易車-新車型錄手冊2018年4月16號本田全新雅閣正式上市， 新車本次共推出6款車型， 官方指導價16.98-22.98萬元。 作為本田品牌旗下的傳奇車型，
本田全新雅閣全系共推出6款車型， 均搭載1.5T渦輪增壓發動機提供兩種動力調教，
下面為一段本田雅閣260 TURBO 旗艦版車型的標準演示視頻， 方便大家更直觀的瞭解其配置情況。
視頻正在載入中...
本田雅閣260TURBO 旗艦版標準演示視頻願意做年輕人的第一台雅閣
全新雅閣車頭上方粗壯的鍍鉻裝飾與大燈、前進氣格柵組成了一個巨大的飛翼式一體設計， 猶如給前臉帶了一副面具， 再配合上下方舒展的霧燈造型使得整體視覺效果被橫向拉伸。
全新雅閣的車側別具風味， 車頂線條先陡後平在車尾處順勢下滑形成流暢的溜背設計， 使其具有了Coupe轎跑車型的運動感， 下方用兩條簡潔有力的腰線雕刻出立體感。
全系只有旗艦版配備了遠近光一體的羽翼式全LED大燈， 其餘車型近光燈為LED光源遠光燈為鹵素光源。
第十代雅閣共有6種車身顏色， 其中三種珠光漆為極光藍、星月白和寶石紅， 兩種金屬漆是冰河銀和太空銀， 奧夫特黑為普通漆。
本次雅閣內飾依舊是本田熟悉的味道， 三段式的簡潔風格，中間採用啞光木紋和仿金屬材質過渡分割，中央T字形中控臺上方為大尺寸懸浮螢幕下方為儲物格。小尺寸真皮多功能方向盤觸感優秀握感飽滿，液晶與機械組合式儀錶兼具實用與美觀性。
內飾共黑色，黑/棕和黑/象牙白3種組合，再配合上不同的中控裝飾材質打造出3種風格迥異的設計，足以滿足大部分消費者的需求。
入門版車型標配16英寸輪圈，其餘版本配備17英寸旋風造型五輻輪圈，輪胎為米其林Primacy 3st浩悅系列，具有不錯的經濟和運動性能，在高配車型上沒有配備與車身造型更協調的18寸輪圈稍顯誠意不足。
全新雅閣6款車型均搭載1.5T渦輪增壓發動機和CVT變速器，但是發動機有兩種動力調教，低功率版本最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm，高功率版本最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。
260TURBO 豪華版值得考慮 入門版配置略低
下面我們來看看全新雅閣各個車款之間的配置情況，本次雅閣共推出六款車型，分別為舒享版、舒適版、精英版、豪華版、尊貴版和旗艦版。入門版車型在一些具有直觀意義的配置上略顯寒酸，多少有點對不起一台B級車的定位。
同時前排雙氣囊及前側氣囊、VSA車輛穩定性控制系統、上坡輔助和胎壓監測等主被動安全配置出現在入門版車型中是一台B級轎車應有的表現。
230TURBO 舒享版與230TURBO 舒適版配置差異（價差10000元）
230TURBO 舒適版補齊了入門車型在“門面”上的缺憾，不止於讓一台B級轎車給人一種過於寒酸的感覺，從這方面來說這些增加的配置還是很有必要的，
之前市場反應本田在NVH方面做的不好，這代雅閣從外觀的空氣動力學佈局到在輪圈內添加降噪材質並且全系引入ANC主動降噪技術，相信在NVH表現上會有不錯的進步。
230TURBO 舒適版與260TURBO 精英版配置差異(價差10000元）
260TURBO 精英版相比230TURBO 舒適版的最主要變化是換裝了動力更強的發動機，其餘在外觀、安全和舒適性配置上做了小幅提升。
260TURBO 精英版與260TURBO 豪華版配置差異（價差10000元）
260TURBO 豪華版相比260TURBO 精英版在主動安全配置上的升級非常明顯，這些高科技配置保證了車輛具有一個相對安全的行車環境，一定程度上減少了出現人為錯誤的幾率。
260TURBO 豪華版與260TURBO 尊貴版配置差異（價差10000元）
看到260TURBO 尊貴版的配置的時候我多少有些驚訝，相比260TURBO 豪華版減少了ACC自我調整巡航、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制、TSR交通標示智慧識別以及遠近光智慧切換等主動安全配置，增加的大部分是舒適便捷性配，孰重孰輕相信大家心中都有自己的標準。
安全與舒適在尊貴版上看來是很難兼顧了，在車系的次頂配車型中簡化安全配置的做法還是比較少見的，對於注重安全的消費者吸引力不大。
260TURBO 尊貴版與260TURBO 旗艦版版配置差異（價差20000元）
260TURBO 旗艦版作為頂配車型搭載了完整的Honda SENSING安全系統，為乘客帶來了全面的駕乘安全保障，在多媒體體驗上配備了本田主打的Honda CONNECT智導互聯，提供即時路況導航、線上資訊和積極呼叫等功能。
總結：新雅閣調轉船頭主動出擊，不再固守前輩們打下的江山，追求安逸中庸的人可能無法再對它一見傾心，目標群體年齡的下探是不可逆轉的大趨勢。但是全新雅閣在入門版配置上的表現不盡如人意，關鍵配置的缺失或縮水與其定位背向而馳，相比之下豪華版在此次公佈的六款車型中在配置與價格之間做到了相對不錯的平衡。
三段式的簡潔風格，中間採用啞光木紋和仿金屬材質過渡分割，中央T字形中控臺上方為大尺寸懸浮螢幕下方為儲物格。小尺寸真皮多功能方向盤觸感優秀握感飽滿，液晶與機械組合式儀錶兼具實用與美觀性。內飾共黑色，黑/棕和黑/象牙白3種組合，再配合上不同的中控裝飾材質打造出3種風格迥異的設計，足以滿足大部分消費者的需求。
入門版車型標配16英寸輪圈，其餘版本配備17英寸旋風造型五輻輪圈，輪胎為米其林Primacy 3st浩悅系列，具有不錯的經濟和運動性能，在高配車型上沒有配備與車身造型更協調的18寸輪圈稍顯誠意不足。
全新雅閣6款車型均搭載1.5T渦輪增壓發動機和CVT變速器，但是發動機有兩種動力調教，低功率版本最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm，高功率版本最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。
260TURBO 豪華版值得考慮 入門版配置略低
下面我們來看看全新雅閣各個車款之間的配置情況，本次雅閣共推出六款車型，分別為舒享版、舒適版、精英版、豪華版、尊貴版和旗艦版。入門版車型在一些具有直觀意義的配置上略顯寒酸，多少有點對不起一台B級車的定位。
同時前排雙氣囊及前側氣囊、VSA車輛穩定性控制系統、上坡輔助和胎壓監測等主被動安全配置出現在入門版車型中是一台B級轎車應有的表現。
230TURBO 舒享版與230TURBO 舒適版配置差異（價差10000元）
230TURBO 舒適版補齊了入門車型在“門面”上的缺憾，不止於讓一台B級轎車給人一種過於寒酸的感覺，從這方面來說這些增加的配置還是很有必要的，
之前市場反應本田在NVH方面做的不好，這代雅閣從外觀的空氣動力學佈局到在輪圈內添加降噪材質並且全系引入ANC主動降噪技術，相信在NVH表現上會有不錯的進步。
230TURBO 舒適版與260TURBO 精英版配置差異(價差10000元）
260TURBO 精英版相比230TURBO 舒適版的最主要變化是換裝了動力更強的發動機，其餘在外觀、安全和舒適性配置上做了小幅提升。
260TURBO 精英版與260TURBO 豪華版配置差異（價差10000元）
260TURBO 豪華版相比260TURBO 精英版在主動安全配置上的升級非常明顯，這些高科技配置保證了車輛具有一個相對安全的行車環境，一定程度上減少了出現人為錯誤的幾率。
260TURBO 豪華版與260TURBO 尊貴版配置差異（價差10000元）
看到260TURBO 尊貴版的配置的時候我多少有些驚訝，相比260TURBO 豪華版減少了ACC自我調整巡航、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制、TSR交通標示智慧識別以及遠近光智慧切換等主動安全配置，增加的大部分是舒適便捷性配，孰重孰輕相信大家心中都有自己的標準。
安全與舒適在尊貴版上看來是很難兼顧了，在車系的次頂配車型中簡化安全配置的做法還是比較少見的，對於注重安全的消費者吸引力不大。
260TURBO 尊貴版與260TURBO 旗艦版版配置差異（價差20000元）
260TURBO 旗艦版作為頂配車型搭載了完整的Honda SENSING安全系統，為乘客帶來了全面的駕乘安全保障，在多媒體體驗上配備了本田主打的Honda CONNECT智導互聯，提供即時路況導航、線上資訊和積極呼叫等功能。
總結：新雅閣調轉船頭主動出擊，不再固守前輩們打下的江山，追求安逸中庸的人可能無法再對它一見傾心，目標群體年齡的下探是不可逆轉的大趨勢。但是全新雅閣在入門版配置上的表現不盡如人意，關鍵配置的缺失或縮水與其定位背向而馳，相比之下豪華版在此次公佈的六款車型中在配置與價格之間做到了相對不錯的平衡。