榮威旗下的SUV多以“科技”、“豪華”等形象示人。 前驅承載式車身的RX3和RX5都是標準的城市SUV， 而此次發佈的榮威旗艦SUV---RX8卻是一台非承載式車身的狠角色。
外觀霸氣
初見RX8， 最直觀的的感受就是大。 相比于其他榮威車型， RX8的設計更強調力量感， 車身高大， 造型遒勁有力， 充分表現了一輛旗艦SUV應有的霸氣。 家族式設計的前臉哪怕停在寶馬X5旁邊也絲毫不落下風。
RX8配備了全LED大燈和四顆全LED霧燈， 點亮之後效果非常大氣， 雖然色溫較高但在夜晚駕駛中依然表現出了極強的穿透力。 (同等光通量的情況下色溫高穿透力差 光通量到位色溫高也可以穿透力強)
外觀是仁者見仁智者見智的事情， 小智認為和現在很多車企大膽激進的設計語言相比， 榮威RX8穩重的設計更加符合30歲以上人群的口味。
內飾豪華
RX8的座艙採用環繞式設計， 內飾採用了大量的軟包， 從儀錶板到第三排肘靠， 基本上身體能夠觸碰到的部位都是軟的， 在觸覺上保證了高級感。
車內使用了大量INS高級木紋飾板， 看起來很像英菲尼迪上的銀粉塗裝實木飾板， 而按鍵都採用柔光電鍍鍍鉻設計在視覺上保證了高級感。
官方宣稱榮威RX8座艙達到圖書館級的靜音水準， 實際體驗中以120km/h巡航時，
不過這套內飾為了達到奢華的效果， 一定程度上壓縮了儲物空間， 雖然完全能夠滿足日常生活需要， 但是作為一台中大型SUV還不夠豐富。
性能強大
和越野之王普拉多相同，榮威RX8採用高強度非承載式車身設計，搭配雙叉臂獨立前懸架+多連杆後懸架，底盤素質不言而喻。
而承載式車身舒適性差的特點並沒有在RX8上體現的很明顯。車輪上的細小震動都能被有效過濾，不過，在通過較大顛簸時還是能感覺到比較大的餘震，懸架處理不夠俐落。
榮威RX8的柏格華納中央差速器，可對轉速差做到即時反應，並可實現兩驅和四驅鎖止，適應不同路況。全自動機械後橋差速鎖在左右車輪轉速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死，動力傳輸到不打滑的車輪，幫助車輛脫困。值得注意的是具備相同差速鎖配置的車型，市面上價格普遍在50萬元以上。
對於越野而言，除了硬體的強大軟體也同樣重要，榮威RX8的全地形系統能夠根據路況的不同將前後軸扭矩在0-100%之間分配，哪怕是越野小白也能輕鬆駕馭。
更有趣的是RX8的設計師在車身上預留了絞盤、探照燈和拖車鉤的安裝孔位，非常期待上市之後深度越野愛好者的改裝作品。
小智結語
可能對於一個三十歲的消費者而言，空間和舒適程度是衡量一輛車最重要的指標。但如果有一輛車在滿足生活需要的同時又能上山下河，那麼一定能喚起他們曾經浪跡天涯的夢想。
如今RX8就要來了，預售價22.38萬-25.88萬。如果它在北京車展正式上市之時，入門價格能夠下探到20萬元以內，中大型SUV市場定會再掀波瀾。
你是否看好榮威RX8?
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和越野之王普拉多相同，榮威RX8採用高強度非承載式車身設計，搭配雙叉臂獨立前懸架+多連杆後懸架，底盤素質不言而喻。
而承載式車身舒適性差的特點並沒有在RX8上體現的很明顯。車輪上的細小震動都能被有效過濾，不過，在通過較大顛簸時還是能感覺到比較大的餘震，懸架處理不夠俐落。
榮威RX8的柏格華納中央差速器，可對轉速差做到即時反應，並可實現兩驅和四驅鎖止，適應不同路況。全自動機械後橋差速鎖在左右車輪轉速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死，動力傳輸到不打滑的車輪，幫助車輛脫困。值得注意的是具備相同差速鎖配置的車型，市面上價格普遍在50萬元以上。
對於越野而言，除了硬體的強大軟體也同樣重要，榮威RX8的全地形系統能夠根據路況的不同將前後軸扭矩在0-100%之間分配，哪怕是越野小白也能輕鬆駕馭。
更有趣的是RX8的設計師在車身上預留了絞盤、探照燈和拖車鉤的安裝孔位，非常期待上市之後深度越野愛好者的改裝作品。
小智結語
可能對於一個三十歲的消費者而言，空間和舒適程度是衡量一輛車最重要的指標。但如果有一輛車在滿足生活需要的同時又能上山下河，那麼一定能喚起他們曾經浪跡天涯的夢想。
如今RX8就要來了，預售價22.38萬-25.88萬。如果它在北京車展正式上市之時，入門價格能夠下探到20萬元以內，中大型SUV市場定會再掀波瀾。
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