最近上市比較火熱的寶駿530一直是大家的焦點， 作為神車廠出品的車型， 又是熱銷寶駿510的大號版， 有哪些特點值得我們下手的？
這年頭沒有神品牌， 只有買多了就變神車品牌了， 雖然寶駿530剛上市， 還沒有賣出多少， 但是作為510的加大版， 依然是有著神車光環的。
從外觀來對比， 延續510整體風格， 但是又優化了很多細節地方， 讓530更加精美大氣， 腰線的運用非常多， 看著就妖豔， 懸浮式車頂面積加大了。
前臉依然是眯眯眼， 在線條的勾勒又優化了一遍， 進氣格柵面積加大了， 進氣格刪雖然只有兩條簡單的鍍鉻， 但是張力很強。
中網中間謎之自信的貼上了我寶駿大車標， 滿滿的自信， 這是對品牌認可度的強大的自信心， 屁股翹得更高了，
內飾其實就是510的原版， 懸浮式中控屏， 一如既往的皮質包裹和飾條搭配， 不過細節上的用料更多了， 不管有多像， 至少內飾在同級別是屬於上乘的。
530的起步價也就7萬多， 7.58萬元。 中控屏的觸摸操作中規中矩，
後排座椅的空間非常大， 連寶駿730這樣MPV優秀選手都比不了， 530繼承了560後排二郎腿空間的優勢， 頭部空間有一個頭的距離， 腿部也有一腿的空間。
後排座椅靠背也是可以調節的， 加上全景大天窗， 透光度會非常高， 檔次感也高大上了不少。
內飾和空間都值得這個價錢， 開出去搭朋友家人都不掉面子。 動力系統當然要按緊湊型主流走， 1.5T渦輪增壓發動機當然不能低於這個排量。 最大功率為110KW， 最大扭矩為230N.M。
我匹配了三款變速箱，6MT、5AMT、6DCT雙離合，有手動擋，也有智慧手動擋，還有真正的自動擋。這三款變速箱能滿足不同層次需求的人群，細分市場做得真贊。
動力搭配在競品上也是有比較大的優勢。寶駿530的總體評價還是比較高的。
但是很多網友都說我寶駿530的售價不是很滿意，都說超過十萬了，很貴不划算，認為價格偏高，不親民。
總結：
當然說這些貴是沒有做真正的同價位裡面配置對比，因為覺得之前560的價格比較低，這款530就不應該比560貴，但是530整體品質做工和配置都比560要高出不少。
至少在動力上，1.5T在10萬以下就有車型，同價位同級別比530貴的自主車大有人在，低配都是能隨便超十萬的比比皆是，而530最頂配也是剛10萬出頭，論性價比來說已經比較良心了。
總不能要求1.5T，又是雙離合變速箱，全景天窗，懸浮式車頂，大空間，只能把價格壓到跟510一樣不到7萬的價錢吧，一分錢一分貨的道理還是要說清楚的。
530上市後，560就停產了，530可以被看作560的替代品，賣得好不好，還是要看真正想買車的人來決定。
我匹配了三款變速箱，6MT、5AMT、6DCT雙離合，有手動擋，也有智慧手動擋，還有真正的自動擋。這三款變速箱能滿足不同層次需求的人群，細分市場做得真贊。
動力搭配在競品上也是有比較大的優勢。寶駿530的總體評價還是比較高的。
但是很多網友都說我寶駿530的售價不是很滿意，都說超過十萬了，很貴不划算，認為價格偏高，不親民。
總結：
當然說這些貴是沒有做真正的同價位裡面配置對比，因為覺得之前560的價格比較低，這款530就不應該比560貴，但是530整體品質做工和配置都比560要高出不少。
至少在動力上，1.5T在10萬以下就有車型，同價位同級別比530貴的自主車大有人在，低配都是能隨便超十萬的比比皆是，而530最頂配也是剛10萬出頭，論性價比來說已經比較良心了。
總不能要求1.5T，又是雙離合變速箱，全景天窗，懸浮式車頂，大空間，只能把價格壓到跟510一樣不到7萬的價錢吧，一分錢一分貨的道理還是要說清楚的。
530上市後，560就停產了，530可以被看作560的替代品，賣得好不好，還是要看真正想買車的人來決定。