新凱美瑞絕對是豐田在2018年的重頭戲， 也是很多消費者都非常關注的一款車。 因為這輛車不僅更替成了TNGA平臺， 而且完全拋棄了老款凱美瑞的設計風格， 更加年輕化。 那麼這輛車開起來， 究竟是個什麼體驗呢？今天我們就來聊聊！
視頻載入中...
外觀
更年輕， 更運動！
新凱美瑞的外觀實際上有兩款， 普通款和運動款， 雖然說我們對外觀的評價一向都是“見仁見智”， 但是這次不得不多說兩句。
外觀實在是顛覆了我們對凱美瑞的印象， 越來越偏向於年輕化和運動化， 顯然是要擺脫到以往“中老年專用”的形象， 多迎合目前年輕人的需求。
相比較老款車型， 新車軸距增加了50毫米， 達到了2825毫米。 從資料上看， 基本上達到了目前市場的主流標準， 也迎合了中國消費者加長的需求。
後備箱空間非常大， 應該是我們拆過這麼多車以來， 後備箱最大的。 看看這個姿勢， 就知道這個後備箱裝下兩三個成年人， 應該不是問題。
內飾
設計不錯， 打理麻煩
內飾設計同樣顛覆了以往凱美瑞的形象， 尤其是Y字型的中控台， 很有特點， 非常年輕化， 甚至可以說非常歐美化， 完全沒有了凱美瑞原有的那種日本“扣扣索索”的感覺。 當然， 對於內飾設計來說， 同樣是見仁見智。
新凱美瑞的內飾裝飾條非常有特點， 雖然你一看就知道這一條被處理過的假木紋， 但是螢光反射的視覺效果還是非常悅目的， 再加上皮質包裹覆蓋面， 看上去整體做工很精細。
不過這裡還是要提醒大家， 對於新凱美瑞內飾的選擇必須要慎重， 尤其是儘量不要選黑色內飾與黑色裝飾條的搭配， 否則視覺效果會非常差， 塑膠感強烈， 有種“大號雷淩”的感覺。
此外，這輛車中控臺上有三個“背著寶劍的小人”，也就是後排座椅安全帶提示燈，如果後排乘客沒有系安全帶，相對應位置的“小人”就會亮起，但是並沒有提示音警告。
關於車機的問題，既然視頻裡已經說了這麼多，文字裡也就真不想再多提了，總而言之，很難用。操作邏輯不佳，反應速度遲緩……最好的解決方式就是，買個手機支架，用手機導航。車機上的功能，也就留著聽聽廣播，放放藍牙音樂吧。
至於之前提到了HUD的問題，雖然HUD能夠大大提高駕車安全性，但是這輛新凱美瑞的HUD並不清晰，重影現象比較嚴重。
出現這種情況，一般來說有兩個原因，首先是HUD的焦距以及對焦點，根本無法調節至最清晰，影像投影的清晰度本身就會有問題。但是目前預裝HUD投影技術已經相對比成熟，基本上都會使用液晶投影或者鐳射投影，從技術角度來說保證基本的清晰度還是沒有問題的，否則應該算技術缺陷。
一般來說，這種協力廠商的預裝HUD出現技術缺陷的幾率比較低，並且國內外都有報導稱新凱美瑞HUD不清晰，有重影的現象。那麼不清晰的原因很可能是第二種，非楔形玻璃的前擋風。
汽車前擋風是夾層玻璃，如果有影像映射到前擋風，那麼雙層玻璃折射面會有一定的距離差，因此造成了圖像的不清晰以及重影現象。為了避免這種情況，所以一般使用HUD的車型都會使用“楔形前擋玻璃”。
這種特製的前擋玻璃可以讓雙層玻璃在最下端形成兩種不同的折射面以及折射角度。從而避免了重影現象的出現，但是，楔形玻璃製造成本是普通玻璃的十幾倍。
空間
前後排空間充裕
凱美瑞的座椅比較舒適，包裹性很好，但只有頂配版本才有通風加熱功能，比較令人不齒！
後排空間相當充裕，畢竟2825毫米的軸距，所以對於很多大空間需求的朋友來說，凱美瑞的後排一定能滿足你的需要。但是後排座墊有點兒短，大腿支撐不是很充足。
動力
動力輸出平順，但怠速抖
新凱美瑞有2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L自吸混動，三種動力配置可以選擇，而我們這款這2.5L自吸。
對於一台傳統的自吸發動機，熱效率能夠達到40%，還是相當搶眼的，說明這輛車的發動機整體動力和經濟性都有非常不錯的表現。
從實際體驗上看，2.5L自吸發動機帶來的動力還是不錯的，動力輸出儲備充足的。當然，海外版還有3.0自吸V6發動機的配置，動力會更猛一些。
變速箱方面，這輛2.5L排量的車搭配愛信8AT手自一體變速箱，這也是凱美瑞第一次用8AT變速箱，整體來說，變速箱的順滑度還可以，但是因為鎖止速度過快，導致這輛車在低速行駛過程中，有比較明顯的闖檔和頓挫感，尤其是堵車的時候。
此外，關於怠速時車身抖動的問題，新凱美瑞也很明顯。為了保證怠速時的燃油經濟性，凱美瑞的怠速轉速調得非常低，在600轉/分鐘左右，會出現比較明顯的抖動。如果想解決這個問題也不是難事，只要提高一點怠速轉速就應該會好很多，只是看豐田中國是否願意這麼做了。
駕乘
非常歐洲化，很好開
這輛新凱美瑞的駕駛感受與老款完全不同，非常“歐化”，我們很多小夥伴都在懷疑，豐田是不是把原先的日本工程師都給開除了，挖了一個歐洲團隊進行設計。
首先，新凱美瑞方向盤轉向的回饋力相當不錯！雖然是一輛日系車，閉著眼去感受（危險駕駛，切勿閉眼開車），可能會以為自己開的是一輛德系車。
從懸架感受來說，支撐度不錯，過溝過坎的過濾性也很好，對於一些小顛簸，懸架非常乾脆，毫無老款凱美瑞的那種慵懶，舒適的感覺，整體感覺非常歐洲化。
轉向力
力度適中
方向盤的輕重在原地停車揉庫時最為重要，所以我們選取了這一典型工況來進行測試。具體方法是在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，用拉力計原地旋轉方向盤90度，取最大數值。
根據我們的測試，這輛豐田凱美瑞方向盤原地轉向力度的數值為1.727公斤，我們也列出了其它幾輛車的方向盤轉向力度，大家可以參考一下。
總結
新凱美瑞開起來像歐洲車
從整體視覺及感觸來說，這輛新凱美瑞給人的印象不錯，要顏值有顏值，要舒適有舒適；從駕駛角度來看，完全不像一輛傳統的日系車，調校更加歐化，底盤更加緊實，風格更加運動。
當然，這輛車也有自己的問題，比如噪音過大，正常行駛中，風噪、胎噪，尤其是發動機噪音，360度傳遞至你的耳朵裡。比如，8AT變速箱調校還不成熟，低速闖擋顯現明顯。
此外，可能是太注重燃油經濟性，怠速時車輛抖動，極大地影響了這輛車的品質，讓你感到非常不舒服。
至於這輛車內部的品質如何，內飾的甲醛含量如何？“泥漿門”究竟又是怎麼回事兒？請各位繼續關注我們後續的拆車內容。
豐田凱美瑞試駕評分
此外，這輛車中控臺上有三個“背著寶劍的小人”，也就是後排座椅安全帶提示燈，如果後排乘客沒有系安全帶，相對應位置的“小人”就會亮起，但是並沒有提示音警告。
關於車機的問題，既然視頻裡已經說了這麼多，文字裡也就真不想再多提了，總而言之，很難用。操作邏輯不佳，反應速度遲緩……最好的解決方式就是，買個手機支架，用手機導航。車機上的功能，也就留著聽聽廣播，放放藍牙音樂吧。
至於之前提到了HUD的問題，雖然HUD能夠大大提高駕車安全性，但是這輛新凱美瑞的HUD並不清晰，重影現象比較嚴重。
出現這種情況，一般來說有兩個原因，首先是HUD的焦距以及對焦點，根本無法調節至最清晰，影像投影的清晰度本身就會有問題。但是目前預裝HUD投影技術已經相對比成熟，基本上都會使用液晶投影或者鐳射投影，從技術角度來說保證基本的清晰度還是沒有問題的，否則應該算技術缺陷。
一般來說，這種協力廠商的預裝HUD出現技術缺陷的幾率比較低，並且國內外都有報導稱新凱美瑞HUD不清晰，有重影的現象。那麼不清晰的原因很可能是第二種，非楔形玻璃的前擋風。
汽車前擋風是夾層玻璃，如果有影像映射到前擋風，那麼雙層玻璃折射面會有一定的距離差，因此造成了圖像的不清晰以及重影現象。為了避免這種情況，所以一般使用HUD的車型都會使用“楔形前擋玻璃”。
這種特製的前擋玻璃可以讓雙層玻璃在最下端形成兩種不同的折射面以及折射角度。從而避免了重影現象的出現，但是，楔形玻璃製造成本是普通玻璃的十幾倍。
空間
前後排空間充裕
凱美瑞的座椅比較舒適，包裹性很好，但只有頂配版本才有通風加熱功能，比較令人不齒！
後排空間相當充裕，畢竟2825毫米的軸距，所以對於很多大空間需求的朋友來說，凱美瑞的後排一定能滿足你的需要。但是後排座墊有點兒短，大腿支撐不是很充足。
動力
動力輸出平順，但怠速抖
新凱美瑞有2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L自吸混動，三種動力配置可以選擇，而我們這款這2.5L自吸。
對於一台傳統的自吸發動機，熱效率能夠達到40%，還是相當搶眼的，說明這輛車的發動機整體動力和經濟性都有非常不錯的表現。
從實際體驗上看，2.5L自吸發動機帶來的動力還是不錯的，動力輸出儲備充足的。當然，海外版還有3.0自吸V6發動機的配置，動力會更猛一些。
變速箱方面，這輛2.5L排量的車搭配愛信8AT手自一體變速箱，這也是凱美瑞第一次用8AT變速箱，整體來說，變速箱的順滑度還可以，但是因為鎖止速度過快，導致這輛車在低速行駛過程中，有比較明顯的闖檔和頓挫感，尤其是堵車的時候。
此外，關於怠速時車身抖動的問題，新凱美瑞也很明顯。為了保證怠速時的燃油經濟性，凱美瑞的怠速轉速調得非常低，在600轉/分鐘左右，會出現比較明顯的抖動。如果想解決這個問題也不是難事，只要提高一點怠速轉速就應該會好很多，只是看豐田中國是否願意這麼做了。
駕乘
非常歐洲化，很好開
這輛新凱美瑞的駕駛感受與老款完全不同，非常“歐化”，我們很多小夥伴都在懷疑，豐田是不是把原先的日本工程師都給開除了，挖了一個歐洲團隊進行設計。
首先，新凱美瑞方向盤轉向的回饋力相當不錯！雖然是一輛日系車，閉著眼去感受（危險駕駛，切勿閉眼開車），可能會以為自己開的是一輛德系車。
從懸架感受來說，支撐度不錯，過溝過坎的過濾性也很好，對於一些小顛簸，懸架非常乾脆，毫無老款凱美瑞的那種慵懶，舒適的感覺，整體感覺非常歐洲化。
轉向力
力度適中
方向盤的輕重在原地停車揉庫時最為重要，所以我們選取了這一典型工況來進行測試。具體方法是在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，用拉力計原地旋轉方向盤90度，取最大數值。
根據我們的測試，這輛豐田凱美瑞方向盤原地轉向力度的數值為1.727公斤，我們也列出了其它幾輛車的方向盤轉向力度，大家可以參考一下。
總結
新凱美瑞開起來像歐洲車
從整體視覺及感觸來說，這輛新凱美瑞給人的印象不錯，要顏值有顏值，要舒適有舒適；從駕駛角度來看，完全不像一輛傳統的日系車，調校更加歐化，底盤更加緊實，風格更加運動。
當然，這輛車也有自己的問題，比如噪音過大，正常行駛中，風噪、胎噪，尤其是發動機噪音，360度傳遞至你的耳朵裡。比如，8AT變速箱調校還不成熟，低速闖擋顯現明顯。
此外，可能是太注重燃油經濟性，怠速時車輛抖動，極大地影響了這輛車的品質，讓你感到非常不舒服。
至於這輛車內部的品質如何，內飾的甲醛含量如何？“泥漿門”究竟又是怎麼回事兒？請各位繼續關注我們後續的拆車內容。
豐田凱美瑞試駕評分