繼愛馳汽車宣佈將在 4 月 25 日開幕的北京車展上首發全新 RG 純電動跑車之後， 目前， 新出行又獲得了愛馳汽車旗下首款 A+ 級純電動概念 SUV 的官圖， 以及部分 MAS 模組化平臺的實拍圖。 據悉， 這款 SUV 是 MAS 平臺的首款量產產品， NEDC 最大續航里程達到了 460km。 另外， 愛馳汽車還提供了“疊加電池包”的全新出行服務來增加續航里程。
愛馳汽車旗下的 MAS 平臺
愛馳汽車旗下擁有 MAS 平臺和 GES 平臺， 前者主要是面向主流大眾消費市場所打造新車的平臺， 而後者則專注於超級性能跑車的平臺。 其中此次曝光的首款量產 SUV 就是 MAS 平臺下的首款車型， 新車的市場定位為 A+ 級純電動 SUV， 整車的尺寸相比小鵬 G3 和威馬 EX5 都要大一些。
愛馳汽車 MAS 平臺下的首款純電動 SUV（概念車）
愛馳汽車首款純電動 SUV 概念車的實車
愛馳汽車首款 SUV 的產品代號為 MAS861， 並採用了多種輕量化技術。 其中概念車的前臉採用了封閉式的格柵設計， 兩側配有蜂窩狀的黑色裝飾板， 前大燈組由 4 顆 LED 燈組和細長型的 LED 日間行車燈組成， 其中行車燈從車頭中間一直延伸到了側面翼子板上， 極富有科技美感。
愛馳汽車首款純電動 SUV 概念車的實車
純電動概念SUV車身上所配備的“生物識別技術”
概念 SUV 的車身側面運用了複雜的多線條設計， 及懸浮式的車頂， 這使得整車的層次感非常明顯， 同時還配備了五輻鏤空式的鋁合金輪轂。 值得一提的是， 由於車門上沒有門把手， 因此在 B 柱上配備了生物識別技術， 並通過指紋或臉部掃描即可開啟。
愛馳汽車首款純電動 SUV 的內飾設計
車尾的造型也頗具立體層次感，並配備了漸進式的 LED 尾燈組。而根據官方視頻來看，該車的內飾極其富有科技感，並配備了 3 塊大尺寸的液晶屏，其中儀錶屏和中控屏能進行相關資料和應用的互動與共用，而中控台底部的小螢幕則用於空調系統和座椅等功能的調節。
獨創的全新出行服務：可“疊加”的電池包位於車尾的行李廂內
6個電池包的綜合電量大約是 20kWh，可在原本 460km 的續航上再額外增加 100km+ 的
根據相關資料顯示，愛馳首款 SUV 將擁有多種電池包的解決方案，會根據電池容量的差異化來分為低、中和高這 3 種不同續航里程的車型，及完備的充換電解決方案，NEDC 最大的續航里程達到了 460km。與此同時，得益於 MAS 模組化平臺豐富的擴展性，並支持多種不同的車身，這能大幅縮短愛馳汽車在新車上的開發週期，預計隨後每年都會在該平臺上推出 1-2 款全新車型。
新出行點評：愛馳汽車的這款 SUV 相比現在已亮相的新勢力造車企業旗下的任何 SUV 都更搶眼，同時這也是一款非常接近於量產版的概念車型。與此同時，愛馳所推出的“疊加電池包”服務更像是增加了“超級充電寶”，相比單純的換電更加便捷和實用。另外，愛馳汽車還是一家非常注重科技感的車企，未來量產版上可能還會帶來更多“黑科技”，我們拭目以待。
愛馳汽車首款純電動 SUV 的內飾設計
車尾的造型也頗具立體層次感，並配備了漸進式的 LED 尾燈組。而根據官方視頻來看，該車的內飾極其富有科技感，並配備了 3 塊大尺寸的液晶屏，其中儀錶屏和中控屏能進行相關資料和應用的互動與共用，而中控台底部的小螢幕則用於空調系統和座椅等功能的調節。
獨創的全新出行服務：可“疊加”的電池包位於車尾的行李廂內
6個電池包的綜合電量大約是 20kWh，可在原本 460km 的續航上再額外增加 100km+ 的
根據相關資料顯示，愛馳首款 SUV 將擁有多種電池包的解決方案，會根據電池容量的差異化來分為低、中和高這 3 種不同續航里程的車型，及完備的充換電解決方案，NEDC 最大的續航里程達到了 460km。與此同時，得益於 MAS 模組化平臺豐富的擴展性，並支持多種不同的車身，這能大幅縮短愛馳汽車在新車上的開發週期，預計隨後每年都會在該平臺上推出 1-2 款全新車型。
新出行點評：愛馳汽車的這款 SUV 相比現在已亮相的新勢力造車企業旗下的任何 SUV 都更搶眼，同時這也是一款非常接近於量產版的概念車型。與此同時，愛馳所推出的“疊加電池包”服務更像是增加了“超級充電寶”，相比單純的換電更加便捷和實用。另外，愛馳汽車還是一家非常注重科技感的車企，未來量產版上可能還會帶來更多“黑科技”，我們拭目以待。