可能有些人還不知道， 雖然滴滴目前已是全國性的大平臺， 且在很多地方拿到了網約車牌照， 但上海這個一線城市， 始終是滴滴的痛。 因為一直到現在， 滴滴都沒有拿到上海地區的網約車牌照。 而且， 目前， 上海交委對滴滴的不合規車輛查處非常嚴格， 幾乎每天都會罰款一起。
上海市交通委負責人今天表示， 滴滴在上海是“無證經營”， 將嚴格執行網約車許可管理， 對違規車輛查處一起， 罰款一起， 平臺也將受到相應處罰。 並明確透露， 此前已經對滴滴開出9張10萬元的罰單， 下周開始還將加大處罰頻率。 對滴滴平臺違規行為， 每天都要處罰10萬元， 直到它能有效地改變目前的一些不合規的車輛以及人員的清理。
據瞭解， 從本月5號開始到13號， 市交委共查處非法網約車668輛， 其中滴滴433輛， 美團135輛， 其他平臺78輛。 小編猜測， 如果按照這個清查情況繼續進行的話，
雖然美團也有被查出不合規車輛， 但美團好歹已經拿到上海市的牌照， 只需要車主再拿個駕駛員證， 並把車輛轉為營運性質， 就可以正常跑車了。 而對於滴滴的車主來說，
從政府關係方面來看， 美團是佔據著優勢的， 而且在開拓市場前期， 也給了用戶高額的補貼， 相比於滴滴的高抽成及“無證經營”， 似乎已經佔據了有利地位。 但是在這場戰爭中， 美團真的能贏的了滴滴嗎？答案是不確定的， 但不可否認的是， 如今的滴滴已經進入全面備戰的狀態， 國內眾多大大小小的平臺代表新生力量已經崛起。
以“來回出行”為例， 與首汽約車一樣作為“國家隊”一員， 其背景和實力都是不可忽略的。 未來無論是美團還是滴滴，