東南DX7稱得上是該品牌的代表作， 大膽的外觀設計從上市之初就獲得了不少關注。 不過從去年開始， 東南DX7銷量呈現下滑趨勢，
於是， 這款新車被命名為東南DX7 Prime， 有著實打實的內外變化， 而老款車型將繼續以經典版進行銷售。 DX7 Prime裝載了航太三菱最新的1.8T渦輪增壓發動機與6速濕式雙離合器的動力組合， 外觀與內飾也進行了全新設計。 新車的動力表現比之前更好， 舒適性也不乏亮點， 整體品質感比前作得到提升。
東南DX7的設計在三年前可謂是一鳴驚人， 由賓尼法利納主導的外形在當時的中國品牌產品力算得上是個性十足。 正是這個成功的外形設計，
DX7 Prime延續了原版DX7車型的設計風格， 加入了更多細節變化來完善。 新車的中網現在上下整合在一起， 大燈嵌入其內， 透露出當下汽車設計的時髦元素。
新車的長寬高幾乎沒變， 分別為4585/1900/1718mm， 軸距2700mm。 和對手們比起來， 它的車身依舊是最寬的， 但車內橫向空間並沒有這種感覺， 我想是因為它特別寬厚的輪拱造型所致。 老款DX7上的尾燈設計可以說是標誌性的一比， 新款依舊如此， 但燈組的樣式和此前有所變化。
東南DX7 Prime在內飾設計上的變化堪稱明顯，樣式似曾相識但改動頗多。中控台造型整體基調沒變，不過為了容納更大的螢幕，空調區域被重新設計，亮黑色的飾板被大面積應用，雖然提升了視覺效果但擦拭起來有些麻煩了。
另外，新車在內飾的細節變化上也很用心，比如門板與中控飾條上的菱形紋路看起來很別致，門板上乘客可接觸到的區域大面積採用了軟質材料包裹，坐在車內的車主們一定會覺得物有所值。
10英寸螢幕在顯示倒車影像和全景影像時有著先天優勢，在輔助駕駛員安全行車方面有一定作用。為配合螢幕顯示，中控台區域還配備了旋鈕控制，方便了乘客進行操作，不過它只能進行旋轉而沒有方向選擇功能。
說完了大螢幕，一定少不了全液晶儀錶，這兩項已經是當下中國品牌車型最願意給消費者看到的配置。在ECO、SPORT駕駛模式時，儀錶顏色也將變為綠色或紅色。新車還加入了很多主動安全配置，比如車道偏離預警、胎壓監測比較常用，ADAS駕駛輔助系統包含了AEB主動刹車、自我調整遠近光等功能，下坡輔助也沒有缺少。
東南DX7 Prime在內飾設計上的變化堪稱明顯，樣式似曾相識但改動頗多。中控台造型整體基調沒變，不過為了容納更大的螢幕，空調區域被重新設計，亮黑色的飾板被大面積應用，雖然提升了視覺效果但擦拭起來有些麻煩了。
另外，新車在內飾的細節變化上也很用心，比如門板與中控飾條上的菱形紋路看起來很別致，門板上乘客可接觸到的區域大面積採用了軟質材料包裹，坐在車內的車主們一定會覺得物有所值。
10英寸螢幕在顯示倒車影像和全景影像時有著先天優勢，在輔助駕駛員安全行車方面有一定作用。為配合螢幕顯示，中控台區域還配備了旋鈕控制，方便了乘客進行操作，不過它只能進行旋轉而沒有方向選擇功能。
說完了大螢幕，一定少不了全液晶儀錶，這兩項已經是當下中國品牌車型最願意給消費者看到的配置。在ECO、SPORT駕駛模式時，儀錶顏色也將變為綠色或紅色。新車還加入了很多主動安全配置，比如車道偏離預警、胎壓監測比較常用，ADAS駕駛輔助系統包含了AEB主動刹車、自我調整遠近光等功能，下坡輔助也沒有缺少。