油耗低、售後服務優質便捷，錫柴靠“實幹”贏得好口碑

使用者口碑對於產品的重要性不言而喻， 許許多多個品牌的興起與沒落早已印證了這一點。 毫不誇張地說， 好口碑這個“香餑餑”， 對於企業來說是個“寶”， 不是輕易就能得到的。

不過， 好在每個行業都會有那麼幾家企業兢兢業業做產品， 時時刻刻為使用者著想， 他們不靠廣告或是炒作來讓自己成為話題主角， 而是靠使用者的口耳相傳， 讓江湖中始終流傳著與他們相關的故事。 在卡車界和卡友圈， 與一個發動機品牌相關的故事從來就沒斷過， 這個品牌就是錫柴。

錫柴發動機

為了驗證這些故事的真實性， 中國卡車網記者在全國範圍內採訪了許多的錫柴用戶。 其中， 來自哈爾濱的林鵬是頗具代表性的一位。 林鵬從十六歲起便學著開卡車， 駕齡已有二十年， 是一位資深老司機。 當中國卡車網記者與林鵬談起錫柴發動機時， 他一改以往的低調與沉默寡言，

臉上立馬就有了神采， 他說：“機緣巧合下用了錫柴， 沒想到越用越喜歡。 ”

在過去的二十年裡， 林鵬用的最多的就是錫柴發動機。 經過多年的實際使用， 他對錫柴發動機由半信半疑到認可再到成為錫柴“鐵粉兒”。 那麼， 到底是什麼原因讓林鵬對錫柴發動機的態度有了如此大的轉變呢?在他看來， 錫柴發動機好在哪裡?

低油耗的誘惑， 每趟最多省千元

林鵬目前駕駛的是一汽解放J6牽引車， 搭載了一汽解放錫柴奧威350馬力發動機， 於2013年購置。 他的運輸路線主要是從黑龍江哈爾濱到浙江金華， 以運輸散貨為主。 從哈爾濱到金華大概三千公里， 不僅路程長， 而且沿途地形複雜， 對發動機要求很高。 不過， 林鵬說：“這些對錫柴發動機來說都不算什麼，

它動力足， 起步快， 爬坡和走山路都不費力。 油耗也低， 一趟下來最多能省一千塊的油錢， 就算是碰上極端天氣或是拉貨多時， 最少也能省下五六百。 ”

錫柴奧威350馬力發動機

油錢省下了， 也就變相的增加了收入。 不過， 在低油耗的錫柴發動機“出現”之前，

林鵬可吃了不少來自于“高油耗”發動機的虧。 在使用錫柴之前， 林鵬用的是一款其他品牌的發動機， 用他的話來說， 那台發動機簡直是在“吃油”， 開車上路總是會忍不住看油表。 在貨運頻次不高、收入少時， 更是會心疼油錢。

高油耗這個問題， 困擾了林鵬很久， 直到機緣巧合下， 他換了解放的車， 搭載的是錫柴的發動機， 這個問題才迎刃而解。 自那次換車以後， 林鵬就一直在用錫柴的發動機， 越用越瞭解， 越用越喜歡。

售後服務優質便捷， 維修保養不“黑”人

錫柴發動機除了給林鵬帶來良好的使用體驗之外， 還讓他體驗到了真正能稱得上優質的售後服務。

在最近的一次運輸途中， 林鵬發現發動機“意外”地出了點小故障，

工具箱又剛好落在家裡。 於是， 他立馬撥通了錫柴維修站電話。 維修站服務人員趕到後， 不僅為他修好了發動機還教給他一些維修養護知識。 這是林鵬用錫柴以來第一次讓錫柴維修人員“上門服務”， 當他心裡犯嘀咕， 擔心像以前一樣被漫天要價被“黑”時， 服務人員告訴他這次維修是免費的， 原因是發動機只是小故障。 這可是林鵬從來沒遇到過的， 以前用別的品牌發動機時， 幾乎每次“上門服務”都被“黑”， 換個小零件或是很小的問題都會被收幾百元。

這次路途中發動機的小故障並沒有延誤林鵬的交貨時間。 他笑稱：“這只是個小插曲， 沒帶來什麼不好的影響， 而且修好之後沒有出現二次故障， 反而讓我體驗到了錫柴如關懷般的服務。 錫柴不光是產品做得好，售後也相當不錯。”

在採訪的最後，林鵬告訴中國卡車網的記者，在他的帶動下，好幾個卡友都改用錫柴的發動機了，好東西就是要分享給大家，讓大家都受益。

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錫柴不光是產品做得好，售後也相當不錯。”

在採訪的最後，林鵬告訴中國卡車網的記者，在他的帶動下，好幾個卡友都改用錫柴的發動機了，好東西就是要分享給大家，讓大家都受益。

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