身為一個汽車媒體人， 你好意思吹一波法國車麼？現在的局面是不太好意思的。
唯一活的還不錯的雷諾， 滿身的日產血統， 東風雷諾之所以銷量表現不斷刷新紀錄，
反觀比較早進入中國的PSA， 也就是標緻和雪鐵龍兩家車企， 早年它們有老三樣， 一度也在2010年前後創造過新的銷量紀錄， 但從那之後， 畫風急轉直下， 中國汽車市場SUV大熱， 標緻、雪鐵龍， 它們倆， 誰都沒趕上這波新浪潮。
要是吹標緻和雪鐵龍該吹什麼呢？吹操控？吹非獨立懸掛？吹設計？還是吹什麼， 作為消費商品， 可不能說那些虛頭巴腦的， 市場認可， 銷量就好， 市場不認可， 那路會越走越窄。
展示新車的好機會在哪？在中國市場， 自然是北京or上海車展
馬上， 就是北京車展的爆發了。 2017年銷量跳水的東風標緻和東風雪鐵龍， 今年準備怎麼自救？那就是迎合消費市場，
這一次， 我們估計能在北京車展裡， 看到來自標緻和雪鐵龍的一共2款SUV， 1款， 大家從未謀面。
我們見過的， 標緻2008：
標緻2008大家都很熟悉了， 很有歐洲風情的那麼一款車， 儘管它的身份是SUV， 但對於絕大多數消費者來說，
空間不夠大， 開起來也和轎車一樣， 離地間隙有提升但是還是給人一種低矮的感覺， 這就是東風標緻2008， 法國人似乎真的不知道中國消費者需要什麼。
車展前， 標緻2008剛剛推出了新款版本， 也就是互聯網版本， 價格相比之前的同等配置只提升了2300元， 增加的6項配置很吸引人：
1.AliOS阿裡智聯網汽車系統， 以後就能通過語音和車互動了， 線上聽歌、線上導航什麼的 2. 盲區監測 3.倒車影像 4.上坡輔助 5.ESC電子穩定系統 6.從原來的4氣囊升級到6氣囊。
多花了2300塊， 就能享受到這麼多的配置增加是不是很良心？但是， 別忘了， 還有一點， 原來的標緻2008優惠可是不小， 2萬多的現金優惠是常有的事兒。 新款版本， 咱們先拋開先天設計、結構的缺點不說， 要是真的能多花2300塊增配6項大配置， 還有和以前一樣的優惠幅度， 那， 這車還能買。
未曾謀面的雪鐵龍SUV：
雪鐵龍這次應該會把2款SUV都引入中國市場， 做進一步的細分， 而且， 還有個好消息是， 標緻貌似不會跟進， 你看雪鐵龍天逸的銷量不斷下降，
海外叫C3 Aircross 國內叫C4 Aircross：
很有可能， 咱們在北京車展上就會見到這個極具個性的小型SUV。 標緻的小型SUV， 2008， 不那麼像SUV， 雪鐵龍的這個， 像。 現在， 還沒有它的中文名稱， 我們以C3 AIRCROSS稱呼它吧， 預計將於2018年下半年正式上市， 比較大的亮點就是，它會和2008一樣，搭載目前上汽集團多個品牌車型廣泛採用的斑馬智行系統。
設計方面？法國人的天賦技能啊。絕對！不和大眾雷同！它長得很像雪鐵龍更大一號的緊湊級SUV天逸 C5 AIRCROSS，分體式大燈，家族前臉等等，讓它極具辨識度。還有時下流行的懸浮式車頂，車身上也有很多的雙色搭配，一點都不單調。
內飾造型也是強項，科技感和未來感，高配版上會配備有抬頭顯示、車道偏離預警、盲點監測、刹車輔助、駕駛員疲勞感應、無線充電等配置。
動力大家就不用多猜了，海外版上，提供三種調校的1.2T汽油發動機PureTech（82馬力、110馬力和130馬力）以及兩種調校的1.6T柴油發動機BlueHDi（100馬力和120馬力）。在傳動系統方面，匹配的是6速手動變速箱以及6速自動變速箱。相信，國產之後，應該是1.2T來打天下。
真正國產的話，新車還會有更多變化，比如說加長，車長增加120mm，軸距增加60mm，加長後軸距能達到2655mm，達到緊湊級SUV的水準。
C3 AIRCROSS無疑是一款法國味十足的車型，這是它的優勢也是它的劣勢，大膽時尚的外觀設計走的是呆萌路線，非常可愛，年輕人和女性會很喜歡它，那，30多歲的男性想買來家用，沉穩一些的話，是絕對不會考慮的。
C5 Aircross天逸的銷量在不斷的下滑，2月份報告裡，它還不到1000台，所以東風雪鐵龍急需強心針。至於這個偏小眾的SUV能不能月銷破萬呢？從現在雪鐵龍的勢頭來看，這事兒很難。
賣給誰？新標緻508：
日內瓦車展裡，換代標緻508亮相了，無框車門，轎跑設計，很久沒看到這麼亮眼的中級車了。東風作為PSA的大股東，國產的過程自然會非常快。
本以為這個外形惹眼，而且有諸多新配置的全新508能原汁原味的來，但，適應性進化以後由東風標緻國產的它，好像沒了賣點。
國產版在海外版2740mm軸距的基礎上加長了110mm，達到2850mm的軸距，比老款508長了35mm。車身尺寸4850/1850/1440mm，在同級別中型車中，屬於中等水準。
配置方面，全液晶儀錶、電子擋杆、ACC自我調整巡航、車道保持、行人/自行車監測、路標識別、主動盲點監測、夜視系統等，都會在國產新508上配備。但是按照標緻的一貫套路，只有中高配上才會出現。
日內瓦車展上的508最大亮點是什麼呢？無框車門和掀背式尾門。但是！
這兩樣在國產508上面通通沒有！
在國內的中型車市場，消費者最看重的是空間、配置、舒適性這些方面，對外觀的需求是其次。新508主打的外觀，只能吸引部分年輕、追求個性的消費人群。
唯一讓國人感到欣慰就是標緻帶來了全新的8AT變速箱。但這也意味著新508成本的增加。
已經停產的老款508當年定價20.07萬起，已經是公認的定價過高，賣不出去的典範。國產新508如果不定一個合理的售價，肯定還是賣不出去。在標緻新508身上我們並沒有看到太多的誠意。靠新的前臉和加長軸距就想讓國人買單，法國人的想法似乎過於天真了。
最後，留給標緻408：
這是標緻408的中期改款版本，最大的變化就是外觀設計，相信配合也會有一定的調整家族式的外觀在新標緻408上都會出現，比如其他車型上用的點陣式格柵、全新造型的前保險杠，尾燈組內部還採用了獅爪式內部燈腔設計。
動力系統部分，東風標緻新款408將繼續搭載1.2T、1.6T及1.8L發動機。傳動部分，匹配5速手動及6速手自一體變速箱。
這會對銷量產生刺激麼？標緻408的問題是什麼，是後期的故障率，是保值率，以及開起來比較奇怪的後懸掛，改了這些，再在價格上給消費者們一些誠意，似乎這樣才能讓標緻408起死回生。
看完了標緻和雪鐵龍的2018北京車展陣容之後，我是有種無力感。國產之後的標緻508，要面對全新雅閣、全新凱美瑞、全新邁騰、全新帕薩特這些對手，全新天籟也要很快跟上了，又有安全駕駛又有渦輪增壓還又有四驅什麼的。
而標緻408，起亞K4、現代名圖、雪鐵龍C4L的銷量都在不斷下滑，似乎也證明了這個比A級車大、比B級車小的差異化市場現在消費者們已經不認可了。
剩下的重磅車型，就是雪鐵龍的C4 Aircross了，比較小眾的外觀，主打呆萌風格，能兼顧到消費者們的需求麼？這事我是想不到。
市場不需要那麼趨同，法國車就扮演著這個角色，畢竟大家的需求都不一樣，市場裡如果都是清一色的同款車型，那樣也不是什麼好事。只希望，雪鐵龍和標緻的新車型，能在保持原有的特色之下，再迎合消費者們一下。
價格、配置的具體分配亦或是其他，改變幾個，相信就能有所好轉，畢竟雪鐵龍和標緻的底蘊、口碑仍在。
比較大的亮點就是，它會和2008一樣，搭載目前上汽集團多個品牌車型廣泛採用的斑馬智行系統。設計方面？法國人的天賦技能啊。絕對！不和大眾雷同！它長得很像雪鐵龍更大一號的緊湊級SUV天逸 C5 AIRCROSS，分體式大燈，家族前臉等等，讓它極具辨識度。還有時下流行的懸浮式車頂，車身上也有很多的雙色搭配，一點都不單調。
內飾造型也是強項，科技感和未來感，高配版上會配備有抬頭顯示、車道偏離預警、盲點監測、刹車輔助、駕駛員疲勞感應、無線充電等配置。
動力大家就不用多猜了，海外版上，提供三種調校的1.2T汽油發動機PureTech（82馬力、110馬力和130馬力）以及兩種調校的1.6T柴油發動機BlueHDi（100馬力和120馬力）。在傳動系統方面，匹配的是6速手動變速箱以及6速自動變速箱。相信，國產之後，應該是1.2T來打天下。
真正國產的話，新車還會有更多變化，比如說加長，車長增加120mm，軸距增加60mm，加長後軸距能達到2655mm，達到緊湊級SUV的水準。
C3 AIRCROSS無疑是一款法國味十足的車型，這是它的優勢也是它的劣勢，大膽時尚的外觀設計走的是呆萌路線，非常可愛，年輕人和女性會很喜歡它，那，30多歲的男性想買來家用，沉穩一些的話，是絕對不會考慮的。
C5 Aircross天逸的銷量在不斷的下滑，2月份報告裡，它還不到1000台，所以東風雪鐵龍急需強心針。至於這個偏小眾的SUV能不能月銷破萬呢？從現在雪鐵龍的勢頭來看，這事兒很難。
賣給誰？新標緻508：
日內瓦車展裡，換代標緻508亮相了，無框車門，轎跑設計，很久沒看到這麼亮眼的中級車了。東風作為PSA的大股東，國產的過程自然會非常快。
本以為這個外形惹眼，而且有諸多新配置的全新508能原汁原味的來，但，適應性進化以後由東風標緻國產的它，好像沒了賣點。
國產版在海外版2740mm軸距的基礎上加長了110mm，達到2850mm的軸距，比老款508長了35mm。車身尺寸4850/1850/1440mm，在同級別中型車中，屬於中等水準。
配置方面，全液晶儀錶、電子擋杆、ACC自我調整巡航、車道保持、行人/自行車監測、路標識別、主動盲點監測、夜視系統等，都會在國產新508上配備。但是按照標緻的一貫套路，只有中高配上才會出現。
日內瓦車展上的508最大亮點是什麼呢？無框車門和掀背式尾門。但是！
這兩樣在國產508上面通通沒有！
在國內的中型車市場，消費者最看重的是空間、配置、舒適性這些方面，對外觀的需求是其次。新508主打的外觀，只能吸引部分年輕、追求個性的消費人群。
唯一讓國人感到欣慰就是標緻帶來了全新的8AT變速箱。但這也意味著新508成本的增加。
已經停產的老款508當年定價20.07萬起，已經是公認的定價過高，賣不出去的典範。國產新508如果不定一個合理的售價，肯定還是賣不出去。在標緻新508身上我們並沒有看到太多的誠意。靠新的前臉和加長軸距就想讓國人買單，法國人的想法似乎過於天真了。
最後，留給標緻408：
這是標緻408的中期改款版本，最大的變化就是外觀設計，相信配合也會有一定的調整家族式的外觀在新標緻408上都會出現，比如其他車型上用的點陣式格柵、全新造型的前保險杠，尾燈組內部還採用了獅爪式內部燈腔設計。
動力系統部分，東風標緻新款408將繼續搭載1.2T、1.6T及1.8L發動機。傳動部分，匹配5速手動及6速手自一體變速箱。
這會對銷量產生刺激麼？標緻408的問題是什麼，是後期的故障率，是保值率，以及開起來比較奇怪的後懸掛，改了這些，再在價格上給消費者們一些誠意，似乎這樣才能讓標緻408起死回生。
看完了標緻和雪鐵龍的2018北京車展陣容之後，我是有種無力感。國產之後的標緻508，要面對全新雅閣、全新凱美瑞、全新邁騰、全新帕薩特這些對手，全新天籟也要很快跟上了，又有安全駕駛又有渦輪增壓還又有四驅什麼的。
而標緻408，起亞K4、現代名圖、雪鐵龍C4L的銷量都在不斷下滑，似乎也證明了這個比A級車大、比B級車小的差異化市場現在消費者們已經不認可了。
剩下的重磅車型，就是雪鐵龍的C4 Aircross了，比較小眾的外觀，主打呆萌風格，能兼顧到消費者們的需求麼？這事我是想不到。
市場不需要那麼趨同，法國車就扮演著這個角色，畢竟大家的需求都不一樣，市場裡如果都是清一色的同款車型，那樣也不是什麼好事。只希望，雪鐵龍和標緻的新車型，能在保持原有的特色之下，再迎合消費者們一下。
價格、配置的具體分配亦或是其他，改變幾個，相信就能有所好轉，畢竟雪鐵龍和標緻的底蘊、口碑仍在。