今年3月份， 寶能入駐觀致汽車後召開的經銷商大會上。 觀致發佈了2018年銷量目標：全年計畫實現銷售8萬輛汽車。 目標固然宏大， 但如何讓理想照進現實才是觀致需要解決的問題——如何提振銷量成為觀致的當務之急。
以觀致過往的業績來看， 旗下僅兩個車型五款產品銷售， 去年月銷量幾乎沒有上過五千輛， 要想實現這個目標無異於癡人說夢。
好消息是， 本月初， 觀致公佈的產銷資料顯示， 今年1-3月， 觀致累計銷售11371輛， 環比增長82%， 同比增長達288%， 更是創下同期歷史新高。 如果以去年的銷售業績來看的話， 今年一季度就已完成去年全年業績的七成還有多。
這一切成績的取得， 不是靠父母， 不是靠做夢。 那麼， 憑的是什麼呢？
2007年成立的觀致汽車， 由自主品牌奇瑞與以色列量子兩家共同創建， 創立時產品定位于生產高品質乘用車， 旗下產品主要有觀致3轎車、觀致5 SUVC 以及觀致3 GT等。 不過， 運作多年來， 始終未有大的起色， 旗下產品線單一， 車型較少， 市場份額和銷售數量都在行業內排名墊底。
誰也不否認觀致汽車的產品品質好， 配置厚道。 但就是打不開局面， 找不准消費者的脈。 究其原因， 綜合來說， 除了終端管道網點稀少，
對觀致的定位， 曾任觀致汽車董事長的陳安寧曾表示， 觀致作為中國汽車界的新勢力， 希望能夠搭上中國汽車行業快速發展這趟快車。 把更好更有競爭力的產品帶給使用者。 “這個市場需要高品質、擁有高端體驗的品牌和產品，
2018年元旦過後的第二周， 以色列量子公司發佈公告稱， 寶能集團以66.3億元收購觀致51%的股份， 成為控股股東。 此次收購後， 觀致股權結構變更為寶能持股51%、奇瑞持股25%、量子公司持股24%。 至此， 寶能成為觀致汽車的戰略投資者， 正式殺和汽車製造行業。
寶能集團是一家業務涉及物業開發、現代物流、文化旅遊、高端製造、航空業務、民生服務等領域的綜合性企業， 此次入股觀致， 是寶能進一步做大做強的舉措。 寶能集團姚振華董事長表示， 爭取用十餘年的時間， 把觀致打造成為具備強大競爭力和國際影響力的自主汽車品牌。
寶能方面表示， 將從今年開始， 每年投入100億元， 連續投入5年， 致力於觀致汽車研發， 解決經銷商庫存問題， 拓展經銷商網路，擴大終端網點，並大力發展智慧網聯。並希望在今年開始提升銷售業績，讓品牌重新回歸大眾眼中。
如今，經歷全新變革後的觀致，開始了發展的步伐。
觀致汽車給自己訂下了2018年全年銷售8萬輛的目標，雖然一季度的完成數量距全年目標尚早。但同比及環比的大幅增速，依然令人刮目相看。在寶能的創業精神給觀致注入新的活力的同時，也為全新出發的觀致打開了業績增長的大門。
在每日車訊看來，全新出發的觀致祭出了兩大殺招征戰市場：
一是針對此前市場反映的產品定價過高的問題，進行了降價促銷。在現款車型進行降價，提升性價比，打動消費者的同時，將新推出的車型定價下調，如新款觀致3，入門級售價進入10萬元以內的區間，門檻的降低，帶來的是性價比的上升，自然就會有更多潛在車主願意去關注瞭解它了。
二是增配不但不增價反而降價的策略大行其道。如全新觀致5新增了倒車雷達、自動啟停和運動駕駛模式。觀致3則把無鑰匙進入、自動啟停、後倒車雷達等配備到了車型上，價格還有所調低。如此充滿誠意的舉動。自然會吸引消費者用腳投票了。
蒙寶能接引，觀致汽車已經站在風口，即將起飛，且讓我們拭目以待。
拓展經銷商網路，擴大終端網點，並大力發展智慧網聯。並希望在今年開始提升銷售業績，讓品牌重新回歸大眾眼中。
如今，經歷全新變革後的觀致，開始了發展的步伐。
觀致汽車給自己訂下了2018年全年銷售8萬輛的目標，雖然一季度的完成數量距全年目標尚早。但同比及環比的大幅增速，依然令人刮目相看。在寶能的創業精神給觀致注入新的活力的同時，也為全新出發的觀致打開了業績增長的大門。
在每日車訊看來，全新出發的觀致祭出了兩大殺招征戰市場：
一是針對此前市場反映的產品定價過高的問題，進行了降價促銷。在現款車型進行降價，提升性價比，打動消費者的同時，將新推出的車型定價下調，如新款觀致3，入門級售價進入10萬元以內的區間，門檻的降低，帶來的是性價比的上升，自然就會有更多潛在車主願意去關注瞭解它了。
二是增配不但不增價反而降價的策略大行其道。如全新觀致5新增了倒車雷達、自動啟停和運動駕駛模式。觀致3則把無鑰匙進入、自動啟停、後倒車雷達等配備到了車型上，價格還有所調低。如此充滿誠意的舉動。自然會吸引消費者用腳投票了。
蒙寶能接引，觀致汽車已經站在風口，即將起飛，且讓我們拭目以待。