作為全球體量最大的車企之一， 大眾集團每一次揮一揮翅膀， 似乎都能成為全球汽車界的重磅消息。 上個星期， 大眾集團新CEO迪斯上任，
新官上任三把火， 這是誰都知道的鐵律。 迪斯剛一上任， 就宣佈改變集團管理架構， 也就是分成三個主要的大類， 普通、豪華、超豪華。
這還不算完， 根據最新消息， 這位元新CEO還打算給大眾換標！品牌新logo， 將在2019年正式公佈。
大眾由VW兩個字母組成的logo，
時隔6年， 大眾又要換標了。 新logo會是什麼樣子， 目前沒有任何相關的線索。 而至於大眾為什麼要換標， 我們猜測有以下3點原因：
1.大眾全球化的背景
大眾集團負責人近日在接受外媒採訪時表示， 現在的品牌logo對於集團來說太德國化（說白了就是有點死板）， 與大眾當今的全球化背景不符。
全球的汽車巨頭們， 有一個算一個， 都在不斷的把自己的品牌打造的一個賽一個年輕。 之前中級車都是一個個古板沉穩的大叔， 還有商務血統， 而如今， 你再看凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特， 一個賽一個的往年輕來打扮。
再舉一個例子， 常年來和大眾在銷量上分庭抗禮的豐田， 也是一個出了名的穩健派。 不過， 從豐田章男上任之後， 豐田也開始加速了自己的年輕化， 我想， 大眾要做的，
新的logo會擺脫現在呆板的形象， 比如說， 新的logo會和手機等互聯網端融合到一起， 頻繁的出現在你的螢幕之上， 現在的Logo明顯是不符合需求的。
2.徹底擺脫“排放門”影響
受2015年北美“排放門”的影響， 前兩年大眾的全球銷量受到不小的影響， 也因此暫停了很多車型的研發工作。 近年隨著銷量的回升， 大眾已經比較妥當的處理了這一事件。
換一個新Logo， 換種新氣象， 也是給消費者們的一種新宣言吧。
3.電動車戰略
大眾已經明確了未來的發展重點在電動汽車領域， 從日內瓦車展上大眾帶來的I.D.家族眾多新車就可見一斑。 新的品牌戰略， 也或許會在全新品牌logo上得到體現。
大眾目前最受關注的I.D. Crozz和I.D. Buzz電動車， 目前都還處於概念車階段， 量產版預計最快2020年可以投放市場， 因此， 2019年， 是一個很恰當的換標時間點。
根據大眾的規劃， 在2025年， 大眾要實現MEB平臺車型占比10%-15%的目標， 電動車的銷量目標為100萬輛， 中國市場就會占60萬輛。 所以， 一汽-大眾和上汽大眾將會同步推進MEB平臺的引入。 關於MEB平臺車型的數量，大眾汽車品牌希望到2025年能夠在中國至少投放10款MEB平臺車型。
從大眾第一款I.D.量產版車型將於2020年推出計算，至2025年包括量產版的I.D. Crozz和I.D. Buzz在內的三款SUV以及一台MPV車型在內的至少10輛新車，也許在2022年量產推出I.D. VIZZION後，還會擴充家族成員。
大眾汽車，這個已經蟬聯2年全球銷量冠軍的車企巨頭，已經開始了龐大艦船的航向變更。明年的換標無疑將再次刷屏汽車界新聞，我想告訴你的是，這只是一個開始。大眾、通用、福特、豐田、本田，它們未來的爭霸，這個新階段裡，才剛剛開始。
關於MEB平臺車型的數量，大眾汽車品牌希望到2025年能夠在中國至少投放10款MEB平臺車型。從大眾第一款I.D.量產版車型將於2020年推出計算，至2025年包括量產版的I.D. Crozz和I.D. Buzz在內的三款SUV以及一台MPV車型在內的至少10輛新車，也許在2022年量產推出I.D. VIZZION後，還會擴充家族成員。
大眾汽車，這個已經蟬聯2年全球銷量冠軍的車企巨頭，已經開始了龐大艦船的航向變更。明年的換標無疑將再次刷屏汽車界新聞，我想告訴你的是，這只是一個開始。大眾、通用、福特、豐田、本田，它們未來的爭霸，這個新階段裡，才剛剛開始。