F1的聲名顯赫源於對全球汽車文化的推廣。 多少年來眾多賽車迷持續全球“追賽”足以證明其魅力所在。 2018年的F1中國站算是非常成功！決賽人數達到14.5萬人。 當然這不包含三天累計， 現場座無虛席。 然而除了你可以買票觀賽之外， 還有另外一種方式感受F1的速度與激情。
2018年F1中國站體驗區迎來了邁凱倫570GT， 賓士AMG GT R,阿斯頓-馬丁DB11 這三款原型車絕對屬於GT類別的金字塔尖作品。
而我們今天所要說的主角， 當然是為賽道而生的邁凱倫。 本屆F1中國站車勢君有幸受邀身臨其境的感受到了邁凱倫賽事運動的風采， 跟隨邁凱倫車隊經理參觀邁凱倫F1車隊P房， VIP Lounge， 見到老將費爾南多·阿隆索專注的與工程師商討策略。
此次F1之行特別值得分享的是體驗到了入門級必備超跑570S。 570S是邁凱倫家族的入門級系列， 但是它低矮的車頭寬大的車身， 看上去卻非常的霸氣， 非常的超跑。 因為採用了很多創新的空氣動力學的設計， 所以車身側面看上去不僅線條流暢， 而且非常的新穎， 很直接的傳達超跑的味道， 好像在秀他的肌肉線條一樣， 給人一種很強大的視覺衝擊力。
和570S一同現身的還有民用GT之星——邁凱倫570GT。 邁凱倫570GT是基於邁凱倫570S的基礎上打造的新車， 屬於邁凱倫比較入門級別的車系。因為名字都叫570，所以它的外形內飾都跟570S幾乎完全一樣，就連發動機也一樣，都是3.8T，最大功率570馬力，最大扭矩600牛米。說到這台邁凱倫570GT，很多人看到GT兩個字母就會聯想到是不是很適合跑長途呢，沒錯，它確實要比標準版的邁凱倫570S更適合長途旅行，因此舒適性要更高，讓人有開長途的欲望。
從標誌性的邁凱倫F1誕生至今，每一款邁凱倫公路跑車都採用拉風的蝴蝶門設計，如今它們也順理成章的延續這一經典設計。
570GT跟570S的第一個不同點就是玻璃車頂。邁凱倫570GT更完美繼承邁凱倫超級跑車的基因，同時也擁有無可比擬的實用性和舒適度。它與570S不過在一些細節方面進行了調整，使得更適合日常駕駛。而在570GT身上，邁凱輪首次運用了全景玻璃車頂的設計，這塊玻璃採用了SSF技術，功能在於更好的隔熱和降噪。
第二個不同點就是座椅後方、引擎上方側向開啟的後行李廂，容積達到了220升。 後行李廂可以說是570GT的一大賣點，一前一後兩個行李廂加起來雖然還沒法跟轎車相比，但是已經達到了前置引擎跑車的水準，對於一台中置引擎的超跑來說是一個非常驚人的表現了。
在動力方面，筆者有幸參與體驗了試駕現場邁凱倫570S，它屬於中置後驅，匹配3.8T V8引擎輸出570馬力，絕對算是民用版本“暴力”產品。由於單純後輪驅動，所以570S在啟動時會限制一下動力防止輪胎打滑的現象～，匹配輪胎屬於倍耐力的P ZERO，官方的0-100KM/H速度為3秒。（570GT版本為0-100KM/H速度為3.46秒）。
FREECAR車勢：誕生於賽道的邁凱倫品牌，始終以勇於突破的品質實現對於極致的追求，並致力於為中國消費者打造全球頂級的典範傑作，持續不斷地將源於賽道的頂尖技術和超級跑車的駕馭樂趣帶入中國市場。我們都知道品牌參加頂級賽事無非就是擴大品牌知名度的同時傳遞品牌和產品的核心價值。自從F1官方增加了品牌體驗區域以來，讓不少潛在車主，車迷以及媒體通過官方試車手駕駛來感受國際頂級賽道的車輛性能表現。類似本次極致體驗活動很多通過車主網路篩選等方式參與其中，我們希望更多的車迷能夠通過這一方式享受到不一樣的駕駛樂趣，展現“競速不凡”的賽車精神。
屬於邁凱倫比較入門級別的車系。因為名字都叫570，所以它的外形內飾都跟570S幾乎完全一樣，就連發動機也一樣，都是3.8T，最大功率570馬力，最大扭矩600牛米。說到這台邁凱倫570GT，很多人看到GT兩個字母就會聯想到是不是很適合跑長途呢，沒錯，它確實要比標準版的邁凱倫570S更適合長途旅行，因此舒適性要更高，讓人有開長途的欲望。
從標誌性的邁凱倫F1誕生至今，每一款邁凱倫公路跑車都採用拉風的蝴蝶門設計，如今它們也順理成章的延續這一經典設計。
570GT跟570S的第一個不同點就是玻璃車頂。邁凱倫570GT更完美繼承邁凱倫超級跑車的基因，同時也擁有無可比擬的實用性和舒適度。它與570S不過在一些細節方面進行了調整，使得更適合日常駕駛。而在570GT身上，邁凱輪首次運用了全景玻璃車頂的設計，這塊玻璃採用了SSF技術，功能在於更好的隔熱和降噪。
第二個不同點就是座椅後方、引擎上方側向開啟的後行李廂，容積達到了220升。 後行李廂可以說是570GT的一大賣點，一前一後兩個行李廂加起來雖然還沒法跟轎車相比，但是已經達到了前置引擎跑車的水準，對於一台中置引擎的超跑來說是一個非常驚人的表現了。
在動力方面，筆者有幸參與體驗了試駕現場邁凱倫570S，它屬於中置後驅，匹配3.8T V8引擎輸出570馬力，絕對算是民用版本“暴力”產品。由於單純後輪驅動，所以570S在啟動時會限制一下動力防止輪胎打滑的現象～，匹配輪胎屬於倍耐力的P ZERO，官方的0-100KM/H速度為3秒。（570GT版本為0-100KM/H速度為3.46秒）。
FREECAR車勢：誕生於賽道的邁凱倫品牌，始終以勇於突破的品質實現對於極致的追求，並致力於為中國消費者打造全球頂級的典範傑作，持續不斷地將源於賽道的頂尖技術和超級跑車的駕馭樂趣帶入中國市場。我們都知道品牌參加頂級賽事無非就是擴大品牌知名度的同時傳遞品牌和產品的核心價值。自從F1官方增加了品牌體驗區域以來，讓不少潛在車主，車迷以及媒體通過官方試車手駕駛來感受國際頂級賽道的車輛性能表現。類似本次極致體驗活動很多通過車主網路篩選等方式參與其中，我們希望更多的車迷能夠通過這一方式享受到不一樣的駕駛樂趣，展現“競速不凡”的賽車精神。