在主流SUV形成壟斷的形勢下， 硬派越野SUV的市場已經被壓縮到了很小的空間， 許多車企都不願意去挑戰， 有的產品甚至退出了市場。 不過， 雖然不被看好， 日產方面卻明知山有虎， 偏向虎山行， 於4月12日正式上市了一款定位中級的硬派SUV途達。 從其較低的定價來看， 目前， 在合資中級SUV中還沒有發現能夠與之全面競爭的產品， 所以， 只好以和途達在價格上重疊度較高的自由光來檢驗一下這款新車的實力。
對比車系
途達
新車指導價：16.98-24.58萬
自由光
新車指導價：20.98-31.98萬
外觀方面
途達的中網襯有傳統風格的V形鍍鉻條， 提升前臉的質感， 大燈的折邊應用較多， 強調力量。 下進氣區及霧燈區線條起伏層次清晰， 有意加重了硬派形象的刻劃。 車側車頂平直， 表面輪眉線條醒目， 與間斷的腰線搭配， 硬朗不失個性。
自由光的七孔式中網採用了鍍鉻鑲邊， 也是繼承了家族風格。
動力對比
日產途達的動力搭載2.5L 184馬力自吸式發動機， 傳動採用6擋手動或7擋手自一體變速箱， 最大扭矩251N·m，工信部綜合油耗為8.9-9.6升。
Jeep自由光的動力輸出由2.0L155馬力和2.4L 175馬力兩款不同排量自吸發動機提供，峰值扭矩分別是190N·m和228N·m，與兩發動機搭配的都是9擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗8.1-8.5升。
途達的2.5L發動機動力儲備稍強于自由光的2.4L自吸發動機，但傳動裝置不及自由光先進。
空間對比
途達和自由光內部都是五座佈局，途達車身長寬高分別為4882/1850/1835毫米，軸距2850毫米。自由光車身整車長寬高分別為4649/1859/1686（1695）毫米，軸距長度是2705毫米。途達的空間與豐田的漢蘭達有一拼，整體表現好于自由光。
底盤對比
途達的車身為非承載式，前後懸為雙叉臂式獨立懸架和整體橋式懸掛，驅動分別前置後驅和分時四驅兩種。自由光車身為承載式，前後懸為麥弗遜式獨立懸架和多連杆獨立懸架，驅動包括前置前驅或適時四驅。很明顯，途達的底盤在複雜路面更能發揮特點，自由光更符合城市使用。
配置對比
日產途達全系標配兩安全氣囊、ESP、發動機啟停、上坡輔助等功能；自由光全系標配三安全氣囊、胎壓監測、ESP、後雷達、倒車視頻、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助等功能。自由光的整體定價高出一檔，其綜合配置也領先于途達。
途達能賣過自由光嗎？
雖然自由光的降價幅度不小，但實售價仍高出途達，因此，途達最重要的是在衝擊傳統硬派市場的同時，也得通過價格優勢吸引城市消費者，雙管齊下，這樣才能使超越自由光的機會增大。
最大扭矩251N·m，工信部綜合油耗為8.9-9.6升。
Jeep自由光的動力輸出由2.0L155馬力和2.4L 175馬力兩款不同排量自吸發動機提供，峰值扭矩分別是190N·m和228N·m，與兩發動機搭配的都是9擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗8.1-8.5升。
途達的2.5L發動機動力儲備稍強于自由光的2.4L自吸發動機，但傳動裝置不及自由光先進。
空間對比
途達和自由光內部都是五座佈局，途達車身長寬高分別為4882/1850/1835毫米，軸距2850毫米。自由光車身整車長寬高分別為4649/1859/1686（1695）毫米，軸距長度是2705毫米。途達的空間與豐田的漢蘭達有一拼，整體表現好于自由光。
底盤對比
途達的車身為非承載式，前後懸為雙叉臂式獨立懸架和整體橋式懸掛，驅動分別前置後驅和分時四驅兩種。自由光車身為承載式，前後懸為麥弗遜式獨立懸架和多連杆獨立懸架，驅動包括前置前驅或適時四驅。很明顯，途達的底盤在複雜路面更能發揮特點，自由光更符合城市使用。
配置對比
日產途達全系標配兩安全氣囊、ESP、發動機啟停、上坡輔助等功能；自由光全系標配三安全氣囊、胎壓監測、ESP、後雷達、倒車視頻、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助等功能。自由光的整體定價高出一檔，其綜合配置也領先于途達。
途達能賣過自由光嗎？
雖然自由光的降價幅度不小，但實售價仍高出途達，因此，途達最重要的是在衝擊傳統硬派市場的同時，也得通過價格優勢吸引城市消費者，雙管齊下，這樣才能使超越自由光的機會增大。