1， 迪斯履新“改頭換面” 大眾有望時隔六年再換標
經歷了換帥的大眾汽車， 正在期望一個全新的面貌示人。 外媒披露， “上任三把火”，
彭博社消息稱， 在大眾汽車集團高層變革之後， 該公司的標識也有望更新， 而大眾汽車距離上一次換標已經六年時間了。 大眾高層在最新的一次柏林新聞發佈會上稱， 新的標識和電動車戰略有著密切的關係， 但也有分析人士表示， 此舉也是為了徹底改變尾氣醜聞的影響。
但目前沒有披露任何同新標識有關的資訊和圖像， 知情人士透露說， 大眾的新標識將在2019年推出。
2017年， 大眾汽車集團在全球市場的交付量達到1070萬輛歷史新高、再次成為全球銷冠， 進而使集團全年的銷售收入上漲6.2%至2307億歐元， 營業利潤上漲17%至170億歐元。 在經歷換帥之後，
大眾集團CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)博士履新之後在寫給大眾員工的一份內部郵件中就表示， “我肩負的這項新職責中最重要的任務是與我們的品牌以及您 - 我們的員工一起， 我們需要加快並明確道路， 特別是在電動汽車， 數位化和新的移動服務方面。 這正是我們將要做的！”
2， 豐田預2021年在美推出“可對話”車輛
據外媒報導， 豐田汽車公司計畫2021年開始在美國市場銷售“彼此可對話”的車輛。 “可對話”車輛使用短距離無線通訊科技， 可防止每年數以千計的交通事故。 豐田期望在21世紀20年代中期前， 讓其在美銷售的大部分車輛都配備專用的短距離通信系統。
1999年， 汽車製造商被分配5.9GHz波段中的一塊頻譜， 用於“車對車”和“車對基礎設施”的通信。 在過去的十多年裡， 汽車製造商一直都在研究這項技術， 但該技術基本上尚未得到應用。 美國國會和聯邦通信委員會的部分成員認為應該將其向其它用途開放。
在過去十多年裡， “可對話”的車輛一直被美國汽車製造商在試點項目中進行測試。
自2015年以來， 豐田已在日本給10萬多輛車配備了該技術。 在2017年， 通用開始在其凱迪拉克CTS車型上提供車對車通信技術， 但它是目前為止唯一配備該系統的投入商業化運營的車型。
美國交通部需要決定， 是否所有未來車輛需要配置此項技術。 2016年12月， 奧巴馬政府提議要求採用該技術， 並且給汽車製造商至少4年時間去實施。 該提議要求汽車製造商確保所有車輛都“通過一種標準技術來說同一種語言”。
NHTSA（美國高速公路安全管理局）去年稱， 配置此技術將會為每輛新車增加135美元到300美元的成本， 年度總成本可達50億美元， 但可預防60萬起撞車事故。 在全面部署之後， 該技術每年可降低710億美元的費用。 NHTSA去年表示對於是否要求汽車製造商使用這項技術的問題“沒有做出最終決定”， 預計12月份前也不會有任何決定。
豐田戰略和規劃副總裁安德魯-科茲（AndrewCoetzee）向外媒透露， 儘管還沒有法律授權， 豐田在美銷售的車輛配備該技術的計畫已定， 並期望激勵其它汽車製造商、政府和交通基礎設施供應商能一起努力。
3， 命名為E-Berlingo 雪鐵龍推純電動車型
日前， 雪鐵龍宣佈將推出一款純電動車型——E-Berlingo， 新車是Berlingo的純電動版本。 官方宣稱新車的綜合續航里程為170km， 預計5月開始量產。
依外媒曝光的照片來看，雪鐵龍E-Berlingo基於老款Berlingo車型打造，而並未採用2018日內瓦車展上發佈的新款Berlingo的全新家族式設計。Berlingo是在歐洲較為暢銷的一款MPV車型，以寬敞的空間和良好的實用性深受歐洲消費者歡迎。
4，自己運營 福特計畫2021大規模推出自動駕駛計程車服務
據《金融時報》報導，福特計畫在2021年開始規模化運營其自己的自動駕駛計程車業務。截至目前，在無人駕駛服務領域，福特汽車的規劃是比較激進的。
儘管近期優步一輛自動駕駛測試車發生交通事故，導致一名行人死亡，但是自動駕駛車輛最初的設計目的是希望通過減少人為錯誤來避免事故。此外，自動駕駛技術還帶來了自動駕駛計程車車隊等全新的商業機會，此種商業形式或將改變傳統的車輛持有方式。
福特汽車執行副總裁兼全球市場總裁Jim Farley透露，該公司計畫自已運營定制化車輛佈局，而不是將技術出售給網約車運營服務商。去年，福特汽車向AI初創公司Argo投資10億美元，在自動駕駛汽車領域與Waymo、Uber以及通用、豐田等傳統汽車廠商展開競爭。
此外，福特汽車在邁阿密還與達美樂展開試運營服務，比如為願意離開公寓、到無人駕駛配送車取披薩的消費者提供優惠，福特希望以此方式打磨商業模式。
Farley向《金融時報》表示，“我們目前的想法是我們自己擁有並運營車隊。”目前，福特與達美樂和物流公司Postmates合作，在邁阿密測試自動駕駛車輛。Farley指出，最重要的是商業模式本身，利潤如何分割、消費者需要為自動駕駛配送支付的價格以及如何定價才能使得物流公司或配送公司認為此種服務有價值。
根據Farley的說法，福特汽車還計畫向當地小型公司開放權利運營貨物，此舉或導致與快遞服務的直接競爭。但是如果福特想要在2021年大規模佈局自動駕駛車輛，那麼未來幾年需要進行大量的測試。
在2021年開始投放業務時，福特將採用混合動力車型每日提供20個小時的服務。車輛可交換運送乘客和貨物，福特旗下全順（Transit）等車型或將投入使用。
但是對於自動駕駛技術來說，全球汽車製造商採取了不同的模式。其中，富豪和捷豹路虎與Uber、Waymo簽訂協定，向上述無人駕駛運營商提供車輛，而通用和雷諾-日產則自己運營服務。優步曾表示，長期來看，消除付費司機的成本對其商業模式來說至關重要。
5，Ola計畫在1年內向印度投放1萬輛電動三輪車
6，諾基亞與KDDI開展4G網路及產品方案測試
據外媒報導，互聯及自動駕駛汽車已成為5G網路投資的急先鋒，但4G網路可確保車聯網資料傳輸的低延遲性。顯然，5G網路各方面性能都比較優異，但有時需要根據需求作出一定的犧牲，4G網路就不失為一種不錯的選擇。
諾基亞與KDDI宣佈，雙方在日本成功驗證了4G LTE網路在互聯及自動駕駛汽車上的應用，可提供具有成本效益的、低延遲車聯網服務，該網路的車間通信採用了多媒體廣播多播服務標準（Multimedia Broadcast Multicast Service standard），雙方還驗證了蜂窩式網路技術的應用潛力，計畫將其用於未來的完全自動駕駛汽車中。
諾基亞的增強型多媒體廣播多播服務（evolved MultimediaBroadcast Multicast service，eMBMS）熱點方案可實現多用戶同步發送，目前尚在試驗測試中，可實現多輛汽車件的即時資訊共用，不僅具有成本效益，還能提升道路安全意識。例如，車輛到網路到車輛（Vehicle-to-network-to-vehicle，V2N2V）及網路即時動態（Network Real-Time Kinematic，network RTK）這兩項應用已獲得驗證。
KDDI公司互聯汽車技術部兼技術規劃部總經理Munefumi Tsurusawa表示：“公司很高興能與諾基亞驗證物聯網及互聯汽車通信移動網路，該測試很重要，旨在展示汽車業利用蜂窩式網路技術強化互聯汽車的駕駛安全性。”
Nokia公司Car2X部門負責人Uwe Puetzschler表示：“諾基亞擁有V2X綜合性產品方案包，前者基於MEC平臺及eMBMS熱點方案，旨在憑藉該款具有成本效益的方案，加快推動車輛到一切（V2X）通信的推廣及應用。儘管在概念驗證測試階段，還需要人工干預，但5G網路的發展路徑很清晰，將促使KDDI等網路運營商支援自動駕駛車輛的推廣應用。”
7，搶佔行業話語權 中國東盟汽車標準法規研究中心成立
4月16日，中國-東盟汽車標準法規交流合作對話會暨中國東盟汽車標準法規研究中心揭牌儀式在印尼西爪哇省勿加泗舉行。中國國標委工業一部副主任王軍偉、中國汽車技術研究中心有限公司董事長于凱、上汽通用五菱印尼汽車有限公司總經理徐飛雲、中國汽車技術研究中心有限公司標準化研究所副總工程師傅劍華以及多位東盟國家政府領導出席了此次活動。在多家媒體的見證下，中國東盟汽車標準法規研究中心正式揭牌成立。
“中國東盟汽車標準法規研究中心”由中國汽車技術研究中心有限公司與上汽通用五菱汽車股份有限公司共同發起成立，旨在助力“一帶一路”戰略，為中國與東盟各國未來開展汽車標準法規交流合作搭建服務平臺；技術中心設有專職標準法規研究團隊，將與整車產品專業工程師進行對接。
8，特斯拉Model 3再度停產稱計畫之中
據外媒報導，特斯拉日前宣佈暫停生產Model 3。在過去的兩個月時間裡，特斯拉已經兩次暫停Model 3的生產工作。
據報導，特斯拉通知員工，稱此次暫停將持續4-5天。在此期間，員工可選擇休假，或者無薪待在家裡。特斯拉稱，“此次暫停加利福尼亞州弗里蒙特工廠的生產工作，主要是為了改善自動化。”
預計5月開始量產。
依外媒曝光的照片來看，雪鐵龍E-Berlingo基於老款Berlingo車型打造，而並未採用2018日內瓦車展上發佈的新款Berlingo的全新家族式設計。Berlingo是在歐洲較為暢銷的一款MPV車型，以寬敞的空間和良好的實用性深受歐洲消費者歡迎。
4，自己運營 福特計畫2021大規模推出自動駕駛計程車服務
據《金融時報》報導，福特計畫在2021年開始規模化運營其自己的自動駕駛計程車業務。截至目前，在無人駕駛服務領域，福特汽車的規劃是比較激進的。
儘管近期優步一輛自動駕駛測試車發生交通事故，導致一名行人死亡，但是自動駕駛車輛最初的設計目的是希望通過減少人為錯誤來避免事故。此外，自動駕駛技術還帶來了自動駕駛計程車車隊等全新的商業機會，此種商業形式或將改變傳統的車輛持有方式。
福特汽車執行副總裁兼全球市場總裁Jim Farley透露，該公司計畫自已運營定制化車輛佈局，而不是將技術出售給網約車運營服務商。去年，福特汽車向AI初創公司Argo投資10億美元，在自動駕駛汽車領域與Waymo、Uber以及通用、豐田等傳統汽車廠商展開競爭。
此外，福特汽車在邁阿密還與達美樂展開試運營服務，比如為願意離開公寓、到無人駕駛配送車取披薩的消費者提供優惠，福特希望以此方式打磨商業模式。
Farley向《金融時報》表示，“我們目前的想法是我們自己擁有並運營車隊。”目前，福特與達美樂和物流公司Postmates合作，在邁阿密測試自動駕駛車輛。Farley指出，最重要的是商業模式本身，利潤如何分割、消費者需要為自動駕駛配送支付的價格以及如何定價才能使得物流公司或配送公司認為此種服務有價值。
根據Farley的說法，福特汽車還計畫向當地小型公司開放權利運營貨物，此舉或導致與快遞服務的直接競爭。但是如果福特想要在2021年大規模佈局自動駕駛車輛，那麼未來幾年需要進行大量的測試。
在2021年開始投放業務時，福特將採用混合動力車型每日提供20個小時的服務。車輛可交換運送乘客和貨物，福特旗下全順（Transit）等車型或將投入使用。
但是對於自動駕駛技術來說，全球汽車製造商採取了不同的模式。其中，富豪和捷豹路虎與Uber、Waymo簽訂協定，向上述無人駕駛運營商提供車輛，而通用和雷諾-日產則自己運營服務。優步曾表示，長期來看，消除付費司機的成本對其商業模式來說至關重要。
5，Ola計畫在1年內向印度投放1萬輛電動三輪車
6，諾基亞與KDDI開展4G網路及產品方案測試
據外媒報導，互聯及自動駕駛汽車已成為5G網路投資的急先鋒，但4G網路可確保車聯網資料傳輸的低延遲性。顯然，5G網路各方面性能都比較優異，但有時需要根據需求作出一定的犧牲，4G網路就不失為一種不錯的選擇。
諾基亞與KDDI宣佈，雙方在日本成功驗證了4G LTE網路在互聯及自動駕駛汽車上的應用，可提供具有成本效益的、低延遲車聯網服務，該網路的車間通信採用了多媒體廣播多播服務標準（Multimedia Broadcast Multicast Service standard），雙方還驗證了蜂窩式網路技術的應用潛力，計畫將其用於未來的完全自動駕駛汽車中。
諾基亞的增強型多媒體廣播多播服務（evolved MultimediaBroadcast Multicast service，eMBMS）熱點方案可實現多用戶同步發送，目前尚在試驗測試中，可實現多輛汽車件的即時資訊共用，不僅具有成本效益，還能提升道路安全意識。例如，車輛到網路到車輛（Vehicle-to-network-to-vehicle，V2N2V）及網路即時動態（Network Real-Time Kinematic，network RTK）這兩項應用已獲得驗證。
KDDI公司互聯汽車技術部兼技術規劃部總經理Munefumi Tsurusawa表示：“公司很高興能與諾基亞驗證物聯網及互聯汽車通信移動網路，該測試很重要，旨在展示汽車業利用蜂窩式網路技術強化互聯汽車的駕駛安全性。”
Nokia公司Car2X部門負責人Uwe Puetzschler表示：“諾基亞擁有V2X綜合性產品方案包，前者基於MEC平臺及eMBMS熱點方案，旨在憑藉該款具有成本效益的方案，加快推動車輛到一切（V2X）通信的推廣及應用。儘管在概念驗證測試階段，還需要人工干預，但5G網路的發展路徑很清晰，將促使KDDI等網路運營商支援自動駕駛車輛的推廣應用。”
7，搶佔行業話語權 中國東盟汽車標準法規研究中心成立
4月16日，中國-東盟汽車標準法規交流合作對話會暨中國東盟汽車標準法規研究中心揭牌儀式在印尼西爪哇省勿加泗舉行。中國國標委工業一部副主任王軍偉、中國汽車技術研究中心有限公司董事長于凱、上汽通用五菱印尼汽車有限公司總經理徐飛雲、中國汽車技術研究中心有限公司標準化研究所副總工程師傅劍華以及多位東盟國家政府領導出席了此次活動。在多家媒體的見證下，中國東盟汽車標準法規研究中心正式揭牌成立。
“中國東盟汽車標準法規研究中心”由中國汽車技術研究中心有限公司與上汽通用五菱汽車股份有限公司共同發起成立，旨在助力“一帶一路”戰略，為中國與東盟各國未來開展汽車標準法規交流合作搭建服務平臺；技術中心設有專職標準法規研究團隊，將與整車產品專業工程師進行對接。
8，特斯拉Model 3再度停產稱計畫之中
據外媒報導，特斯拉日前宣佈暫停生產Model 3。在過去的兩個月時間裡，特斯拉已經兩次暫停Model 3的生產工作。
據報導，特斯拉通知員工，稱此次暫停將持續4-5天。在此期間，員工可選擇休假，或者無薪待在家裡。特斯拉稱，“此次暫停加利福尼亞州弗里蒙特工廠的生產工作，主要是為了改善自動化。”