機情君說：“叫比爾的要小心了”
頭條￤三星S10/S10+曝光！屏下指紋終於來了
說起三星， 那可是全球內知名的科技大廠。 在移動通訊領域，
今年發佈的三星S9系列新機， 依舊採用了全視曲面屏的設計，
配置方面， 據悉S10將會採用一塊5.8英寸的螢幕， S10+為6.3英寸， 依舊採用全視曲面的設計，
解機渴￤小米Max 3預約介面曝光 7寸屏5500mAh大電池
如上圖， 小米Max 3的真身被紅布覆蓋， 具體外形尚未可知，
實際上在前幾天， 小米Max 3的真機圖片曾被媒體曝光， 該機和上一代最大的不同是後置了豎排雙攝， 雙攝右下方依然保留了圓形指紋鍵。 另外， 小米Max 3的正面擁有極高的屏占比， 據悉其螢幕尺寸達到驚人的6.99英寸。 其他方面， 小米Max 3或將首發驍龍710移動平臺， 並內置5500mAh超大電池。
新科機￤華為首款5G手機或2019推出 Mate30？
隨著科學技術的不斷發展， 我們最明顯感受到的提速就是網速了吧！從2G到3G， 再到4G， 新技術從發展到商用的週期變得越來越短， 我們對於網路也越來越依賴。 現在通訊大廠們都在積極推進5G， 未來我們的生活可能將會再次迎來巨變。
近日在深圳舉辦的全球分析師大會上， 國產大廠華為公佈了時間線， 並且表示他們的首款5G智慧手機將在2019年下半年發佈。 在會上的PPT中， 華為採用的是Mate 10的外觀， 裡面搭載的是集成了Balong（巴龍）基帶的Kirin（麒麟）晶片。
此外華為今年即將全球商用上市的5G NR產品還順利通過歐盟專業認證機構南德意志集團的認證核查， 獲得全球第一張5G產品CE-TEC（歐盟無線設備指令型式認證）證書。其實早在2009年，華為就啟動5G相關研究，至今已至少投入6億美元，在全球已建立11個5G研究中心。目前，華為在5G方面已跟全球45家運營商開始相關研究，並跟其中30家展開了技術測試並建設了預商用網路。華為去年在5G方面投入了40億元人民幣，今後也將進一步加大投資，致力於5G的研發。
新科機￤能充電的高速公路 電動汽車可邊行駛邊充電
咱們中國遇到的尷尬國外也會遇到，而為了解決電動汽車的續航問題，瑞士政府想到了一個點子：可充電高速公路。據POPPUR瞭解，這條高速公路位於瑞典斯德哥爾摩，全長2公里，公路鋪上了電軌，電動汽車從電軌上開過可以進行快速充電。汽車依賴軌道下可移動的連接臂來充電，當車輛偏離軌道時，充電臂會自動斷開。斷開之後系統會計算出消耗的電量，並將其記入具體的車輛和車主，以方便後續扣費。
當地高速公路之間的距離不會超過45公里，電動汽車可以在不需要充電的情況下從一條高速公器轉入另一條高速公路，所以只要確保合計2萬公里的公路可以通電就足夠了，不需要所有高速公路都鋪上電軌，這樣反而會浪費資金。另外《衛報》也指出，該充電鐵路系統預計每公里花費100萬英鎊，比建造城市電車線路要便宜50倍。同時比起架空電線系統，鐵路和連接臂也似乎更容易安裝，似乎是解決電動汽車續航時間的一個好辦法。
（部分內容來源於網路）
獲得全球第一張5G產品CE-TEC（歐盟無線設備指令型式認證）證書。其實早在2009年，華為就啟動5G相關研究，至今已至少投入6億美元，在全球已建立11個5G研究中心。目前，華為在5G方面已跟全球45家運營商開始相關研究，並跟其中30家展開了技術測試並建設了預商用網路。華為去年在5G方面投入了40億元人民幣，今後也將進一步加大投資，致力於5G的研發。
新科機￤能充電的高速公路 電動汽車可邊行駛邊充電
咱們中國遇到的尷尬國外也會遇到，而為了解決電動汽車的續航問題，瑞士政府想到了一個點子：可充電高速公路。據POPPUR瞭解，這條高速公路位於瑞典斯德哥爾摩，全長2公里，公路鋪上了電軌，電動汽車從電軌上開過可以進行快速充電。汽車依賴軌道下可移動的連接臂來充電，當車輛偏離軌道時，充電臂會自動斷開。斷開之後系統會計算出消耗的電量，並將其記入具體的車輛和車主，以方便後續扣費。
當地高速公路之間的距離不會超過45公里，電動汽車可以在不需要充電的情況下從一條高速公器轉入另一條高速公路，所以只要確保合計2萬公里的公路可以通電就足夠了，不需要所有高速公路都鋪上電軌，這樣反而會浪費資金。另外《衛報》也指出，該充電鐵路系統預計每公里花費100萬英鎊，比建造城市電車線路要便宜50倍。同時比起架空電線系統，鐵路和連接臂也似乎更容易安裝，似乎是解決電動汽車續航時間的一個好辦法。
（部分內容來源於網路）