有很大的關係， 在許多設計上都是一致。
那個比較亮點的大燈造型上挑， 內部LED日行燈的輪廓和絕大多數車型都不一樣， 很容易辨認。 而另一點， 搭載與騰訊合作開發的車聯網2.0系統，
能看出來， 隨著互聯網汽車這一概念越來越火， 越來越多的車企都在自己的車型上使用了這項配置， 也都受到了消費者們的認可。 作為東風旗下自主品牌裡比較有希望的東風風行，
至於車開起來怎麼樣， 相信我， 和景逸X5的差別應該不會那麼大。
另一品牌的互聯網SUV和混動SUV：
相比風行X5的神秘感， 東風風光的消息要透明許多， 東風風光是誰呢， 正是之前的東風小康， 一個主打微面的企業。
之前， 它旗下的一款SUV東風風光580， 銷量表現十分不錯， 讓它比較成功的在乘用車市場裡站穩了腳。這次北京車展，我們應該能見到東風風光580的混合動力版本。
可能是插電式混合動力，也有可能是弱混，前者的可能性更大。
別管插電式混合動力還是油電混合動力，它們的外觀都和傳統燃油版基本保持一致。
只是會有車身上不同的符號，插電混合動力版會有 “PHEV”標識，油電混動版會有 “HEV”字樣。
最大的差別還是動力單元，PHEV版搭載1.5T發動機和電機組成的混動系統，或將匹配CVT變速箱。其實吧，這個混合動力版本的東風風光580是為了什麼而生呢？正是雙積分政策。
北京車展前亮相的iX5也是重磅產品
4月11日，東風旗下首款智慧轎跑型SUV-風光iX5在北京正式發佈，最大的亮點，它是由東風風光與百度聯合打造，主打年輕消費市場，搭載了包括智慧駕駛和智慧網聯在內的技術。
外觀呢，是個轎跑式的設計，亮點在內飾，最吸引眼球的就是採用了三塊大液晶屏設計。
將全系標配與百度聯合開發的智慧網聯系統，全面使用百度地圖、搭載百度的車聯網系統並使用百度雲存儲，還帶有人臉識別、疲勞監測、AR導航。此外，風光iX5還配備了科技智慧的語音和遠端控制功能，能夠實現語音控制尾門、天窗、車窗、座椅加熱等的開啟和關閉，還可以通過手機APP完成遠端控制車窗、天窗、座椅加熱等動作。
這算得上是中國互聯網車載系統的2.0版本，別猶豫太多，基本上大家目前能實現的功能都是遠端控制車輛，互聯網大資料狀態下的導航。對於東風風光iX5來說，比較關鍵的一個點，就是價格了。
啟辰T90的優化版：
東風啟辰將于2018北京車展正式推出2018款T90車型，新車將搭載2.0L以及1.4T動力。此外，啟辰第二代全新概念車型也將完成首發，看點，實際上是全新的概念車，應該看點會是家族化設計和互聯網系統的加入，現在市場的主流就是這樣。
2018款啟辰T90的外觀與現款車型基本一致，根據車型不同其前臉、車尾等處的保險杠的飾板配色或將有所差別。在配置方面，新車依舊與在售車型保持一致，但新增了車聯網功能，後期也會逐漸擴展智聯導航、線上資訊娛樂等功能。
動力方面，新車將延續在售車型2.0L發動機，最大功率106kW，匹配6擋手動和CVT變速箱；1.4T車型搭載來自東風的DFMA14T型1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率為103kW，匹配的或為5速手動變速箱。
這基本上就是東風自主品牌這一次北京車展的看點了，並不算多，創新性的表現我們還得到現場再去驗證。東風自主在市場裡的表現還是比較中庸的，因為起步較晚，因為並沒有像廣汽、上汽那麼出眾，對於中國汽車，我還是想說一句，加油，祝福你們。
讓它比較成功的在乘用車市場裡站穩了腳。這次北京車展，我們應該能見到東風風光580的混合動力版本。可能是插電式混合動力，也有可能是弱混，前者的可能性更大。
別管插電式混合動力還是油電混合動力，它們的外觀都和傳統燃油版基本保持一致。
只是會有車身上不同的符號，插電混合動力版會有 “PHEV”標識，油電混動版會有 “HEV”字樣。
最大的差別還是動力單元，PHEV版搭載1.5T發動機和電機組成的混動系統，或將匹配CVT變速箱。其實吧，這個混合動力版本的東風風光580是為了什麼而生呢？正是雙積分政策。
北京車展前亮相的iX5也是重磅產品
4月11日，東風旗下首款智慧轎跑型SUV-風光iX5在北京正式發佈，最大的亮點，它是由東風風光與百度聯合打造，主打年輕消費市場，搭載了包括智慧駕駛和智慧網聯在內的技術。
外觀呢，是個轎跑式的設計，亮點在內飾，最吸引眼球的就是採用了三塊大液晶屏設計。
將全系標配與百度聯合開發的智慧網聯系統，全面使用百度地圖、搭載百度的車聯網系統並使用百度雲存儲，還帶有人臉識別、疲勞監測、AR導航。此外，風光iX5還配備了科技智慧的語音和遠端控制功能，能夠實現語音控制尾門、天窗、車窗、座椅加熱等的開啟和關閉，還可以通過手機APP完成遠端控制車窗、天窗、座椅加熱等動作。
這算得上是中國互聯網車載系統的2.0版本，別猶豫太多，基本上大家目前能實現的功能都是遠端控制車輛，互聯網大資料狀態下的導航。對於東風風光iX5來說，比較關鍵的一個點，就是價格了。
啟辰T90的優化版：
東風啟辰將于2018北京車展正式推出2018款T90車型，新車將搭載2.0L以及1.4T動力。此外，啟辰第二代全新概念車型也將完成首發，看點，實際上是全新的概念車，應該看點會是家族化設計和互聯網系統的加入，現在市場的主流就是這樣。
2018款啟辰T90的外觀與現款車型基本一致，根據車型不同其前臉、車尾等處的保險杠的飾板配色或將有所差別。在配置方面，新車依舊與在售車型保持一致，但新增了車聯網功能，後期也會逐漸擴展智聯導航、線上資訊娛樂等功能。
動力方面，新車將延續在售車型2.0L發動機，最大功率106kW，匹配6擋手動和CVT變速箱；1.4T車型搭載來自東風的DFMA14T型1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率為103kW，匹配的或為5速手動變速箱。
這基本上就是東風自主品牌這一次北京車展的看點了，並不算多，創新性的表現我們還得到現場再去驗證。東風自主在市場裡的表現還是比較中庸的，因為起步較晚，因為並沒有像廣汽、上汽那麼出眾，對於中國汽車，我還是想說一句，加油，祝福你們。