本田的地球夢， 豐田的發動機， 保時捷的水準對置， 等等可以說都是發動機中的佼佼者。 很多人認為國產發動機不好， 主要表現在動力水準不夠強勁， 油耗偏高， 長時間的使用過程中會出現很多小問題等等。 近些年國產車的發展可以說是一日千里， 整體水準已經提高好幾個層次， 而且很多地方已經超越了合資車型！
第三名：長城GW4C20系列的發動機 
這款發動機主要搭載在哈弗的H6，
H9等主流車型上，
這是一款長城自主研發的渦輪增壓直噴發動機，
發動機特有技術雙VVT，
廢氣渦輪增壓，
採用缸內直噴，
靜音鏈條系統，
高性能活塞連杆輕量化，
雙平衡軸等先進技術。
第二名:奇瑞SQRE4T15B發動機
奇瑞的這款小排量發動機熱效率達到驚人的37.1%，
可以說在國內市場是首屈一指的了，
該款發動機是在現款瑞虎7車型上的那款SQRE4T15的1.5T發動機改進而來。
第一名：紅旗CA12GV發動機
08年，
中國自主研發的第一款V12發動機在第一汽車集團公司點火成功，
填補國內高端發動機的空白，
也標誌著國內在高端發動機領域的成就。
CA12GV發動機是由一汽技術中心自主研發，
採用同時滿足氣管噴射和氣缸內汽油直噴要求的先進燃燒系統，
進氣管排氣VCT技術，
閉缸控制技術，
可以實現從12缸到6缸的自由切換，
使得發動機具有先進的燃油經濟性和低排放水準。
此款發動機採用60度夾角，整體主要部件均採用鋁合金設計，發動機還採用雙ECU技術，三層無聲鏈傳動正時系統，以及噪音結構設計等當今內燃機的先進技術。測款發動機動力澎湃，發動機在1000轉爆發450n.m的扭矩，可以說起步階段就非常的有力。為了研發這款發動機花費了僅200億元，從實際變現來說這款發動機實力不俗，不僅有著很優秀的動力輸出，另外在節能減排方面也做的非常好，品質更不用問國內一流水準，最強發動機非他莫屬。
此款發動機採用60度夾角，整體主要部件均採用鋁合金設計，發動機還採用雙ECU技術，三層無聲鏈傳動正時系統，以及噪音結構設計等當今內燃機的先進技術。測款發動機動力澎湃，發動機在1000轉爆發450n.m的扭矩，可以說起步階段就非常的有力。為了研發這款發動機花費了僅200億元，從實際變現來說這款發動機實力不俗，不僅有著很優秀的動力輸出，另外在節能減排方面也做的非常好，品質更不用問國內一流水準，最強發動機非他莫屬。