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飛機撞擊恐也難毀壞我國核電站,中國核工程,安全!

我國核電起步晚, 發展快, 中國目前在建核電總裝機容量已占全球總量的40%。

放眼全世界, 我國核電站的安全運行可以說是世界模範。

以前需要進口和國外技術支援的核電站關鍵設備和高級別核電鋼, 目前早已實現國產化。 國產核島級蒸汽發生器用鋼18MND5、16MND5等成功應用于專案建設, 結束了中國不能生產高級別核電鋼的歷史。

在第三代核電站建設中, 安全性比前兩代更加受重視, 中國核電團隊在反應堆外面增加了鋼制安全殼, “華龍一號”更是採用了雙層安全殼的設計。

安全殼由SA738Gr.B鋼板組成, 它採用的是低碳、Ni-Cr-Mo(鎳鉻鉬)成分系列, 屈服強度在415兆帕以上, 最大厚度106毫米。

以華龍一號為代表的第三代核電, 由三層鋼甲組成安全屏障, 安全級別達到在9級地震和波音747等大型飛機的撞擊下也不會發生洩露的“華龍一號”, 可以說是中國最驕傲的技術之一。

恐怖襲擊?想輕易摧毀我們的核電站?沒那麼容易!

核電站的壓力容器、安全殼等一層又一層的安全屏障, 它們就像“金鐘罩”一樣, 對反應堆形成了密閉保護。

三層鋼甲防護, 第三代核電發生洩漏概率百萬分之一:

核燃料棒包殼、一回路承壓邊界、安全殼, 每一道防護都有自己的職責,

又與其他防護相互補充, 三道防護環環相扣、交叉防禦, 對反應堆形成嚴密保護。

最外層是最厚可以達到1.8米的安全殼, 它是核反應爐安全設施最重要的一部分, 也是防止發生核洩漏的最後一道防線。

這道厚重的鋼甲, 一方面要防止壓力容器爆炸或損壞後,

放射性物質及廢水由內部洩露到外部, 另一方面要保護核反應爐, 避免外力和衝擊進入到內部。

安全殼的材料一般是高強度、耐低溫、大厚度的高強度調質鋼板, 用鋼量較大, 占核電站鋼板總用量的近80%。

核電鋼板出廠的時候,

需要三方共同到現場取樣對品質、性能進行檢驗, 確認無誤後在質保書上簽字。 相關檔要經過無數次的審核、檢驗、確認, 差不多跟交付的鋼板一樣厚。

中國近年來在核電鋼生產研發方面已經取得了較好的成果, 在產品品質和穩定性上一直在努力追趕國際先進水準, 想要成為世界第一?我們還需努力!

文章資料整編自網易新聞學院,我們是國孚電力,智慧能源微網/綜合能源利用解決方案專家。關注電力,關心國家,與您分享國家最牛的科技工程!

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