文/大眾侃車 何欣
之前網路上有個很火的話題， 叫做：月入5千， 如何過的像月入五萬。
其實就是討論如何把低薪的生活活的無比高大上。
有人說這是裝逼， 明明窮， 卻為了所謂的面子， 裝的收入很高的樣子， 不能坦蕩面對自己窮的現實。
就像之前大火的五個女人的上海同居生活——《歡樂頌》裡的樊勝美， 拿著1萬的工資， 卻要穿4萬的大衣。
窮， 卻死都要活的像富二代。
但今天關於這個話題， 我想說卻不是那麼負能量的。
這句話的另一面， 其實在我看來可以解釋為在自身可承受的經濟範圍內， 最大程度地享受生活。
我有一個朋友， 收入跟我差不多， 但和她豐富的生活相比， 我卻活的像屌絲。
她的朋友圈， 總是曬好吃的、出去玩的， 我卻永遠只有15元的外賣和一張1米八的床， 但最後銀行卡裡的餘額還是一樣的。
基於我對她人品的瞭解， 通過某些違法管道換取收入的事情她是絕對不會做的，
後來我問她， 她說：其實沒什麼秘訣， 就是學會省錢。
什麼？！！！
吃吃玩玩不停的她說省錢， 這難道不是在逗我？
其實詳細瞭解了之後， 才發現真不是， 原來生活中一直有很多省錢的方式。
比如說無論再忙， 她都會抽時間自己做飯， 經濟又健康；
比如說她會時刻保持對各種優惠資訊足夠敏銳的觸覺：健身房免費體驗一周、牛排團購會、新餐廳試吃等等；
比如說買東西時貨比三家， 性價比是花錢的第一標準， 滿足了第一標準後， 再關注品牌、逼格等等虛的因素；
比如說租房， 她能找遍全北京的房源， 最後租到每月1200元的北京五環三居室， 有陽臺、沙發和電視， 社區環境挺不錯，
原來， 生活的精不精彩， 其實限制你的從來不是窮， 是你的心態和行動。
我的朋友也僅僅是掌握了一個技巧：用最少的錢， 體驗最豐富的人生。
試駕完東南DX7 Prime， 我覺得它同樣符合這個要求。
擁有出色性價比的10萬級別的緊湊型SUV， 成為越來越多年輕人的第一款車。
DX7 Prime也是這樣一款車， 它是東南汽車緊湊型SUV東南DX7的中期改款版， 售價10.29萬—14.99萬元。
其前身DX7在2015年上市， 憑藉賓法的獨特外形和三菱發動機以及9.69萬～13.99萬元的售價一度月銷近萬， 不過進入2017年以來， 面對快速更迭的SUV市場它的優勢正在減小。
面對這樣的情況， DX7 Prime應運而生， 在價格沒有大提高的基礎上， DX7 Prime重新定位都市豪華SUV創享者， 變身為“有顏有力有智有料”的“四有青年”。
這次試駕的目的地是優美的京郊雁棲湖， 車隊沿著京承高速一路前行， 暖風拂面， 我坐在DX7 Prime包裹感強的皮質座椅裡，
一眼看去， 賓士的 DX7 Prime在車流中也是非常亮眼的， 東南汽車最新原創設計理念“翼³”更加年輕化、個性化， 最大的改變在於前臉部分加入“X型”元素， 另外“鷹翼”式造型兼具運動感和時尚感， 全新設計的18寸“風火輪”輪轂搭配一套米其林輪胎， 提升噪音控制能力同時也更加運動和獨特。
不過，顏值只是DX7 Prime為消費者呈上的前菜，造車工藝、科技配置、動力組合的優秀表現才是DX7 Prime的主菜。
進行了全面升級後，DX7 Prime的車內空間在視覺、觸覺、嗅覺、聽覺方面都進行了提升，可以滿足更舒適的駕乘體驗。
內飾方面，考慮到消費者更加年輕化，新車提供黑色、紅黑色兩種內飾選擇滿足消費者個性化需求，鍍銀裝飾還提升了科技感；
對稱式的中控台佈局更加合理，雙十寸的全液晶儀錶和更大的懸浮中空觸控式螢幕是最大的亮點，讓駕駛操作更加簡便，並且隔音效果非常好，分貝值控制在不至於過分安靜安駕駛人員分心、又兼顧乘坐人員舒適的程度，同時，內飾皮質包裹中融入植物纖維材質，配合全新的控制淨化系統讓車內空氣更加清新健康。
動力方面，DX7 Prime的發動機也是出自名門，新增配了屬於航太三菱的4K2系列1.8T渦輪增壓發動機，最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩285Nm/2000-4500rpm，支持ECO和Sport兩種駕駛模式，ECO模式下更加低耗節能，更適合在常常擁堵的城市路段，Sport模式更加運動，滿足駕駛者對速度的追求。
同時，DX7 Prime的底盤調校也有很大提升，變速器的換擋速度和平順性都表現不錯，行駛在小坑坎道路或者減速帶時，細碎的振動被懸架吸收得很出色。
最大的提升還是在於科技配置更加豐富。
DX7 Prime配備的多媒體觸控智聯網系統SEMI-Ⅲ體驗非常不錯，可以控制豐富的功能，包括多媒體、導航等基礎功能以及駕駛協助工具，並且UI設計也十分人性化，觸控操作靈敏度很高，同時支持Carplay和百度Carlife功能，能夠實現手機與車機雙向互控。與科大訊飛合作開發的語音交互系統啟動口令為“你好，小南”，能夠達到非常高的識別度。
另外在智慧安全方面，DX7 Prime相較於現款增色不少，這套ADAS高級駕駛輔助系統的功能非常齊全，涵蓋5大主動安全功能，包括LDWS車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、HBA 自我調整遠近光燈調節系統、PDS 行人探測警示系統、AEB主動刹車系統，另外，為了讓駕駛協助工具更好實現，3D AVM全景影像系統也進行了升級。還配備了對新手非常實用的APA全方位自動泊車系統，可以說目前市場比較主流的功能都可以在這台車上看到。
總的來說，作為一款10萬級別的車，DX7 Prime在造車工藝、科技配置、動力組合各方面都表現不錯，可以說是一台性價比很高的車型。
其實，一台車不僅僅是一個有一定價值的冷冰冰的機器，它還是三不五時的朋友相聚、想走就走的自駕旅行、接女友下班的浪漫約會、溫馨甜蜜的家庭遊玩.....它會給人生帶來更多的可能性。
所以如果按照我朋友用最少的錢，體驗最豐富的人生的人生技巧，選擇性價比高的DX7 Prime，不失為一個好的選擇。
不過，顏值只是DX7 Prime為消費者呈上的前菜，造車工藝、科技配置、動力組合的優秀表現才是DX7 Prime的主菜。
進行了全面升級後，DX7 Prime的車內空間在視覺、觸覺、嗅覺、聽覺方面都進行了提升，可以滿足更舒適的駕乘體驗。
內飾方面，考慮到消費者更加年輕化，新車提供黑色、紅黑色兩種內飾選擇滿足消費者個性化需求，鍍銀裝飾還提升了科技感；
對稱式的中控台佈局更加合理，雙十寸的全液晶儀錶和更大的懸浮中空觸控式螢幕是最大的亮點，讓駕駛操作更加簡便，並且隔音效果非常好，分貝值控制在不至於過分安靜安駕駛人員分心、又兼顧乘坐人員舒適的程度，同時，內飾皮質包裹中融入植物纖維材質，配合全新的控制淨化系統讓車內空氣更加清新健康。
動力方面，DX7 Prime的發動機也是出自名門，新增配了屬於航太三菱的4K2系列1.8T渦輪增壓發動機，最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩285Nm/2000-4500rpm，支持ECO和Sport兩種駕駛模式，ECO模式下更加低耗節能，更適合在常常擁堵的城市路段，Sport模式更加運動，滿足駕駛者對速度的追求。
同時，DX7 Prime的底盤調校也有很大提升，變速器的換擋速度和平順性都表現不錯，行駛在小坑坎道路或者減速帶時，細碎的振動被懸架吸收得很出色。
最大的提升還是在於科技配置更加豐富。
DX7 Prime配備的多媒體觸控智聯網系統SEMI-Ⅲ體驗非常不錯，可以控制豐富的功能，包括多媒體、導航等基礎功能以及駕駛協助工具，並且UI設計也十分人性化，觸控操作靈敏度很高，同時支持Carplay和百度Carlife功能，能夠實現手機與車機雙向互控。與科大訊飛合作開發的語音交互系統啟動口令為“你好，小南”，能夠達到非常高的識別度。
另外在智慧安全方面，DX7 Prime相較於現款增色不少，這套ADAS高級駕駛輔助系統的功能非常齊全，涵蓋5大主動安全功能，包括LDWS車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、HBA 自我調整遠近光燈調節系統、PDS 行人探測警示系統、AEB主動刹車系統，另外，為了讓駕駛協助工具更好實現，3D AVM全景影像系統也進行了升級。還配備了對新手非常實用的APA全方位自動泊車系統，可以說目前市場比較主流的功能都可以在這台車上看到。
總的來說，作為一款10萬級別的車，DX7 Prime在造車工藝、科技配置、動力組合各方面都表現不錯，可以說是一台性價比很高的車型。
其實，一台車不僅僅是一個有一定價值的冷冰冰的機器，它還是三不五時的朋友相聚、想走就走的自駕旅行、接女友下班的浪漫約會、溫馨甜蜜的家庭遊玩.....它會給人生帶來更多的可能性。
所以如果按照我朋友用最少的錢，體驗最豐富的人生的人生技巧，選擇性價比高的DX7 Prime，不失為一個好的選擇。