今年是華晨集團與寶馬汽車合作15周年的日子， 如果按照婚齡看， 它們的合作屬於“水晶婚”， 寓意兩者相處15年相互之間很瞭解， 彼此的心向對方敞開， 肝膽相照像水晶一樣晶瑩透明！
在華晨汽車發展的15年當中， 中國汽車產業逐步從技術換市場的被動局面中走出， 已經建立起獨立研發中心， 國際化合作體系， 正向主導研發成為企業長期驅動力。 而在今年， 中華汽車將憑藉全新平臺戰略發佈， 開啟自己的產品佈局大年， 全面釋放中華汽車的新技術與產品。
總理政府報告曾經強調, 企業要發揮主體作用,積極開展國際對標, 倒逼關鍵技術創新與突破, 努力打造更多享譽全球的中國製造品牌。 而創新、掌握對標國際企業的核心技術， 已經成為華晨掌門人祁玉民先生給自己下達的要求。
4月16日晚， 中華首款中型SUV V7發佈儀式， 暨“華晨中華V7之夜”在北京開幕， 這寓意雙方15年的深度合作， 終於開花結果。 早在發佈會之前， 我們就在媒體溝通會， 面對面與華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民暢談華晨。
華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民
敢說敢做、幽默嚴謹、實在， 是祁玉民鮮明的性格標籤， 在他出席的活動現場如往常一樣， 充滿詼諧但卻很哲理的金句。 “我們想做中國寶馬， 一直想做“， 這句口號從喊出來開始就一直受到質疑， 但在祁玉民看來， 要想取得發展就要忍著質疑聲向前。
唱作歌手關喆演唱專為華晨中華V7打造的《追夢中華》
這些年華晨汽車看似波瀾不驚， 其實都在暗自下著一盤很大的棋， 等到時機成熟便是花開之時, 而這個等待就是華晨集團全新的M8X模組化平臺。 基於此平臺的中華V7的亮相， 代表著華晨汽車在未來的系列產品將開啟反撲模式。
在溝通會現場， 可以感受到當日的祁玉民內心難掩激動與興奮，
知名歌手捷克雋逸演唱《觀滄海》
而在昨天的溝通會現場， 祁玉民就曾提前劇透 “今天晚上我會喊一嗓子： 中國寶馬來了！ ” 在當晚的華晨V7之夜， 他的這一夢想也終於實現。為中華V7創作的《追夢中華》歌曲、華晨集團副總裁邢如飛博士對M8X平臺的介紹、寶馬“王子”發動機締造者的講述，V7實車亮相更是將整場晚會推向高潮！而在發佈會結尾，祁玉民壓軸出場，同樣發出引人共鳴的金句：“兜裡錢多買寶馬，手頭緊買華晨，想掙錢買金杯，要享受租華頌”果然又是一句話實在接地氣的感言，獲得在場全國媒體的陣陣掌聲，這也傳達出他對華晨集團產品佈局的清晰構解。
華晨的新魚池——M8X模組化平臺“我其實用36億建了一個大魚池，中華V7是池子裡的第一條魚肯定還有其他的魚，第二條，第三條，第四條都會來的。” 祁玉民口中的魚池就是全新的M8X模組化平臺。
華晨集團副總裁邢如飛博士
授人以魚不如授人以漁，我們能合作開發車型，為何不合作開發一款平臺，借此產生更多的車型？所以華晨就聯合寶馬、麥格納，耗資36億元人民幣、歷時5年打造了全新的M8X模組化平臺。它最大的特點在於，融入德國工業4.0標準、在寶馬動力系統支援下，格特拉格傳統系統、麥格納的電器以及混合動力技術的支援下，實現了強大的可拓展性，未來還能在這個平臺產生全尺寸SUV、MPV以及跨界車產品；從驅動形式看，傳統燃油和新能源車都在其平臺容納範疇。
華晨集團斥資36億人民幣打造的M8X模組化平臺，具有極強的可拓展性，未來還可製造PHEV車型
滿足國6排放標準的寶馬“王子”發動機M8X模組化平臺的動力部分，採用經過優化改良排放滿足國6標準的新一代王子1.6T渦輪增壓直噴發動機，寶馬原裝新一代控制系統、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等技術也將出現在該發動機上。
華晨V7搭載經過寶馬授權的CE16發動機，而這台“王子”發動機的創造者Ralf Schulze先生，為我們講述了這台發動機的歷史與最新改進優化方案。CE16作為最新的升級產品，動力性進一步提升至150kW與280Nm；為了滿足國內客戶對於1.8L排量發動機的需求，CE家族也開發了1.8L的發動機。
中華V7——華晨汽車四化的開局之車全新中華V7整車長寬高參數分別為：4702/1932/1753mm，軸距達到2770mm，目前這款車型的內飾細節還未公佈。搭載全新的CE16 1.6L雙渦管渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率150kW，最大扭矩280Nm，在1.6T發動機中，功率輸出參數傲視同級；全新的格特拉斯7速雙離合變速箱，將為這款車型提供平順快捷的換擋回應。
華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民在中華V7亮相後，向媒體介紹這款車型對華晨的四個戰略意義，“首先，中國經濟將從速度增長型轉為品質發展型，中華V7將華晨同樣將寶馬的品質保障體系引入； 其次，M8X平臺將實現華晨“汽車四化”的目標（電動化、智慧化、網聯化、共用化）； 第三，到2020年，中國汽車的油耗將會達到百公里5L的排放標準，而華晨汽車目前已經具備此類技術儲備，包括通過M8X平臺打造的純電混動和插電式混動車型； 第四，中華V7將開啟一場中國製造的品質革命。”
隨著一大批高品質中國SUV誕生，中華作為中國最早的自主品牌之一，奮起直追厚積薄發，積極加入到這個序列當中。經歷過蟄伏和等待之後的華晨人，也終於在4月16日這天，完成了自己的階段性小目標。隨著華晨中華品質的不斷晉級，我相信在擁有先進平臺技術體系的主導下，中華汽車將揚帆起航，加速重回中國主流自主品牌之列。
他的這一夢想也終於實現。為中華V7創作的《追夢中華》歌曲、華晨集團副總裁邢如飛博士對M8X平臺的介紹、寶馬“王子”發動機締造者的講述，V7實車亮相更是將整場晚會推向高潮！而在發佈會結尾，祁玉民壓軸出場，同樣發出引人共鳴的金句：“兜裡錢多買寶馬，手頭緊買華晨，想掙錢買金杯，要享受租華頌”果然又是一句話實在接地氣的感言，獲得在場全國媒體的陣陣掌聲，這也傳達出他對華晨集團產品佈局的清晰構解。華晨的新魚池——M8X模組化平臺“我其實用36億建了一個大魚池，中華V7是池子裡的第一條魚肯定還有其他的魚，第二條，第三條，第四條都會來的。” 祁玉民口中的魚池就是全新的M8X模組化平臺。
華晨集團副總裁邢如飛博士
授人以魚不如授人以漁，我們能合作開發車型，為何不合作開發一款平臺，借此產生更多的車型？所以華晨就聯合寶馬、麥格納，耗資36億元人民幣、歷時5年打造了全新的M8X模組化平臺。它最大的特點在於，融入德國工業4.0標準、在寶馬動力系統支援下，格特拉格傳統系統、麥格納的電器以及混合動力技術的支援下，實現了強大的可拓展性，未來還能在這個平臺產生全尺寸SUV、MPV以及跨界車產品；從驅動形式看，傳統燃油和新能源車都在其平臺容納範疇。
華晨集團斥資36億人民幣打造的M8X模組化平臺，具有極強的可拓展性，未來還可製造PHEV車型
滿足國6排放標準的寶馬“王子”發動機M8X模組化平臺的動力部分，採用經過優化改良排放滿足國6標準的新一代王子1.6T渦輪增壓直噴發動機，寶馬原裝新一代控制系統、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等技術也將出現在該發動機上。
華晨V7搭載經過寶馬授權的CE16發動機，而這台“王子”發動機的創造者Ralf Schulze先生，為我們講述了這台發動機的歷史與最新改進優化方案。CE16作為最新的升級產品，動力性進一步提升至150kW與280Nm；為了滿足國內客戶對於1.8L排量發動機的需求，CE家族也開發了1.8L的發動機。
中華V7——華晨汽車四化的開局之車全新中華V7整車長寬高參數分別為：4702/1932/1753mm，軸距達到2770mm，目前這款車型的內飾細節還未公佈。搭載全新的CE16 1.6L雙渦管渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率150kW，最大扭矩280Nm，在1.6T發動機中，功率輸出參數傲視同級；全新的格特拉斯7速雙離合變速箱，將為這款車型提供平順快捷的換擋回應。
華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民在中華V7亮相後，向媒體介紹這款車型對華晨的四個戰略意義，“首先，中國經濟將從速度增長型轉為品質發展型，中華V7將華晨同樣將寶馬的品質保障體系引入； 其次，M8X平臺將實現華晨“汽車四化”的目標（電動化、智慧化、網聯化、共用化）； 第三，到2020年，中國汽車的油耗將會達到百公里5L的排放標準，而華晨汽車目前已經具備此類技術儲備，包括通過M8X平臺打造的純電混動和插電式混動車型； 第四，中華V7將開啟一場中國製造的品質革命。”
隨著一大批高品質中國SUV誕生，中華作為中國最早的自主品牌之一，奮起直追厚積薄發，積極加入到這個序列當中。經歷過蟄伏和等待之後的華晨人，也終於在4月16日這天，完成了自己的階段性小目標。隨著華晨中華品質的不斷晉級，我相信在擁有先進平臺技術體系的主導下，中華汽車將揚帆起航，加速重回中國主流自主品牌之列。