“紅旗”品牌， 它見證了太多的歷史和變遷， 每個人都有一顆“中國心”， 很多人都有一個“紅旗夢”。 紅旗H7的成功， 讓我們重新看到了希望！這個最能代表自主汽車的品牌， 只要拉低身段， 還是有許多人在支持的。 繼紅旗H7之後， 定位更為親民的紅旗H5正式登場。 來自長春的車友王先生剛剛提回一台紅旗H5頂配車型， 花費24萬元。
王先生介紹說：“當時在4S店看車時， 說實話給人驚喜挺大的， 絕對稱得上欣喜若狂， 最後我選了一台白色的頂配款， 按照預售價格24萬元先行支付， 多退少補。 作為紅旗的鐵杆粉絲， 從4月10日拿到臨牌到今天開H5已經5天了， 累計跑了600多公里， 整體感覺非常不錯”。
“紅旗”從誕生的那一刻起， 就代表著中國製造， 車身設計自然少不了中國元素。
紅旗H5的內部一如外觀大氣考究， 秉承“簡約即是美”的概念下， 仍將科技感表現得淋漓盡致。
評價一部車，看它在駕馭感受上的表現才是主要的。為紅旗H5提供動力的，源於一汽研發的1.8T發動機和6速手自一體變速箱（愛信提供）最大功率為178馬力，峰值扭矩達到了250牛米，這樣的動力雖然談不上動力澎湃，但是滿足家用還是沒有任何問題。
車主王先生向我們分享了它的行駛資訊。在時速100公里定速時，發動機為1600轉。“100公里之內基本聽不到胎噪，而且路感傳遞也非常好，底盤穩，方向穩，而且明顯感覺有向下的作用力一直壓著你，舒適性和靜音程度都令人滿意。90公里定速巡航，平均一公里4毛3分錢，表現還算不錯。”。車主王先生介紹道。
隨著我們自主品牌的快速發展，主打空間不再是低端領域，在幾乎被合資車壟斷的B級轎車領域，我們去年迎來了長安睿騁CC這樣的好車，而在今年，最純粹、最具民族魅力的紅旗H5也將正式投入市場，相信紅旗H5能夠不負眾望，拿出優異的表現獲得人們的肯定。我們也將持續關注紅旗系列的車主回饋，支持國產車從我做起！
（評論區等你的看法，精彩期待你的關注）
評價一部車，看它在駕馭感受上的表現才是主要的。為紅旗H5提供動力的，源於一汽研發的1.8T發動機和6速手自一體變速箱（愛信提供）最大功率為178馬力，峰值扭矩達到了250牛米，這樣的動力雖然談不上動力澎湃，但是滿足家用還是沒有任何問題。
車主王先生向我們分享了它的行駛資訊。在時速100公里定速時，發動機為1600轉。“100公里之內基本聽不到胎噪，而且路感傳遞也非常好，底盤穩，方向穩，而且明顯感覺有向下的作用力一直壓著你，舒適性和靜音程度都令人滿意。90公里定速巡航，平均一公里4毛3分錢，表現還算不錯。”。車主王先生介紹道。
隨著我們自主品牌的快速發展，主打空間不再是低端領域，在幾乎被合資車壟斷的B級轎車領域，我們去年迎來了長安睿騁CC這樣的好車，而在今年，最純粹、最具民族魅力的紅旗H5也將正式投入市場，相信紅旗H5能夠不負眾望，拿出優異的表現獲得人們的肯定。我們也將持續關注紅旗系列的車主回饋，支持國產車從我做起！
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