一路的機車勞頓， 趕到酒店， 匆匆吃過午飯， 榮威RX8的試駕說明會沒能趕上；就已經進行下一個環節了：地下停車場取車走人。
在光線昏暗的地下停車場， 尋覓到17號車， 其他老師已經就位， 只留下了後排左邊位置， 徑直打開車門， 剛想要完成上車動作；惶然發現， 與相鄰車輛的空間， 並不能支撐我要上車的想法。 好尷尬， 1930mm的車身寬度在這裡刷了一波的存在感。
“哎， 輪到你了”；“阿， 好的”。 額， 其實我還想多睡會……行至服務區換手點， 從半昏睡狀態下醒來的我， 透過天窗看了一眼昏暗的雨天， 但願這雨不要再大了。
上手後， 第一感覺就是“謔， 方向盤夠重”， 特別是在起步原地轉向時， 比普通的家轎要沉不少。 我敢肯定， 這不是愛硬派越野小女生想要體會的感覺。 駛入高速路， 大雨傾盆而下， 視線之內， 除了水再無他物。 雨刮調製最快， 開啟四閃， 降低車速， 方向盤的沉穩和趨近5米的車身，
雨勢漸小， 擊打在車身的雨滴聲， 更像是催眠曲， 同車的老師已經酣然入睡。 在高速行駛100km/h時， 胎噪、風噪、和發動機的噪音抑制的非常到位， 甚至感覺20幾萬的車， 能有這種圖書館級的靜謐有些不可思議。
榮威RX8搭載 “藍芯”縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機， 搭配成熟可靠的愛信6AT， 最大功率165Kw， 最大扭矩360Nm。 由於較大的車身品質， 推背感在RX8身上是體會不到的， 在行駛起初， 輕踩油門踏板， 動力回應還算積極， 不過在中段加速階段， 尤其是變線超車時， 動力的傳輸略有遲緩， 要做好提前預判。 搭載的愛信6AT的調教很聰明， 降檔積極， 在一定程度上彌補了渦輪介入是的延遲， 整車動力的平順性不錯。
38米的刹車距離在同領域足夠稱的上優秀了。 在實際駕駛採取制動時， 由於車身重， 底盤高， 車身會有明顯的點頭現象。 雖說是非承載車身的硬派SUV,但是它的底盤調教上更偏向于強調舒適性， 在鋪裝路面， 有起伏路段時， 能夠很明顯的感受到它較長的懸架行程。
翌日， 風停雨歇， 陽光明媚， 于春光竹影中， RX8的身姿更顯挺拔。 張弛有度， 霸氣卻不粗礦。 比傳統的硬派SUV細節刻畫更用心， 比城市SUV則要霸氣很多。 兼顧了兩類車型的特點， RX8的設計理念或許能打動更多的消費者。
榮威RX8軸距長達2850mm， 長寬高分別為4923/1930/1810mm（帶行李架高度為1840mm）， 大尺寸車身實現真正7座大空間， 並可實現多種座椅佈局， 滿足多樣化的出行場景。 國人對大的無止境追求， RX8基本能夠完全滿足了。
20萬的車享受50萬級的待遇，這不只是宣傳語，RX8真做到了。 座艙採用環繞式設計，但凡是需要的位置，全部使用了軟材質包覆。搭配INS高級木紋飾板、精緻柔光電鍍鍍鉻飾條，營造出百萬豪車的奢華韻味。座椅材質選用德國百年品牌Bader的頂級頭層小公牛皮，前排擁有三檔加熱和通風功能，第二排也同級罕見的搭配了座椅加熱功能，讓用戶坐享全方位的奢適體驗。
試駕車型配備有ACC自我調整巡航、車道偏離警告、前方碰撞預警系統、自動緊急刹車系統、360°全景影像、前後8倒車雷達等安全裝備以及自動感應大燈、電動尾門、獨立內置負離子空氣淨化器、自動啟停、AUTOHOLD等科技和舒適性配置。
結語：此次榮威RX8的試駕活動，使更多人走進科技與豪華，享受到全方位同級最佳駕乘體驗，不僅彰顯了其優雅自信的王者姿態，還體現了榮威品牌升級向上、豪者自豪的進取態度。不難預測，憑藉豪華品質、領先科技以及遠超30萬的整車價值，榮威RX8上市之後將有望攻佔高端SUV市場，引領中國汽車品牌不斷向上突破。
20萬的車享受50萬級的待遇，這不只是宣傳語，RX8真做到了。 座艙採用環繞式設計，但凡是需要的位置，全部使用了軟材質包覆。搭配INS高級木紋飾板、精緻柔光電鍍鍍鉻飾條，營造出百萬豪車的奢華韻味。座椅材質選用德國百年品牌Bader的頂級頭層小公牛皮，前排擁有三檔加熱和通風功能，第二排也同級罕見的搭配了座椅加熱功能，讓用戶坐享全方位的奢適體驗。
試駕車型配備有ACC自我調整巡航、車道偏離警告、前方碰撞預警系統、自動緊急刹車系統、360°全景影像、前後8倒車雷達等安全裝備以及自動感應大燈、電動尾門、獨立內置負離子空氣淨化器、自動啟停、AUTOHOLD等科技和舒適性配置。
結語：此次榮威RX8的試駕活動，使更多人走進科技與豪華，享受到全方位同級最佳駕乘體驗，不僅彰顯了其優雅自信的王者姿態，還體現了榮威品牌升級向上、豪者自豪的進取態度。不難預測，憑藉豪華品質、領先科技以及遠超30萬的整車價值，榮威RX8上市之後將有望攻佔高端SUV市場，引領中國汽車品牌不斷向上突破。