相信東風本田CR-V 1.5T車主都忘不了今年央視315晚會開始前東風本田CR-V的廣告片， 似乎這一支廣告都預示著CR-V“機油門”事件在公關層面已經得到了圓滿的解決， 而且在3月15日之後， 大量被充值的自媒體緊鑼密鼓的發佈“洗白”文章， 本以為東風本田會走出陰霾， 但就在昨天......
4月15日， 央視新聞頻道《每週品質報告》節目報導了東風本田CR-V 1.5T車型機油增多問題， 並採訪多名南北方車主， 甚至將同樣搭載1.5T渦輪增壓發動機的東本其餘車型挨個點名。 可以預想到， 上周日， 東風本田公關公司度過了又一個“不眠之夜”。
央視新聞頻道《每週品質報告》
機油門爆發後， 東風本田在今年2月2日發表聲明， 延長CR-V包修期至6年20萬公里。 2月12日發表聲明召回車輛和通過升級ECU程式解決機油增多， 3月2日， 被質檢總局約談後宣佈停售CR-V。 短短一個月發佈三篇聲明， 可以說經此一役CR-V被徹底拉下神壇。
東風本田CR-V
東本在出事之後看似積極回應消費者， 確遭到了更大規模的維權， 原因幾何？中車網分析認為有以下幾個方面。
第一、背負“神車”之名， 過往口碑良好， 導致車主對該車的期望值過高。 一旦出現問題車主的情緒難以控制， 和CR-V出現同樣問題的長安CS75但卻不見大規模車主維權和媒體報導，
第二、文字遊戲失誤， 其實長安CS75在發現問題後雞賊的發佈了發動機終身保修的聲明， 一下給車主吃了一顆定心丸，
第三、召回聲明並未在國家相關機構備案， 根據《缺陷汽車產品召回條例》， 召回車輛需要在國務院產品品質監督部門備案。 但是中車網查詢後並未發現東風本田的召回聲明在該機構進行備案。 這也解釋了為什麼聲明中提到從2月下旬開始進行召回但直到4月中旬車主們也未收到通知。
以上三個原因， 解釋了為什麼CR-V和CS75出現同樣問題境遇確截然不同。
最後， 給東風本田的公關部門提一個小建議， 在雇傭自媒體發表洗白文章時， 最好還是挑選一些寫作能力上乘的。 否則在這個非常時期， 太露骨的洗白會更加激起用戶的不滿。 東本官網上被撤稿的文章《關於“機油門”， 是時候還原事實了》就是個例子。 （文中圖片均來源自網路）
（ 文：張子布）
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