一季度三大日系車企銷量，日產再次奪冠

本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者吳昊。

筆者在很多年前就預言， 日系品牌的汽車在可靠性上面的優勢， 最終會轉化成口碑上的優勢， 進而影響到整體日系車的銷量。 多年以後， 這個預言成真， 目前日系車正處在發展最好的時候， 只是令我沒想到的是， 這個變化的過程是如此之快。 不過變化快也帶來了一些問題， 比如說在今年年初鬧得沸沸揚揚的本田“機油門”事件， 這多多少少還是給上升期的日系品牌蒙了羞。

轉眼間， 2018年第一季度過去了， 三大日系品牌的在第一季度的成績單也隨之出爐了， 從座次上來看， 日產依然還是老大， 豐田上升到了第二， 而從前年開始就非常強勢的本田則掉到了第三。 接下來， 筆者就為大家簡單盤點一下三大日系品牌在第一季度的表現。

日產第一季度冠軍實至名歸

日產在2018年第一季度的表現非常優秀，

他們去的日系品牌銷量冠軍的成績， 也真的是實至名歸。 資料顯示， 日產在剛剛過去的三月份一共取得了122959台的銷量， 這個成績相比2017年同期的120106台， 增長2.4%。 雖然在增速上來看進步不算特別大， 但是日產卻是最穩定的一個。

今年第一季度， 日產在華的累計銷量為336131台，

同比增長達到了6.9%， 這個成績絕對算的上優秀， 這其中， 其主力合資公司東風日產功不可沒， 而SUV車型則依然是重點中的重點， 據統計， 奇駿在3月賣了16688台， 同比增幅達到了12.3%， 逍客達到了12209台， 勁客達到了5704台， 樓蘭也貢獻了2342台。 在SUV的良好表現下， 東風日產的轎車也是大放異彩， 軒逸繼續著3萬台以上的神級表現， 天籟、藍鳥和騏達也貢獻不少。

豐田的穩健值得欽佩

豐田作為全球最大的汽車集團， 其在中國的發展異常穩健， 豐田並不像大眾那樣依賴中國市場， 也讓我們看到了這個品牌的巨大潛力。 資料顯示， 豐田在剛剛過去的三月份一共銷售了新車118500台， 這個成績同比增長了5.4%。 從單月的成績來看， 豐田也超過了本田， 排在了三大日系品牌的第二位。

而在今年第一季度的累計銷量方面， 豐田在華取得了321900台的銷量， 相比去年同期增長了8.7%。 兩個合資公司功不可沒， 尤其是廣汽豐田， 他們在第一季度貢獻了111158台的銷量。 如果翻看一下豐田在華的產品， 我們不難發現， 第八代凱美瑞是最大的亮點，

它在第一季度累計銷量達到了32533台， 同比增長達到了22.1%， 這也預示著這款昔日的神車終於回歸了。

本田略顯失意

本田在整個2017年的成績非常令人矚目， 尤其是東風本田方面， 憑藉著第十代思域的優秀表現， 以及彼時全新CR-V的火爆銷售態勢， 東風本田成為了所有合資品牌中銷量增速最快的一個， 同樣的， 本田品牌在去年的整體表現也是有目共睹。 不過就今年一季度的成績來看， 東風本田的確是受到了“機油門”的影響。

資料顯示，本田在今年的三月份一共銷售了新車97587台，相比去年同期的112172台有著13%的下滑，這其中最主要的原因就是出在東風本田身上，他們3月份的銷量為38637台，同比下滑幅度高達28.9%，而廣汽本田則依然強勢，58950台的銷量算得上優秀。從細分車型的銷量可以清楚的看到，其實東風本田的其他車型銷售都還算不錯，只有CR-V出現了問題，僅提供混動版本的CR-V，整體銷量不足千台。

寫在最後

目前東風本田已經完成了換帥，相信在新任日方領導的帶領下，東風本田也會早日走出“機油門”風波，CR-V也會儘快複產。我們也非常期待日系品牌能夠向市場輸送更多更優質的產品，另外我們也希望日系汽車品牌產品能夠繼續保持在可靠性方面的優勢。

資料顯示，本田在今年的三月份一共銷售了新車97587台，相比去年同期的112172台有著13%的下滑，這其中最主要的原因就是出在東風本田身上，他們3月份的銷量為38637台，同比下滑幅度高達28.9%，而廣汽本田則依然強勢，58950台的銷量算得上優秀。從細分車型的銷量可以清楚的看到，其實東風本田的其他車型銷售都還算不錯，只有CR-V出現了問題，僅提供混動版本的CR-V，整體銷量不足千台。

寫在最後

目前東風本田已經完成了換帥，相信在新任日方領導的帶領下，東風本田也會早日走出“機油門”風波，CR-V也會儘快複產。我們也非常期待日系品牌能夠向市場輸送更多更優質的產品，另外我們也希望日系汽車品牌產品能夠繼續保持在可靠性方面的優勢。