相信昨天， 很多朋友都被雅閣給刷屏了。 廣本終於公佈了全新一代雅閣（十代雅閣）的售價， 售價區間為16.98萬元-22.98萬元， 與16款九代雅閣的起售價相同， 最高配售價反而有所降低。
全新雅閣全系裝備1.5T發動機匹配CVT變速箱。 相對於九代雅閣， 十代雅閣不僅外觀內飾完全換了一個風格， 配置也有不少提升。 也正因這樣， 很多人稱十代雅閣為史上性價比最高的雅閣。
真的是這樣嗎？今天就由我來跟大家聊聊， 全新雅閣到底好不好， 和先它一步上市的凱美瑞相比， 它的競爭力到底怎麼樣。
自全新天籟在國外亮相後， 關注汽車的朋友們肯定會發現， 日系三傑， 雅閣、凱美瑞、天籟無一例外的都走上了運動化的路線。
雅閣之前給人留下的印象就是商務， 除了坐A6的大領導外， 小幹部小老闆坐的都是雅閣。
而全新的雅閣， 一眼看過去簡直是一個大號思域。 沒錯， 這叫家族式設計， 思域上的貫穿式前臉、溜背造型、C字形尾燈， 雅閣一個也沒落。
要說全新凱美瑞讓大多數人驚豔， 但全新雅閣的外觀對於看慣了思域的我來說， 並沒有讓我有一絲特別的感覺。
當然， 隨著時代的更迭， 人們更喜好運動的外觀是不爭的事實， 自帶運動基因的本田做的也沒錯。 而且外觀是蘿蔔青菜各有所愛， 喜歡不喜歡完全看個人。
雖然外觀變的讓人覺得整個就是另外一台車， 但到了車內， 就會明白雅閣還是沒忘了自己的職能。
十代雅閣相比上代車型更扁、更寬了， 軸距也增加了55mm， 直接使得後排的乘坐空間有了一定的飛躍， 但礙於溜背的造型， 頭部空間對於海拔高的朋友就不是那麼友好了。
本田的人機交互做的一直很一般， 但十代雅閣上的車機倒是好用的很， 造型使用了懸浮式設計， 有點寶馬的味道， 但兩排的按鍵還是本田的風格。
擋把位置呢，就可以用醜來形容了，因為海外版的雅閣用的是按鍵式換擋，相信設計師設計內飾時，也是按照按鍵式換擋設計的，所以拿掉按鍵，加上一個擋把，違和感真的很強。
哦對了，剛剛說了配置提升，我也順帶跟大家說說：全新雅閣全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質座椅、雙區空調、後排出風口、ANC主動降噪、一鍵啟動、後排放倒等等配置。
光是全系LED和皮質座椅就完全可以秒殺邁騰凱美瑞之流。
由於國外版本的雅閣先一步上市，所以在國內版雅閣到來之前，大家已經知道了雅閣的動力總成中有一個2.0T+10AT的組合。
這個動力總成能讓雅閣5.7秒破百，和神車思域TYPE-R都有那麼一拼，讓人們對於雅閣的興趣進一步增強。
圖為海外版雅閣
而且，上一代雅閣的主銷車型也是2.0L的，而不是2.4的。花大量成本去打造一個精神圖騰，摳門的本田可不會幹。
外媒將2.0T的雅閣和A4L做比較
所以剛剛也說了，全系配備了1.5T+CVT變速箱的動力組合，分高低兩個功率。高功率版的260TURBO車型，最大功率195馬力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力，最大扭矩230牛·米。後期廣本還會推出混動版本的雅閣。
動力相比上代車型肯定是變好了，因為是渦輪機，也正因排量只有1.5L，所以對車輛稅費也有了一定的影響，加量不加價也就可以理解了。
但是雅閣上的這台1.5T發動機，基本就是CR-V上那台。沒錯，就是機油門的“主角”。在機油門還沒有蓋棺定論，CR-V仍在停售的情況下，無論本田對發動機做了什麼優化，全系使用這台發動機的十代雅閣無疑會被蒙上一層陰影。
不僅如此，雅閣最大的競爭對手凱美瑞，仍在堅持2.0L和2.5L的自吸發動機。日系的自吸發動機結實耐用的口碑傳遍天下，如果是你，你會選擇使用了全新發動機技術，堅持自然吸氣的豐田還是渦輪機出現問題，鬧的全國沸沸揚揚的本田呢？
當然，如果拋去對發動機的疑問，全新雅閣還是一台合格的中型車。此前凱美瑞給出了17.98萬-25.98萬的官方指導價，而雅閣把價格定在16.98萬-22.98萬，這也許是廣本認清形勢的表現，但可以肯定的是，這絕對是對於凱美瑞價格的回擊。
別著急，好戲才剛剛開始，天籟正摩拳擦掌準備加入這場狂歡呢！
好了，今天的內容就到這裡，大家對於雅閣有什麼想說的，想問的，歡迎在評論區留言！最後別忘了點贊哦！
擋把位置呢，就可以用醜來形容了，因為海外版的雅閣用的是按鍵式換擋，相信設計師設計內飾時，也是按照按鍵式換擋設計的，所以拿掉按鍵，加上一個擋把，違和感真的很強。
哦對了，剛剛說了配置提升，我也順帶跟大家說說：全新雅閣全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質座椅、雙區空調、後排出風口、ANC主動降噪、一鍵啟動、後排放倒等等配置。
光是全系LED和皮質座椅就完全可以秒殺邁騰凱美瑞之流。
由於國外版本的雅閣先一步上市，所以在國內版雅閣到來之前，大家已經知道了雅閣的動力總成中有一個2.0T+10AT的組合。
這個動力總成能讓雅閣5.7秒破百，和神車思域TYPE-R都有那麼一拼，讓人們對於雅閣的興趣進一步增強。
圖為海外版雅閣
而且，上一代雅閣的主銷車型也是2.0L的，而不是2.4的。花大量成本去打造一個精神圖騰，摳門的本田可不會幹。
外媒將2.0T的雅閣和A4L做比較
所以剛剛也說了，全系配備了1.5T+CVT變速箱的動力組合，分高低兩個功率。高功率版的260TURBO車型，最大功率195馬力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力，最大扭矩230牛·米。後期廣本還會推出混動版本的雅閣。
動力相比上代車型肯定是變好了，因為是渦輪機，也正因排量只有1.5L，所以對車輛稅費也有了一定的影響，加量不加價也就可以理解了。
但是雅閣上的這台1.5T發動機，基本就是CR-V上那台。沒錯，就是機油門的“主角”。在機油門還沒有蓋棺定論，CR-V仍在停售的情況下，無論本田對發動機做了什麼優化，全系使用這台發動機的十代雅閣無疑會被蒙上一層陰影。
不僅如此，雅閣最大的競爭對手凱美瑞，仍在堅持2.0L和2.5L的自吸發動機。日系的自吸發動機結實耐用的口碑傳遍天下，如果是你，你會選擇使用了全新發動機技術，堅持自然吸氣的豐田還是渦輪機出現問題，鬧的全國沸沸揚揚的本田呢？
當然，如果拋去對發動機的疑問，全新雅閣還是一台合格的中型車。此前凱美瑞給出了17.98萬-25.98萬的官方指導價，而雅閣把價格定在16.98萬-22.98萬，這也許是廣本認清形勢的表現，但可以肯定的是，這絕對是對於凱美瑞價格的回擊。
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