又快了！楚雄至大理動車正在聯調聯試 昆明到大理全程僅需2小時

4月18日上午， 一列動車從雲南省楚雄州廣通北站始發， 一路向西疾馳奔向大理， 標誌著中緬國際通道昆（明）廣（通）大（理）鐵路正式啟動聯調聯試，

昆明至大理開行動車進入倒計時。

據介紹， 聯調聯試以昆廣大鐵路達到200公里每小時的設計速度為目標， 主要內容包括檢測軌道、路基、橋樑、隧道、牽引供電、接觸網、通信、信號、客運服務、自然災害及異物侵限監測系統、綜合接地、聲屏障等內容，

確保運營後行車安全穩定， 聯調聯試預計需要三個月左右完成， 並於七月份達到開通條件。

聯調聯試主要做些什麼？

據中國鐵建電氣化局北方公司廣大鐵路項目經理郭文宇介紹：聯調聯試除了檢查軌道的幾何狀態以外， 還要檢查接觸網和受電弓的弓閘道系， 以及取流關係， 同時還要對通信信號系統的運行穩定狀態進行檢測， 為了確保聯調聯試順利進行， 工作人員每天針對聯調聯試發現的問題， 都要逐一進行確認和銷號， 以此來滿足聯調聯試之後， 動車組的平穩運行。

昆廣大鐵路是中緬國際通道和滇藏鐵路的重要組成部分，

東端通過昆明站和昆明南站連通全國鐵路網， 西端連接在建和既有的大瑞鐵路、大臨鐵路、大麗鐵路。 由於新昆廣大鐵路途經區域橫跨雲南中、西部地區， 海拔差異大， 為了確保動車組能夠平穩運行， 對接觸網供電檢測， 也是聯調聯試的重點工作。

中國鐵建電氣化局北方公司廣大鐵路項目經理郭文宇：廣通到大理鐵路， 地處海拔2000米左右的高原， 從廣通到大理海拔提升了230米， 意味著每公里就要提升1.4米， 這樣對動車組的取流有很高的要求， 為此我們專門做了工藝的創新， 從主變壓器以及接觸網供電臂方面，由原來的雙線增加為四線，這樣的工藝創新在全國都不多見。

據瞭解，昆廣大鐵路從昆明出發，途經廣通、楚雄、祥雲等地終至大理，全線開通運營後，昆明至大理2小時以內可到達，3小時左右抵達麗江。

來源/昆明鐵路 楚雄台 熊興朝 姚巍 陳暢

從主變壓器以及接觸網供電臂方面，由原來的雙線增加為四線，這樣的工藝創新在全國都不多見。

據瞭解，昆廣大鐵路從昆明出發，途經廣通、楚雄、祥雲等地終至大理，全線開通運營後，昆明至大理2小時以內可到達，3小時左右抵達麗江。

來源/昆明鐵路 楚雄台 熊興朝 姚巍 陳暢