愛好改裝車文化， 並關注拉斯維加斯SEMA改裝展的朋友們， 肯定對Jonny Grunwald這個名字並不陌生。
作為Bulletproof Automotive的前任項目經理， 對他來說， 打造出一輛世界級的SEMA展車並非難事。
這套RocketBunny寬體直到SEMA開幕不到前兩周之前， 才遠涉重洋來到洛杉磯， 加寬的翼子板將深凹的低ET值輪圈包裹其中， 呈現出絕佳的視覺姿態。
造型富有攻擊性的開孔前引擎蓋， 則來自老牌馬自達專業戶：RE雨宮。
前格柵和碳纖維前杠裝飾件同樣來自RE雨宮， 搭配Pandem前唇， 讓原本憨厚的前臉變得挑逗性十足。
Pandem套件裡的尾翼原版支架， 被替換為經過重新設計的加高鈦合金支架， 提供下壓力的同時也讓外觀更加兇悍。
整車烤漆來自BASF RM的礦物白金屬漆， 與車門上黑色的贊助商貼紙形成鮮明反差。
避震採用了Stance Suspention XR1絞牙避震， P2M可調擺臂使車輛姿態更為完美。
輪圈採用Rays TE37V Mark II，前18寸10.5J，ET-25:；後18寸12J，ET-33。搭配Thunderbolt鈦合金輪轂螺絲。
刹車總成來自Brembo的 Grand Turismo套裝。
來到車內，內裝的完整度和細節絲毫不輸外觀。碳纖維背殼Bride Vorga日本限量版桶椅搭配翠綠色Takata四點安全帶，可謂挑不出任何搭配上的瑕疵，Autopower Industries出品的防滾架，提升安全性的同時又能挑逗腎上腺素的分泌器官，一舉兩得。
Personal競技方向盤搭配WB快拆，讓上下車變得更容易，也更具逼格。手感極佳的排擋頭來自Tommykaira x Rowen。Defi 旗下Gauges三聯表則可以即時監控車輛的渦輪壓力、水溫及油溫。
很多RX-8的改裝案例都將原廠13B轉子發動機更換為豐田2JZ或通用LS V8，但是Jonny決定在原廠發動機基礎上進行升級改造：自製冬菇進氣後面連接的是一顆BorgWarner EFR 9174渦輪，ECU方面則選擇了Adaptronic M2000，變速箱更換了SPEC Stage 3+離合以及鋁制飛輪，同時OS Giken 1.5-way限滑差速器的加入，使彎道操控性得到了明顯提升。
HKS Hi-Power排氣產生的聲浪悅耳動聽。
雖然馬自達已經很多年沒有推出搭載轉子發動機的民用車型了，但是正是因為像Jonny這樣的發燒友，使得轉子得以繼續發揚光大，為新一輩的改裝愛好者所知曉。
“可能這就是我創造的動力吧。”Jonny如是說。
輪圈採用Rays TE37V Mark II，前18寸10.5J，ET-25:；後18寸12J，ET-33。搭配Thunderbolt鈦合金輪轂螺絲。
刹車總成來自Brembo的 Grand Turismo套裝。
來到車內，內裝的完整度和細節絲毫不輸外觀。碳纖維背殼Bride Vorga日本限量版桶椅搭配翠綠色Takata四點安全帶，可謂挑不出任何搭配上的瑕疵，Autopower Industries出品的防滾架，提升安全性的同時又能挑逗腎上腺素的分泌器官，一舉兩得。
Personal競技方向盤搭配WB快拆，讓上下車變得更容易，也更具逼格。手感極佳的排擋頭來自Tommykaira x Rowen。Defi 旗下Gauges三聯表則可以即時監控車輛的渦輪壓力、水溫及油溫。
很多RX-8的改裝案例都將原廠13B轉子發動機更換為豐田2JZ或通用LS V8，但是Jonny決定在原廠發動機基礎上進行升級改造：自製冬菇進氣後面連接的是一顆BorgWarner EFR 9174渦輪，ECU方面則選擇了Adaptronic M2000，變速箱更換了SPEC Stage 3+離合以及鋁制飛輪，同時OS Giken 1.5-way限滑差速器的加入，使彎道操控性得到了明顯提升。
HKS Hi-Power排氣產生的聲浪悅耳動聽。
雖然馬自達已經很多年沒有推出搭載轉子發動機的民用車型了，但是正是因為像Jonny這樣的發燒友，使得轉子得以繼續發揚光大，為新一輩的改裝愛好者所知曉。
“可能這就是我創造的動力吧。”Jonny如是說。