2000年以來， 中國汽車市場經歷從萌芽到爆發再到轉型的十八年。 期間， 用戶需求、技術進步、政策指引等多重因素推動下， 汽車產品從外觀到內飾， 從性能到價格都發生巨大變化， 尤其各項性能提升明顯。 日前， 基於易車多年來業內最嚴苛最專業的評測實踐及超級評測體系， 易車研究院推出了汽車行業首份《評測白皮書》。 這也是國內媒體首次以協力廠商專業評測的視角， 研究中國市場汽車產品的性能提升與技術演進。
白皮書基於覆蓋十八年時間跨度的近五百款熱門車款的專業評測結果， 以資料呈現緊湊型轎車、中型轎車、緊湊型SUV、中型SUV四類細分市場在加速、制動、操控、操穩、NVH等五大性能領域的趨勢。
白皮書將中國汽車消費市場分為四個階段：2000年—2005年為萌芽階段， 2006年—2009年為覺醒階段， 2010—2013年為普及階段， 2014年—2017年為升級階段。 依據專業評測得出的客觀資料， 直觀、全面的呈現中國市場汽車產品各個發展階段的性能提升路徑。 其中， SUV市場從2006年市場起步開始考察。
從細分市場看， 四類市場車型整體性能均有顯著提升。 緊湊型轎車、中型轎車、緊湊型SUV三類細分市場的五項評測中均有兩項性能提升幅度超過10%。 其中， 緊湊型轎車百公里加速用時相較2000年縮短了17%， 110米緊急變線平均時速提升15%。 中型轎車百公里加速時間僅為8.6秒， 快於其他三類細分市場；在時速100km時， 中型轎車車內噪音值最低， 為63.7分貝。
從性能維度看， 五項性能中， 加速性和操穩性提升最為明顯。 現階段， 緊湊型轎車、中型轎車、緊湊型SUV百公里加速用時分別為10.1秒、8.6秒、9.3秒， 緊湊型轎車、中型轎車相比2000年， 分別縮短了17%、12%。 緊湊型SUV相比2006年縮短了18%， 中型SUV基本與2006年保持一致。 而以110米緊急變線平均時速為代表的操穩性，
從國別維度看， 中國品牌歷經十餘年技術進化， 多項性能指標逐漸趨近國外品牌。 其中， 緊湊型轎車的加速、制動、操控、操穩等性能指標與國外品牌相差無幾， 除中國品牌中型轎車樣本量較少不列入研究以外，
易車COO劉曉科表示：“易車是汽車互聯網市場核心資料擁有者， 我們以過去十八年主流
車型的評測資料為基礎， 為中國車市汽車性能演變標記出歷史座標。未來我們會繼續推動評測資料化、標準化，發佈更多評測白皮書，為汽車廠商提供借鑒和參考。”
據瞭解，易車超級評測體系將德國知名媒體的評測體系與中國市場用戶需求結合，評測範圍包含車身及空間、行駛舒性、動力性能、安全、油耗及環保等7大維度，47個細分大項，以及基於更具體得分標準的128個細項，被稱為“業內最嚴苛評測體系”。
關注易車研究院公眾號，回復超級評測，獲取白皮書全文。
為中國車市汽車性能演變標記出歷史座標。未來我們會繼續推動評測資料化、標準化，發佈更多評測白皮書，為汽車廠商提供借鑒和參考。”據瞭解，易車超級評測體系將德國知名媒體的評測體系與中國市場用戶需求結合，評測範圍包含車身及空間、行駛舒性、動力性能、安全、油耗及環保等7大維度，47個細分大項，以及基於更具體得分標準的128個細項，被稱為“業內最嚴苛評測體系”。
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