新華社廣州4月16日電對於中國政府將進一步放寬汽車行業外資限制和降低汽車進口關稅的深化開放新政， 正在參展第123屆廣交會的中國汽車製造廠家信心十足。
眾泰大邁國際貿易中心總經理助理吳君說， 與30多年前缺乏汽車製造能力相比， 中國現在的汽車工業基礎能力大幅提升， 性能可媲美日韓系汽車， 與歐美系雖有差距， 但差距在逐漸縮小。
眾泰集團是一家總部位於長三角區域的民營企業， 從事汽車整車製造已有十多年。 受益於中國進一步開放製造業， 降低外資市場准入門檻， 眾泰於去年底與美國福特汽車簽訂合作協定， 將共同生產電動汽車。
“這是一次強強聯合， 此次合作雙方都將迎來新的發展契機。 ”吳君說。
在日前舉行的博鼇亞洲論壇上， 中國宣佈將採取多項開放新政， 推動新一輪對外開放。 在製造業方面， 目前已基本開放， 保留限制的主要是汽車、船舶、飛機等少數行業， 現在這些行業已經具備開放基礎， 下一步要儘快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制。 同時將相當幅度降低汽車進口關稅。
在分析人士看來， “放寬外資股比限制”“降低汽車進口關稅”， 展示了中國製造的信心，
1984年， 中國第一家中外合資汽車企業——北京吉普汽車有限公司開業， 由北京汽車與美國克萊斯勒合資成立。 至今， 中國汽車產業對外合資合作已經有34年歷史。
2004年起正式實施的《汽車產業發展政策》規定， 汽車整車、專用汽車、農用運輸車和摩托車中外合資生產企業的中方股份比例不得低於50%。
目前， 中國汽車產業已形成自主研發體系、工藝製造體系， 更擁有了全球採購體系與人才培養體系， 已經具備進一步開放的基礎。 資料顯示， 中國已經成為全球第一大汽車產銷國， 2017年年銷售超過2800萬輛。
“以我們現在的技術、資本、團隊、管理以及人才儲備， 放開股比沒什麼可怕的。 放開只是時間問題。 ”中國汽車工程學會理事長付于武說。
多名受訪汽車製造企業負責人表示， 放開股比限制， 將會促使跨國車企加大對中國的投入力度， 有利於國有汽車企業對技術的提升和產品研發的重視， 讓市場更加充分競爭， 最終獲益的是消費者。
如今中國市場的大門越開越大。 今年的中國政府工作報告提出， 全面放開一般製造業， 擴大電信、醫療、教育、養老、新能源汽車等領域開放。 積極擴大進口， 辦好首屆中國國際進口博覽會， 下調汽車、部分日用消費品等進口關稅。
新一輪對外開放對中國製造企業而言是機遇與挑戰並存。 在中國越來越重視智慧財產權保護的當下，眾泰集團越來越重視對研發的投入，年投入金額達10億元，占銷售收入的10%。
吳君表示，新時代“中國製造”再出發，對新興企業來講，只有不斷加大創新和設計投入，才能應對挑戰，獲得長遠發展的新動力。
在中國越來越重視智慧財產權保護的當下，眾泰集團越來越重視對研發的投入，年投入金額達10億元，占銷售收入的10%。吳君表示，新時代“中國製造”再出發，對新興企業來講，只有不斷加大創新和設計投入，才能應對挑戰，獲得長遠發展的新動力。